1 - Klucz paskowy (Allen)
2 - Przeciwnakrętka
3 - Śruba regulacyjna
1. Wyciśnij drążek kierowniczy z ramienia kierowniczego (Patrz sekcja Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego).
2. Poluzuj przeciwnakrętkę (2) na wale kierownicy.
3. Obróć śrubę regulacyjną (2) wał o około 1/8 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
4. Kilkakrotnie obróć kierownicę od blokady do blokady.
5. Za pomocą klucza dynamometrycznego oceń opór wału kierownicy przy obracaniu - maksymalny opór powinien występować w pozycji prostej. Jeśli nie ma wystarczającego oporu obracania (cm. Specyfikacje), uzbrój się w klucz do prętów (1) i obróć śrubę regulacyjną (3) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, w przeciwnym razie śrubę należy obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu przykręć śrubę (3) i dokręcić przeciwnakrętkę (2).
7. Podłącz drążek do dwójnogu.