1 — Klucz prętowy (imbusowy)
2 - Nakrętka zabezpieczająca
3 — Śruba regulacyjna
1. Wyciśnij drążek poprzeczny z dwójnogu sterującego (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja mechanizmu kierowniczego).
2. Poluzować przeciwnakrętkę (2) na wale kierownicy.
3. Obróć śrubę regulacyjną wału (2) o około 1/8 obrotu w prawo.
4. Kilkakrotnie obróć kierownicę od blokady do blokady.
5. Za pomocą klucza dynamometrycznego ocenić opór wału kierownicy na obrót - maksymalny opór powinien wystąpić w położeniu prostym. Jeżeli opór obrotowy jest niewystarczający (patrz Dane techniczne), uzbroić się w klucz płaski (1) i obrócić śrubę regulacyjną (3) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, w przeciwnym razie śrubę należy kręcić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
6. Po osiągnięciu wymaganego rezultatu dokręć śrubę (3) i dokręć nakrętkę zabezpieczającą (2).
7. Podłącz drążek do dwójnogu.