Свиване се нарича ъгъл на наклон на равнината на колелото спрямо вертикалата. Ако колелата са наклонени с горните си краища навън, наклонът се нарича положителен и обратното. Размерът на наклона се измерва в градуси. Правилното регулиране на наклона определя размера и позицията на контактното петно на протектора с пътната настилка и ви позволява да компенсирате промените в геометрията на окачването, които възникват по време на завои и когато автомобилът се движи по неравни пътни настилки.
Конвергенция (пръст на крака) е степента на сближаване на предните ръбове на колелата на автомобила един към друг. Това нарушение на паралелността на колелата позволява да се сведе до минимум износването на протектора чрез предотвратяване на плъзгане при завои. При нулева конвергенция разстоянието между предните ръбове на колелата е равно на разстоянието между задните им ръбове. Нормалната конвергенция обикновено не надвишава част от инча (1 инч = 2,54 cm). Неправилното регулиране на сближаването води до ускорено износване на протекторите на гумите поради приплъзването им по пътната настилка.
Пътуване по инерция се нарича надлъжен ъгъл на наклон на централния болт/оста на въртене на колелото, т.е. ъгълът на отклонение на тази ос от вертикалата в равнината на джантата на колелото. Ако оста на въртене/щифтът е наклонен назад, изтичането се нарича положително, обратното.
Забележка. По аналогия, напречният ъгъл на оста на завъртане на колелото е ъгълът на отклонение на въображаем цапф от вертикалата в равнина, перпендикулярна на DP на превозното средство.
Несъответствие на управляваните колела при завиване е разликата между ъглите на завъртане на вътрешните и външните колела, когато първото е завъртяно на даден ъгъл.
Условия за проверка на ъглите на центровката на колелата
Проверката на ъглите на монтаж на автомобила изисква специално оборудвана платформа/повдигач. Преди да започнете теста, уверете се, че са изпълнени следните условия:
- Налягането на въздуха в гумите отговаря на номиналното;
- Предните колела са монтирани прави;
- Колата не е натоварена, резервоарът е пълен;
- Елементите на окачването на автомобила са принудени;
- Кормилната уредба е правилно регулирана;
- Луфтът в накрайниците на напречната щанга и сферичните шарнири на окачването не надвишава допустимите граници;
- Дълбочината на протектора на гумите, монтирани на колела от една и съща ос, е еднаква.