Колапс назива се угао нагиба равни точка у односу на вертикалу. Ако су точкови нагнути са горњим ивицама ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Количина нагиба се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са површином пута и омогућава вам да надокнадите промене у геометрији вешања до којих долази током скретања и када се возило креће по неравним површинама пута.
Конвергенција (конвергенција) је количина конвергенције предњих ивица точкова аутомобила једна према другој. Ово кршење паралелизма точкова омогућава минимизирање хабања газећег слоја спречавањем проклизавања при скретању. Код нулте конвергенције, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција обично не прелази делић инча (1 инч = 2,54 цм). Неподешавање подесавања за улазак води до убрзаног хабања газећег слоја пнеуматика услед њиховог клизања на површини пута.
Цоастинг назива се уздужни нагибни угао осе ротације каринског клипа/точка, односно угао одступања ове осе од вертикале у равни обода точка. Ако је осовина/пин нагнута уназад, одступање се назива позитивним, обрнуто.
Напомена. По аналогији, попречни угао осе окретања точка је угао одступања замишљене осовине од вертикале у равни окомитој на ДП возила.
Неслагање управљаних точкова при скретању је разлика између углова заокрета унутрашњег и спољашњег точка када се први окрене под датим углом.
Услови за проверу углова поравнања точкова
Провера углова уградње возила захтева посебно опремљену платформу/лифт. Пре почетка теста, уверите се да су испуњени следећи услови:
- Притисак ваздуха у гумама одговара номиналном;
- Предњи точкови су постављени право;
- Ауто није напуњен, резервоар за гориво је потпуно напуњен;
- Елементи вешања аутомобила су спуштени;
- Управљачки механизам је правилно подешен;
- Зазор на крајевима вучне шипке и зглобовима вешања не прелази дозвољене границе;
- Дубина газећег слоја гума постављених на точкове исте осовине је иста.