Камбър - това е наклонът на колелото във вертикалната равнина спрямо централната линия на автомобила. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, и отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерното износване на предните гуми. Ако наклонът на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще дръпне настрани при движение по права линия.
Ъгълът на наклон на предните колела се регулира след разхлабване на болта на предната панта, закрепващ долното рамо на предното окачване, чрез промяна на позицията на ексцентричните шайби. Наклонът на задните колела не се регулира.
Конвергенция - това е страничното разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че колелата отпред са по-близо едно до друго, отколкото отзад, измерено на височината на средната точка на колелото. Отрицателният пръст означава, че колелата отпред са по-далеч едно от друго, отколкото отзад.
Сближаването на предните колела се регулира чрез завинтване или развиване на напречната щанга в сферичните шарнири, в резултат на което дължината на напречната щанга се променя.
Сближаването на задните колела също е регулируемо. Регулирането може да се извърши чрез разхлабване и завъртане на вътрешния шарнирен болт на водещото рамо на задното окачване.
Проверката и регулирането на ъглите на подравняване на колелата трябва да се извърши в сервиз поради сложността на използваното оборудване.
Публикация, препечатана от този ресурс www.mercedesman.ru
Страничният наклон на оста на кормилното управление е ъгълът между оста на кормилния накрайник и вертикалата, прекаран през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжна посока на превозното средство.
Поради ъглите на наклон и страничния наклон на оста на кормилното управление, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния накрайник. Това поддържа така нареченото бягащо рамо. Колкото по-малко е рамото за взлом, толкова по-лесно е да се контролира колата. Освен това ударите от неравни повърхности се предават по-малко на кормилното управление.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене. Оста, около която се върти колелото, е поставена в пространството, така че долната му част да е наклонена напред. Този ъгъл на наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самостоятелното връщане на колелата в средно положение след завъртане.
Ъгълът на колелото на предното колело се регулира чрез разхлабване и завъртане на шарнирния болт на задното долно рамо на предното окачване. Надлъжният ъгъл на задното колело не се регулира.