Cuprins: Pompă de direcție de tip convențional ↡ Pompă de servodirecție tandem -…↡ Pompă de direcție tandem - modelele…↡
Pompă de direcție de tip convențional
Design convențional al pompei de direcție
2 - Carcasa pompei; 3 - farfurie; 4 - Flanșă; 6 - Inserție cu came; 7 - Rotor; 11 - Arborele de transmisie; 13 - Simering; 16 - Lama; 18, 34a, 34b - Inele de reținere; 21, 22, 26a, 26b, 44 - inele O; 30, 43 - Izvoare; 32 - Supapă de reglare a debitului; 35 - Rezervor; 36 - Bolt; 41 - Filtru; 45 - Acoperire; 47 - Capac de ventilație; 60 - Manșon din plastic; 61 - Nuca
Design convențional al pompei de direcție
Dezasamblarea
1. Deșurubați capacul de aerisire (47) și scoateți capacul (45).
2. Deșurubați piulița (61) de pe șurubul de sprijin, îndepărtați bucșa de plastic (60), arcul (43) și filtrul (41).
3. La pompele Vickers/LUK, rezervorul (35) poate fi scos, înlocuiți inelul O. La pompele ZF, rezervorul este turnat împreună cu carcasa (2).
4. Deșurubați șuruburile (25) și scoateți flanșa (4). Verificați partea inferioară a flanșei (4) pentru deteriorare sau uzură.
5. Scoateți placa de presiune (3) și insertul cu came (6).
6. Scoateți inelul de fixare (18) de pe arborele de antrenare (11).
7. Scoateți rotorul (7) folosind un ciocan de plastic de pe arborele de antrenare (11) împreună cu lamele (16) (10 bucăți).
8. Scoateți arborele de antrenare (11) de pe flanșă (4).
9. Folosind o șurubelniță, apăsați etanșarea radială (13) din flanșă (4).
10. Scoateți inelul de reținere (34a) sau (34b).
11. Scoateți supapa de control al debitului de fluid (32) și arcul (30) din carcasa pompei (2).
12. Fixați supapa de reglare a debitului de fluid (32) într-o menghină și deșurubați supapa (53) de la supapa de suprapresiune.
Sursă originală de informații [MercedesMan.ru]
13. Scoateți conul de etanșare (51) și arcul (50) și verificați suprafețele de contact ale supapei de control al debitului de fluid (32) și orificiul carcasei pompei pentru uzură sau deteriorare. Dacă se detectează uzură pe suprafețele de etanșare, pompa trebuie înlocuită.
14. Verificați ambele conuri de etanșare. Înlocuiți conul uzat.
Asamblare
1. Înainte de a începe asamblarea, lubrifiați toate piesele cu ulei. Înlocuiți toate inelele O. Dacă este instalată o nouă supapă de control al debitului de fluid (32), asigurați-vă că supapa de suprapresiune se deschide la presiunea corectă.
2. Asamblați supapa de reglare a debitului de fluid (32) într-un menghină și strângeți supapa (53).
3. Introduceți arcul (30) și supapa de control al debitului de fluid (32) în carcasa pompei (2).
4. Montați inelul de reținere (34a) sau (34b).
34a - Pompă Vickers/LUK
35b - Pompă ZF
5. Instalați noua etanșare de ulei în flanșă folosind o deriva.
6. În continuare, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
7. După asamblarea pompei, verificați dacă pompa funcționează corect și dacă nu există scurgeri de lichid. Dacă este necesar, verificați presiunea de funcționare a pompei.
Pompă de servodirecție tandem - Modelele 62, 162
Designul pompei de direcție de tip "Tandem" (modelele 62, 162)
2 - Carcasa pompei; 3 - Placa de presiune; 4, 14 - Flanse; 5, 12 - Șaibe de tracțiune; 6 - Inserție cu came; 7 - Rotor; 11 - Arborele de transmisie; 13, 27 - Garnituri radiale; 15a - Excentric; 15b - Bucșă; 16 - Lama; 17, 19, 20 - Degete; 18 - Inel de reținere; 21, 22, 26b, 39, 39a - inele O; 25, 36 - Șuruburi; 27 - Simering; 28 - Garnitură; 30, 38, 43 - Izvoare; 32 - Supapă de reglare a debitului fluidului; 35 - Rezervor; 37 - Piston; 40 - Cartuș cu șuruburi; 41 - Filtru; 45 - Acoperire; 46 - Bolt de sprijin; 47 - Capac de ventilație; 60 - Manșon din plastic; 61 - Nuca
Designul pompei de direcție de tip "Tandem" (modelele 62, 162) (2 din 2)
Dezasamblarea
1. Deșurubați capacul de aerisire (47) și scoateți capacul (45).
2. Scoateți piulița (61) de pe șurubul de sprijin (46). Scoateți bucșa de plastic (60), arcul (43) și filtrul (41).
3. Scoateți șuruburile carcasei pompei (36) (2), rezervorul (35) și inelul O (21).
4. Deșurubați șuruburile (25) și scoateți flanșa. Verificați suprafața de contact a flanșei pentru uzură și deteriorare.
5. Scoateți placa de presiune (3).
6. Scoateți inserția cu came (6), verificați suprafața de contact a plăcii de presiune, precum și suprafețele de alunecare ale lamelor de pe inserția cu came (6) pentru uzură și uzură.
7. Scoateţi inelul de fixare (18) de pe arborele de antrenare. Înlocuiți inelul de reținere.
8. Scoateți rotorul (7) de pe arborele de antrenare (11) cu un ciocan de plastic și scoateți lamele (16) (10 bucăți), verificați lamele (16) în canelurile rotorului (7) - acestea trebuie să alunece ușor în rotor.
9. Scoateți șaiba de presiune (5). La pompele tandem din prima versiune, garnitura (5) nu a fost instalată. Dacă arborele de antrenare al unei astfel de pompe nu se rotește ușor sau este blocat sau fisurat, pompa trebuie înlocuită.
10. Deșurubați toate cele patru cartușe (40) din carcasa pompei folosind o cheie (010).
11. Verificați garniturile (39) și înlocuiți-le dacă este necesar, scoateți pistonul (37) și arcul (38) din cartuș (40). Verificați pistonul și ghidajul pistonului pentru semne de uzură sau deteriorare. Dacă pistonul se deplasează în ghidaj cu dificultate vizibilă, cartuşul trebuie înlocuit.
12. Scoateți știftul (19) din carcasa pompei utilizând o deriva.
13. Scoateți arborele de antrenare (11) împreună cu bucșa (15b) și flanșa (14) din carcasa pompei.
14. Scoateți bucșa (15b) și verificați-o.
15. Scoateți știftul (17) cu ajutorul unui drift și îndepărtați excentricul (15a), îndepărtați șaiba de presiune (12) și verificați starea acesteia, îndepărtați flanșa (14) de pe arborele de antrenare (11).
16. Folosind o șurubelniță, îndepărtați garnitura radială (13) de pe flanșă și înlocuiți inelul O (39a).
17. Verificați suprafețele rulmenților (săgeți) de pe arborele de antrenare pentru uzură sau înțepături.
18. Verificați etanșarea radială (27) din carcasa pompei, dacă se găsește lichid pe pompă, cauza probabilă este că etanșarea (27) are scurgeri.
19. Scoateți simeringul radial și garnitura (28) cu ajutorul unui extractor, verificați bucșa de bronz din carcasă (4) pentru uzură sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este necesar.
20. Scoateți inelul de reținere (34a). Când scoateți inelul de reținere, asigurați-vă că carcasa pompei nu este deteriorată.
21. Scoateți supapa de control al debitului de fluid (32) și arcul (30) din carcasa pompei (2).
22. Fixați supapa de reglare a debitului de fluid (32) într-o menghină și deșurubați supapa (53) de la supapa de suprapresiune.
23. Scoateți conul de etanșare (51) și arcul (50) și verificați suprafețele de contact ale supapei de control al fluidului (32) și alezajului carcasei pompei pentru uzură sau deteriorare. Dacă se detectează uzură pe suprafețele de etanșare, pompa trebuie înlocuită.
24. Verificați ambele conuri de etanșare. Înlocuiți conul uzat.
Asamblare
1. Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
2. După asamblarea pompei, verificați dacă pompa funcționează corect și dacă nu există scurgeri de lichid. Dacă este necesar, verificați presiunea de funcționare a pompei.
Pompă de direcție tandem - modelele 67, 167
Pompă de servodirecție tandem - Modelele 67, 167
2 - Carcasa pompei; 2b, 2c - Supapă de reglare a debitului de fluid; 2d, 5d, 35g - Arcuri; 2g, 4f, 4h, 5a, 5b, 35a - inele O; 4 - Carcasa pompei; 4a - Capac flanșă; 4b, 4c - Șuruburi; 4d, 4e - Etansări radiale; 5 - Inel suport piston; 5c - Piston; 5f - Bucșă; 5g - Rulment; 6 - Inserție cu came; 6a - Degete; 7 - Rotor; 7a - Lame; 8 - Placă de presiune; 8a - Simering; 8b - Garnitură; 11 - Arborele de transmisie; 11a - Inel de reținere; 35 - Rezervor; 35c - Capac de ventilație; 35d - Acoperire; 35e - Nuca; 35f - Bucșă din plastic; 35g - primăvară; 35h - Filtru
La modelele 140.04/050/051, rezervorul (35) este montat pe un suport (1a), care la rândul său este înșurubat la pompă (1).
Scoateți conul de etanșare (51) și arcul (50). Atenție: La modelele 140.04/050/051, rezervorul (35) este montat pe un suport (1a), care la rândul său este înșurubat la pompă (1).
Dezasamblarea
1. Slăbiți clema, deconectați tubul (săgeata) și fixați-l în lateral, deșurubați șuruburile (46) și scoateți pompa (1) din suport (1a).
2. Deșurubați șuruburile (4 bucăți), îndepărtați capacul (2k), verificați inelul O (2g), înlocuiți-l dacă este necesar.
3. La modelele 140.056/057, pe motorul cu pompa 120 (1) exista un vas de expansiune pentru reglarea uleiului in rezervor (35), situat intre termostat si galeria de admisie.
4. Indicatorul nivelului uleiului (36a) cu marcajele "MIN" și "MAX" pentru verificarea nivelului uleiului se află pe capacul vasului de expansiune (36).
5. Deșurubați cele patru șuruburi (35a) care fixează rezervorul (35) și scoateți-l, verificați inelul O (2g), înlocuiți-l dacă este necesar.
6. Deșurubați capacul de aerisire (35c) și scoateți capacul (35d).
7. Scoateți piulița (35e) de pe șurubul de sprijin (35i). Scoateți bucșa de plastic (35f), arcul (35g) și filtrul (35h).
8. Scoateți șuruburile (4b) de pe flanșă (4) și scoateți carcasa pompei (2).
9. Scoateți inelul O (4h) de pe flanșă (4), verificați și înlocuiți-l dacă este necesar, îndepărtați placa de presiune (8), verificați etanșarea uleiului (8a) și garnitura conică (8b) și înlocuiți etanșarea uleiului dacă este necesar.
10. Scoateți inserția cu came (6) și știfturile (6a). Verificați suprafața plăcii de presiune și suprafața de alunecare a lamelor de pe inserția camei pentru uzură sau deteriorare.
11. Scoateți inelul de fixare (11a) de pe arborele de antrenare (11). Înlocuiți inelul de reținere.
12. Scoateți rotorul (7) de pe arborele de antrenare (11) folosind un ciocan de plastic și îndepărtați toate lamele (7a) (10 bucăți).
13. Pe pompa ZF, scoateți arborele de antrenare (11) de pe flanșă (4). La pompele Vickers/LUK: scoateți mai întâi cele 10 palete și apoi îndepărtați arborele de antrenare cu capacul flanșei.
14. Verificați arborele de antrenare pentru uzură și uzură pe suprafețele lagărelor. Înlocuiți-l dacă este necesar.
15. Scoateți șuruburile (4c) (8 bucăți) și capacul flanșei (4a), verificați etanșarea radială (4d) și înlocuiți dacă este necesar.
16. Înlocuiți inelul O (5a). Pe pompa ZF, scoateți bucșa (5f) și rulmentul (5g). La pompele Vickers/LUK: scoateți inelul elastic de pe arborele de antrenare, îndepărtați garnitura și bucșa (5f) de pe rulment (5g).
17. Scoateți pistonul (5c) și arcul (5d). Verificați pistonul și arcul pentru uzură și deteriorare.
18. Scoateți garnitura (5h) din carcasa pompei ZF.
19. Fixați flanșa (4) între două blocuri de lemn, astfel încât inelul (5) să poată fi îndepărtat.
20. Înlocuiți inelul O (5b).
21. Înlocuiți inelul O (4f) și inelul conic (4g) în carcasa pompei, verificați etanșarea radială (4e) și înlocuiți dacă este necesar.
22. Scoateți garnitura radială (4e) cu ajutorul unui extractor, verificați bucșa de bronz din carcasă (4) pentru deteriorări sau uzură și înlocuiți-o dacă este necesar.
23. Scoateți supapa de control al debitului de fluid (2c) și arcul (2j) din carcasa pompei (2).
24. Fixați supapa de reglare a debitului de fluid (2c) într-un menghină și deșurubați supapa (2e) de la supapa de suprapresiune.
25. Scoateți conul de etanșare (2f) și arcul (2d). Verificați suprafețele de contact ale supapei de control al debitului de fluid (2c) și orificiul din carcasa pompei pentru uzură sau deteriorare. Dacă se detectează uzură pe suprafețele de etanșare, pompa trebuie înlocuită.
26. Verificați ambele conuri de etanșare. Înlocuiți conul uzat.
Asamblare
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
După asamblarea pompei, verificați dacă funcționează corect și dacă nu există scurgeri de lichid. Dacă este necesar, verificați presiunea de funcționare a pompei.