Összeomlás a kerék síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszögének nevezzük. Ha a kerekek felső élükkel kifelé dőlnek, a dőlést pozitívnak nevezzük, és fordítva. A hajlás mértékét fokban mérjük. A megfelelő dőlésbeállítás meghatározza a futófelület és az útfelület közötti érintkezési folt méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását, amelyek a kanyarokban és a jármű egyenetlen útfelületen való mozgása során jelentkeznek.
Konvergencia (lábujj) az autó kerekei elülső éleinek egymáshoz közeledésének mértéke. A kerekek párhuzamosságának ez a megsértése lehetővé teszi a futófelület kopásának minimalizálását azáltal, hogy megakadályozza a megcsúszást kanyarokban. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával. A normál konvergencia általában nem haladja meg a hüvelyk töredékét (1 hüvelyk = 2,54 cm). A behajlás beállításának elmulasztása a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopásához vezet, mivel azok megcsúsznak az útfelületen.
Coasting a királycsap/kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögének nevezzük, vagyis ennek a tengelynek a függőlegestől való eltérési szögét a keréktárcsa síkjában. Ha a forgástengely/csap hátra van döntve, a kifutást pozitívnak nevezzük, fordítva.
Jegyzet. Analógia alapján a kerék forgástengelyének keresztirányú szöge egy képzeletbeli királycsapnak a függőlegestől való eltérésének szöge a jármű DP-jére merőleges síkban.
A kormányzott kerekek eltérése kanyarodáskor a belső és a külső kerék elfordulási szögeinek különbsége, ha az elsőt adott szögben elforgatjuk.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének feltételei
A jármű beépítési szögeinek ellenőrzéséhez speciálisan felszerelt platform/lift szükséges. A teszt megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az alábbi feltételek teljesülnek:
- A gumiabroncsok légnyomása megfelel a névlegesnek;
- Az első kerekek egyenesen vannak felszerelve;
- Az autó nincs megrakva, az üzemanyagtartály teljesen feltöltve;
- Az autó felfüggesztési elemei le vannak nyomva;
- A kormánymű megfelelően van beállítva;
- A kötélrúd végén és a felfüggesztés gömbcsuklóiban való játék nem haladja meg az elfogadható határokat;
- Az azonos tengelyű kerekekre szerelt gumiabroncsok profilmélysége azonos.