Szczegóły montażu czujnika kąta skrętu w modelach wyprodukowanych do 30.06.02
A45 - Bęben kabla stykowego
B24/8 - Czujnik kąta skrętu
Szczegóły montażu czujnika kąta skrętu w modelach wyprodukowanych od 01.07.02
1 - Śruba
3 — Moduł przełączników kolumny kierownicy
B24/8 - Czujnik kąta skrętu
1. Obróć kierownicę do pozycji na wprost.
2. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
3. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, następnie odłącz od niego kabel ujemny.
7 - Bateria pomocnicza
8 — Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 — Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Uziemienie akumulatora
4. Zdjąć kierownicę (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja kierownicy).
5. Zdjąć bęben linki stykowej (A45) (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja bębna linki stykowej kierownicy).
6. W modelach wyprodukowanych do 30.06.02 wciśnij zatrzaski do góry, jednocześnie delikatnie dociskając oddzielając bęben (A45) od czujnika kąta obrotu (B24/8).
7. W modelach wyprodukowanych od 01.07.02 odkręcić śrubę (1) i wyjąć czujnik (B24/8) z bębna (A45).
8. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – należy zwrócić uwagę na prawidłowe połączenie podzespołów i solidne zamocowanie.
9. Jeżeli jest odpowiednio wyposażony, dezaktywuj tryb serwisowy systemu TELE AID.
10. Aktywuj czujnik (B24/8) uruchamiając silnik i kilkakrotnie obracając kierownicę od pozycji do pozycji zablokowanej.
11. Na koniec wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).