Colaps se numește unghiul de înclinare a planului roții față de verticală. Dacă roțile sunt înclinate cu marginile lor superioare spre exterior, cambra se numește pozitivă și invers. Cantitatea de camber este măsurată în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzii de rulare cu suprafața drumului și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei care apar în timpul virajelor și atunci când vehiculul se deplasează pe suprafețe de drum neuniforme.
Convergenţă (deget de la picior) este cantitatea de convergență a marginilor din față ale roților mașinii una față de cealaltă. Această încălcare a paralelismului roților permite reducerea la minimum a uzurii benzii de rulare prin prevenirea derapajului la viraj. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. Convergența normală nu depășește de obicei o fracțiune de inch (1 inch = 2,54 cm). Nereglarea ajustării vârfului duce la uzura accelerată a benzii de rulare a anvelopelor din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
Coasta se numește unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a pivotului/roții, adică unghiul de abatere a acestei axe față de verticală în planul jantei roții. Dacă axa de pivotare/pin este înclinată înapoi, deformarea se numește pozitivă, invers.
Nota. Prin analogie, unghiul transversal al axei de rotație a roții este unghiul de abatere al unui pivot imaginar de la verticală într-un plan perpendicular pe DP-ul vehiculului.
Discrepanță între roțile directoare la viraj este diferența dintre unghiurile de rotire ale roților interioare și exterioare atunci când prima este rotită la un unghi dat.
Condiții pentru verificarea unghiurilor de aliniere a roților
Verificarea unghiurilor de instalare a vehiculului necesită o platformă/lift special echipată. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:
- Presiunea aerului din anvelope corespunde valorii nominale;
- Roțile din față sunt instalate drept;
- Mașina nu este încărcată, rezervorul de combustibil este umplut complet;
- Elementele de suspensie ale mașinii sunt forțate în jos;
- Sistemul de direcție este reglat corect;
- Jocul în capetele bielelor și articulațiile sferice de suspensie nu depășește limitele acceptabile;
- Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor montate pe roțile aceleiași axe este aceeași.