Садржај: Опште информације ↡ Услови за проверу углова поравнања…↡ Подешавање предњег точка ↡ Подешавање задњег точка ↡ Провера зазора каросерије возила ↡
Опште информације
Усклађивање точкова значајно утиче на стабилност возила, хабање гума и потрошњу горива. Вредности углова су дате у Спецификације.
Цамбер је нагиб точка у вертикалној равни у односу на средишњу линију аутомобила. Може бити позитиван ако су точкови нагнути према споља или негативан ако су точкови нагнути према унутра. Угао нагиба углавном утиче на равномерно хабање предњих гума. Ако је нагиб једног точка позитиван, а другог негативан, онда ће се аутомобил повући у страну када се вози праволинијски.
Тое је бочно растојање између точкова. Позитиван врх значи да су точкови на предњој страни ближе један него на задњем делу када се мери на висини средње тачке точка. Негативни врх значи да су точкови напред удаљени више него позади.
Бочни нагиб осе управљача је угао између осе зглоба управљача и вертикалне линије повучене кроз тачку монтаже точка, гледајући у уздужном правцу возила.
Због углова нагиба и бочног нагиба осе управљања, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе оси зглоба управљача. Ово подржава такозвано "провално раме", што је лакше контролисати аутомобил. Такође, удари са неравних површина се мање преносе на управљач.
Уздужни нагиб осе окретања точка. Оса око које се точак окреће постављена је у простору тако да је његов доњи део усмерен напред. Овај угао нагиба назива се позитивним. Са позитивном вредношћу угла, самоповратак точка у средњи положај након окретања се побољшава.
Услови за проверу углова поравнања точкова
Провера углова уградње возила захтева ревизиону рупу или посебан мерни лифт. Приликом извођења мерења морају бити испуњени следећи услови:
- Притисак ваздуха у гумама одговара наведеном;
- Предњи точкови су постављени равно;
- Ауто није напуњен, резервоар за гориво је потпуно напуњен;
- Овјеси аутомобила су јако компримирани;
- Управљач је подешен;
- Празнине у вучним шипкама су у прихватљивим границама;
- Празнине у интерфејсу суспензије су у прихватљивим границама;
- Дубина газећег слоја гума на једној осовини је иста.
Подешавање предњег точка
Нагиб и уздужни нагиб осе управљања точковима
[Материјал заснован на подацима са портала: www.mercedesman.ru]
Подешавање нагиба и уздужног нагиба управљачке осе предњих точкова врши се помоћу ексцентричног вијка
Подешавање нагиба се врши помоћу предњег брегастог завртња (19), а уздужни угао осе управљања точковима се подешава задњим ексцентричним завртњем (20) на доњем краку. Помоћу истог завртња подешава се уздужни угао нагиба осе ротације точка.
Конвергенција
Провера и подешавање врха предњих точкова
1. Помоћу алата (055) поставите точкове у положај право напред.
2. Проверите централни положај управљача и волана (стрелице).
3. Поставите лењир (030) између унутрашњим површинама предњих точкова.Проверите силазак предњих точкова.
4. Подешавање прстију се врши ротацијом управљача (10). Номинална вредност нагиба предњих точкова је 0°35' ±10' (види Спецификације).
Подешавање задњег точка
Цамбер
Количина нагиба задњих точкова зависи од висине клиренса (клиренса). Параметри подешавања су дати у Спецификације) овом поглављу.
Конвергенција
Подешавање прстију задњег точка
Уклапање задњих точкова се подешава ексцентричним завртњима (60а) на левој и десној карикама (60) на носачу задњег вешања (50).
Провера зазора каросерије возила
Провера зазора каросерије возила
Зазор предњег вешања возила се проверава помоћу мерног уређаја (01) између ексцентричних вијака који причвршћују доњи крак.
Зазор задњег вешања возила се проверава помоћу уређаја (02) причвршћеног на погонско вратило задње осовине.