Unghiuri de aliniere a roților vehiculului, garda la sol (Mercedes-Benz S-Class W140)

Informații generale

Alinierea roților afectează în mod semnificativ stabilitatea vehiculului, uzura anvelopelor și consumul de combustibil. Valorile unghiului sunt date în Specificații.

Camberul este înclinarea roții într-un plan vertical față de linia centrală a mașinii. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cambra afectează în principal uzura uniformă a anvelopelor din față. Dacă cambra unei roți este pozitivă și cealaltă este negativă, atunci mașina va trage în lateral atunci când conduceți în linie dreaptă.

Degetul este distanța laterală dintre roți. Degetul pozitiv înseamnă că roțile din față sunt mai apropiate decât cele din spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului de mijloc al roții. Degetul negativ înseamnă că roțile din față sunt mai depărtate decât cele din spate.

Înclinarea laterală a axei de direcție este unghiul dintre axa articulației de direcție și linia verticală trasată prin punctul de montare a roții, privind în direcția longitudinală a vehiculului.

Datorită unghiurilor de cambra și a înclinării laterale a axei de direcție, punctele de contact ale roților cu drumul sunt situate mai aproape de axa fusei de direcție. Aceasta susține așa-numitul "umăr de spargere", cu atât este mai ușor să controlezi mașina. De asemenea, impacturile de la suprafețele neuniforme sunt transmise mai puțin la direcție.



Înclinarea longitudinală a axei de rotație a roții. Axa în jurul căreia se rotește roata este plasată în spațiu, astfel încât partea sa inferioară să fie îndreptată înainte. Acest unghi de pas se numește pozitiv. Cu o valoare pozitivă a unghiului, se îmbunătățește revenirea automată a roții în poziția de mijloc după întoarcere.

Condiții pentru verificarea unghiurilor de aliniere a roților

Verificarea unghiurilor de instalare a vehiculului necesită o gaură de inspecție sau un lift special de măsurare. La efectuarea măsurătorilor, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• Presiunea aerului din anvelope corespunde cu cea specificată;
• Roțile din față sunt așezate drept;
• Mașina nu este încărcată, rezervorul de combustibil este umplut complet;
• Suspensiile auto sunt puternic comprimate;
• Direcția reglată;
• Golurile din tiranți sunt în limite acceptabile;
• Golurile din interfața suspensiei sunt în limite acceptabile;
• Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor de pe o axă este aceeași.

Reglarea roții din față

Cameră și înclinare longitudinală a axei de direcție a roții

Reglarea curbei este efectuată de șurubul cu came față (19), iar unghiul longitudinal al axei de direcție a roții este reglat de șurubul excentric din spate (20) de pe brațul inferior. Folosind același șurub, se reglează unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții.

Convergenţă

1. Așezați roțile în poziție drept înainte folosind unealta (055).

2. Verificați poziția centrală a mecanismului de direcție și a volanului (săgeți).

3. Așezați o margine dreaptă (030) între suprafețele interioare ale roților din față.

4. Reglarea degetului se realizează prin rotirea tijelor de direcție (10). Valoarea nominală de înclinare a roților din față este de 0°35" ±10" (vezi Specificații).

Reglarea roții din spate

Bomba

Cantitatea de cambra a roților din spate depinde de înălțimea garda la sol (garda la sol). Parametrii de ajustare sunt dați în Specificații) la acest capitol.

Convergenţă

Înclinarea roților din spate este reglată prin șuruburi excentrice (60a) pe legăturile din stânga și din dreapta (60) de pe suportul suspensiei din spate (50).

Verificarea degajării caroseriei vehiculului

Jocul suspensiei din față al vehiculului este verificat cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare (01) între șuruburile excentrice care fixează brațul inferior.

Jocul suspensiei din spate al vehiculului este verificat cu ajutorul unui dispozitiv (02) atașat la arborele de antrenare al punții din spate.