Ъгли на подравняване на колелата на автомобила, пътен просвет (Mercedes-Benz S-Class W140)

Обща информация

Подравняването на колелата значително влияе върху стабилността на автомобила, износването на гумите и разхода на гориво. Стойностите на ъглите са дадени в Спецификации.

Наклонът е наклонът на колелото във вертикална равнина спрямо централната линия на автомобила. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерното износване на предните гуми. Ако наклонът на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще дръпне настрани при движение по права линия.

Toe е страничното разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че колелата отпред са по-близо едно до друго, отколкото отзад, измерено на височината на средната точка на колелото. Отрицателният пръст означава, че колелата отпред са по-далеч едно от друго, отколкото отзад.

Страничният наклон на оста на кормилното управление е ъгълът между оста на кормилното колело и вертикалната линия, прекарана през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжна посока на превозното средство.

Поради ъглите на наклон и страничния наклон на оста на кормилното управление, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния накрайник. Това поддържа така нареченото "рамо за взлом", толкова по-лесно е управлението на автомобила. Освен това ударите от неравни повърхности се предават по-малко на кормилното управление.



Надлъжен наклон на оста на въртене на колелото. Оста, около която се върти колелото, е разположена в пространството така, че долната му част да е насочена напред. Този ъгъл на наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самовръщането на колелото в средно положение след завъртане.

Условия за проверка на ъглите на центровката на колелата

Проверката на ъглите на монтаж на автомобила изисква ревизионен отвор или специален измервателен асансьор. При извършване на измерванията трябва да бъдат изпълнени следните условия:

• Налягането на въздуха в гумите отговаря на определеното;
• Предните колела са поставени прави;
• Колата не е натоварена, резервоарът е пълен;
• Окачването на автомобила е силно компресирано;
• Регулирано управление;
• Хлабините в напречните пръти са в допустими граници;
• Пропуските в интерфейса на окачването са в приемливи граници;
• Дълбочината на протектора на гумите на едната ос е еднаква.

Регулиране на предните колела

Наклон и надлъжен наклон на оста на управление на колелата

Регулирането на наклона се извършва от предния гърбичен болт (19), а надлъжният ъгъл на оста на управление на колелото се регулира от задния ексцентричен болт (20) на долното рамо. С помощта на същия болт се регулира надлъжният ъгъл на наклон на оста на въртене на колелото.

Конвергенция

1. Поставете колелата в позиция направо с помощта на инструмента (055).

2. Проверете централното положение на кормилната предавка и волана (стрелки).

3. Поставете прав ръб (030) между вътрешните повърхности на предните колела.

4. Регулирането на пръстите се извършва чрез завъртане на кормилните пръти (10). Номиналната стойност на сближаване на предните колела е 0°35' ±10' (вижте Спецификации).

Регулиране на задните колела

Камбър

Размерът на наклона на задните колела зависи от височината на пътния просвет (просвет). Параметрите за настройка са дадени в Спецификации) към тази глава.

Конвергенция

Сближаването на задните колела се регулира чрез ексцентрични болтове (60a) на лявата и дясната връзка (60) на опората на задното окачване (50).

Проверка на хлабината на каросерията на автомобила

Хлабината на предното окачване на автомобила се проверява с помощта на измервателно устройство (01) между ексцентричните болтове, закрепващи долното рамо.

Просветът на задното окачване на автомобила се проверява с помощта на устройство (02), прикрепено към задвижващия вал на задния мост.