Bomba - aceasta este înclinarea roții în plan vertical față de linia centrală a mașinii. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior și negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cambra afectează în principal uzura uniformă a anvelopelor din față. Dacă cambra unei roți este pozitivă și cealaltă este negativă, atunci mașina va trage în lateral atunci când conduceți în linie dreaptă.
Unghiul de cambra al roților din față este reglat după slăbirea șurubului balamalei față care fixează brațul inferior al suspensiei față prin schimbarea poziției șaibelor excentrice. Camerul roților din spate nu este reglabil.
Convergenţă - aceasta este distanta laterala dintre roti. Degetul pozitiv înseamnă că roțile din față sunt mai apropiate decât cele din spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului de mijloc al roții. Degetul negativ înseamnă că roțile din față sunt mai depărtate decât cele din spate.
Înclinarea roților din față este reglată prin înșurubarea sau deșurubarea tirantului în articulațiile sferice, drept urmare lungimea tirantului se modifică.
Înclinarea roților din spate este, de asemenea, reglabilă. Reglarea se poate face prin slăbirea și rotirea șurubului pivotant interior al brațului de ghidare al suspensiei din spate.
Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților trebuie făcută la o stație de service datorită complexității echipamentului utilizat.
Înclinarea laterală a axei de direcție este unghiul dintre axa fusei de direcție și verticală, tras prin punctul de montare a roții, privind în direcția longitudinală a vehiculului.
Datorită unghiurilor de cambra și a înclinării laterale a axei de direcție, punctele de contact ale roților cu drumul sunt situate mai aproape de axa fusei de direcție. Aceasta susține așa-numitul umăr de alergare. Cu cât umărul de spargere este mai mic, cu atât este mai ușor să controlezi mașina. De asemenea, impacturile de la suprafețele neuniforme sunt transmise mai puțin la direcție.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație. Axa în jurul căreia se rotește roata este plasată în spațiu, astfel încât partea sa inferioară să fie înclinată înainte. Acest unghi de pas se numește pozitiv. Cu o valoare pozitivă a unghiului, se îmbunătățește revenirea automată a roților în poziția de mijloc după întoarcere.
[Articolul a fost obținut de pe portal MERCEDESMAN.ru]
Unghiul de rotire al roții din față este reglat prin slăbirea și rotirea șurubului de pivotare a brațului inferior din spate al suspensiei din față. Unghiul longitudinal al roții din spate nu este reglabil.