Specificații de suspensie și direcție (Mercedes-Benz M-Class W163)

Cuprins: Masă 1 ↡ Masă 2 ↡

Nota. Anumite caracteristici sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă este necesar, sunt evidențiate cu caractere aldine.

Setări generale
Ampatament, cale, diametru de strunjire, mm	Consultați capitolul Specificații Controale și practici de operare în siguranță
Poduri
Dimensiuni de control ale parametrilor geometrici pentru instalarea axelor față și spate, mm
V1, V2, V3, H8, H9, H10	3
Suspensie fata
Proiecta	Complet independent, cu 4 brațe, cu amortizoare telescopice, arcuri de torsiune, cadru secundar și bară antiruliu (bară de torsiune).
Suspensie spate
Proiecta	Complet independent, multi-link, de tip rack-mount (amortizoare telescopice și arcuri elicoidale), cu subcadru și bară antiruliu (bară de torsiune).
Director
Proiecta
Conduce	Transmisie hidraulică cu cremalieră și pinion cu unitate de intrare supapă și două tije transversale de direcție, creșterea hidraulică este organizată conform unei scheme sensibile la viteza vehiculului (SPS)
Coloana de directie	Rezistent la traumatisme, telescopic, cu funcție de aterizare și reglare a înclinării
Sistemul de direcție	Cu bile circulante
Numărul de rotații ale volanului când se rotește de la blocare la blocare	2.8
Tipul și volumul lichidului de servodirecție Vezi.	Specificații pentru capitol Îngrijire și întreținere de rutină
Presiune în tractul servodirecției, bar	92÷100
Garda la sol
Unghiul de control
Axa fata
Cu excepția modelelor 163.174 (ML 55 AMG)	6.4°
Modele 163.174 (ML 55 AMG)	4.0°
Axa spate
Cu excepția modelelor 163.174 (ML 55 AMG)	4.7° ±1.0°
Modele 163.174 (ML 55 AMG)	2.9°
Unghiurile de aliniere a roților
Roțile din față
Convergenţă
Cu roțile din față în poziție dreaptă	0°10' ±10'
În viraje (la un unghi de 20°)	2°06' ±30'
Camber în funcție de setarea garda la sol a axei față (cu o toleranță de ±20')
Valori nominale
Cu excepția modelelor ML 55 AMG
-2.6°	-0°20'
-1.9°	-0°20'
-1.2°	-0°20'
-0.5°	-0°20'
-0.2°	-0°20'
0.9°	-0°21'
1.6°	-0°22'
2.2°	-0°24'
2.9°	-0°25'
3.6°	-0°27'
4.3°	-0°29'
5.0°	-0°32'
5.7°	-0°35'
6.4°	-0°38'
7.0°	-0°42'
7.7°	-0°46'
8.4°	-0°50'
9.1°	-0°54'
9.8°	-0°59'
10.5°	-1°04'
11.2°	-1°09'
Modele ML 55 AMG	Datele nu sunt furnizate
Diferența maximă admisă între cambra roților din dreapta și stânga	20'
Deplasare în rulare în funcție de setarea garda la sol a osiei (cu o toleranță de ±30')
Cu excepția modelelor ML 55 AMG	Vezi tabelul 1
Modele ML 55 AMG	Datele nu sunt furnizate
Roțile din spate
Convergenţă	0°20' ±7'
Camber în funcție de setarea garda la sol a axei spate (cu o toleranță de ±20')
Valori nominale
Cu excepția modelelor ML 55 AMG
7.8	-0°52'
7.2°	-0°48'
6.6°	-0°45'
6.0°	-0°44'
5.5°	-0°40'
4.9°	-0°37'
4.3°	-0°35'
3.7°	-0°33'
3.2°	-0°32'
2.6°	-0°31'
2.0°	-0°30'
1.4°	-0°29'
0.9°	-0°29'
0.3°	-0°29'
-0.3°	-0°29'
-0.9°	-0°30'
-1.4°	-0°31'
-2.0°	-0°32'
-2.6°	-0°33'
-3.2°	-0°35'
-3.7°	-0°37'
Modele ML 55 AMG	Datele nu sunt furnizate
Diferența maximă admisă între cambra roților din dreapta și stânga	20'
Deplasare în rulare în funcție de setarea garda la sol a osiei (cu o toleranță de ±0,5°)	Vezi tabelul 2
Cu excepția modelelor ML 55 AMG	Vezi tabelul 2
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Suspensie fata
Șuruburi care fixează subcadru de cadrul mașinii	200
Șuruburi cu autoblocare care fixează arborele elicei pe flanșa de conectare a diferențialului din față	40
Șuruburi care fixează amortizoarele la brațele brațe inferioare	130
Piulițe autoblocante pentru fixarea amortizoarelor pe grinzile longitudinale ale cadrului	30
Piulițele șuruburilor de fixare a suporturilor stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale (bară de torsiune) la cadru	100
Șuruburi de fixare a barei antiruliu (bară de torsiune) la dorinte	68
Piulițe ale șuruburilor de fixare a consolelor de montare ale barelor antiruliu (bară de torsiune)	50
Piuliță șurub de prindere a barei de torsiune	15
Șuruburi bucșe de profil pentru arcuri de torsiune	23
Șuruburi cu cap de capăt pentru arcul de torsiune	23
Șuruburi care fixează brațele inferioare de subcadru
Faţă	135
Spate	30
Piulițe autoblocante care fixează articulațiile sferice superioare în articulațiile de direcție	50
Piulițe care fixează articulațiile sferice inferioare în fuzetele de direcție	300
Șuruburi care fixează brațele superioare de cadru	120
Suspensie spate
Șuruburi cu autoblocare care fixează subcadru de cadru	200
Piulițe autoblocante care fixează amortizoarele la brațele inferioare	85
Piulițe autoblocante pentru fixarea amortizoarelor pe grinzile cadrului lateral	20
Șuruburi/piulițe care fixează legătura de control la subcadru și cadru	20
Piulițe autoblocante care fixează brațele superioare de elementele laterale ale cadrului	120
Piulițe autoblocante pentru fixarea articulațiilor sferice superioare în ansamblurile butucului	50
Piulițe care fixează articulațiile sferice inferioare în ansamblurile butucului	300
Buşon de golire a diferenţialului spate	50
Șuruburi cu autoblocare care fixează arborele elicei din spate pe flanșa de conectare a diferenţialului din spate	50
Șuruburi pentru fixarea suportului longitudinal pentru fixarea rezervorului de combustibil	20
Piulițe șuruburi de conectare care fixează bara stabilizatoare (bară de torsiune) până la brațele inferioare	28
Șuruburi de cleme care fixează bara stabilizatoare de subcadru	28
Piulițe autoblocante care fixează brațele inferioare de subcadru	135
Piulițe autoblocante pentru fixarea amortizoarelor de arcuri elicoidale ale ansamblurilor de lonjeroane	30
Piulițe autoblocante care fixează articulațiile sferice inferioare de brațe	125
Piulițe autoblocante pentru fixarea bretele longitudinale pe subcadru	100
Piulițe cu autoblocare pentru fixarea brațurilor longitudinale la ansamblurile butucilor	55
Director
Piulițe cu autoblocare care fixează ansamblul de intrare a direcției pe arborele coloanei de direcție și pe angrenajul cu cremalieră și pinion	28
Fitinguri filetate pentru conectarea conductelor de presiune și retur la carcasa mecanismului de direcție	15
Șuruburi goale ale conectorilor de unire ale liniilor de presiune și retur de pe carcasa mecanismului de direcție	33
Atașarea conductei de presiune a sistemului de servodirecție hidraulic la pompa de direcție (M16x1,5)	45
Atașarea conductei de retur la pompa de direcție	2
Furtun de presiune ansamblu pompă tandem	25
Șuruburi de fixare a pompei de direcție
Standard	25
Auto-tapare
Firul nu este tăiat	35
File tăiat	20
Piulițe cu autoblocare care fixează capetele tijelor de direcție la articulațiile de direcție	55
Contrapiulițe pentru fixarea tijelor de direcție la capete interioare	50
Atașarea capetelor tijei interioare la cremaliera de direcție	110
Șuruburi care fixează mecanismul de direcție de subcadru	50
Piuliță de montare a pârghiei de reglare a coloanei de direcție	4
Șurub care fixează comutatorul de contact la pârghia de reglare a coloanei de direcție	1
Șurub care fixează volanul de arborele coloanei de direcție	80
Șuruburi de fixare a mantalei coloanei de direcție (sus și jos)	20

Masă 1

Garda la sol
puntea fata

Rulare roată din față

grindină

1.6

-22.6

6° 06'

6° 12'

6° 18'

6° 23'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 50'

6° 53'

6° 59'

7° 06'

7° 11'

7° 14'

2.0

-19.7

6° 04'

6° 10'

6° 16'

6° 22'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 52'

6° 57'

7° 03'

7° 09'

7° 12'

2.4

-16.6

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 23'

6° 29'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 07'

7° 10'

2.8

-13.9

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 18'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

6° 54'

7° 00'

7° 06'

7° 09'

3.2

-10.9

6° 00'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 20'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 43'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 04'

7° 07'

3.6

-8.0

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 15'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 44'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 06'

4.0

-5.1

5° 56'

6° 02'

6° 08'

6° 13'

6° 16'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 43'

6° 48'

6° 55'

7° 01'

7° 04'

4.4

-2.2

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 15'

6° 21'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 59'

7° 02'

4.7

0.0

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 10'

6° 14'

6° 19'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 40'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 01'

5.0

2.2

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 12'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 39'

6° 45'

6° 51'

6° 57'

7° 00'

5.4

5.1

5° 50'

5° 56'

6° 03'

6° 08'

6° 11'

6° 17'

6° 22'

6° 29'

6° 34'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 55'

6° 58'

5.8

8.0

5° 48'

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 27'

6° 33'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 56'

6.1

10.0

5° 47'

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 28'

6° 32'

6° 35'

6° 41'

6° 46'

6° 52'

6° 55'

6.4

12.4

5° 46'

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 07'

6° 13'

6° 19'

6° 25'

6° 30'

6° 33'

6° 39

6° 45'

6° 51'

6° 54'

6.8

15.3

5° 44'

5° 50'

5° 56'

6° 02'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 23'

6° 29'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 49'

6° 52'

7.2

18.2

5° 43'

5° 49'

5° 54'

6° 00'

6° 03'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 28'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 48'

6° 51'

7.4

19.7

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 58'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 27'

6° 29'

6° 35'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

7.6

21.2

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 55'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 19'

6° 26'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 46'

6° 49'

7.8

22.6

5° 40'

5° 48'

5° 52'

5° 56'

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 17'

6° 25'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

8.0

24.1

5° 39'

5° 46'

5° 51'

5° 57'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 16'

6° 24'

6° 27'

6° 33'

6° 35'

6° 44'

6° 47'

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

Drum
ny
clearance-ul
spate
topoare

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

grindină

* Metoda de calcul: Unghiul de degajare a axei din față (5,8°) x unghi de degajare a axei din spate (2,6°) = Runout (6°27' ±30')

Masă 2

Drum
clearance-ul
puntea fata

Rulare roată din spate

grindină

1.6

-22.6

-8.0'

2.0

-19.7

-8.1'

-8. 1 '

2.4

-16.6

-8.2'

-8. 2 '

2.8

-13.9

-8.2'

-8. 2 '

3.2

-10.9

-8.3'

-8. 3 '

3.6

-8.0

-8.3'

-8. 3 '

4.0

-5.1

-8.4'

-8. 4 '

4.4

-2.2

-8.4'

-8.5'

-8. 5 '

4.7

0.0

-8.5'

-8. 5 '

5.0

2.2

-8.5'

-8. 5 '

5.4

5.1

-8.6'

-8. 6 '

5.8

8.0

-8.7'

-8. 7 '

6.1

10.0

-8.7'

-8. 7 '

6.4

12.4

-8.7'

-8.8'

-8. 8 '

6.8

15.3

-8.8'

-8. 8 '

7.2

18.2

-8.9'

-8. 9 '

7.4

19.7

-8.9'

-8. 9 '

7.6

21.2

-8.9'

-8. 9 '

7.8

22.6

-9.0'

-9. 0 '

8.0

24.1

-9.0'

-9. 0 '

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

Drum
ny
clearance-ul
spate
topoare

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

grindină

* Metoda de calcul: Unghiul de degajare a axei din față (5,0°) x unghi de degajare a axei spate (3,2°) = Runout (8°5' ±0,5°)

La repararea sau întreținerea componentelor suspensiei și direcției, apar adesea probleme cu slăbirea șuruburilor și piulițelor blocate. Elementele de fixare situate sub partea inferioară a mașinii sunt expuse în mod constant la influențe externe și nu este de mirare că în timp încep să se corodeze și să se prăbușească parțial. Utilizarea forței brute la eliberarea unor astfel de elemente de fixare "blocate" implică riscul de a le deteriora. În primul rând, umeziți elementul care nu poate fi îndepărtat cu o cantitate mică de fluid special penetrant (cum ar fi WD40), permițându-i acestuia din urmă să sature bine straturile de rugină. Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan pe piuliță printr-o derivă ajută la distrugerea ruginii care umple golurile dintre firele îmbinării filetate - încercați să preveniți deteriorarea firelor ca urmare a desprinderii derivei. Folosirea unei chei lungi la slăbirea elementelor de fixare "blocate" poate crește semnificativ cuplul aplicat, dar trebuie amintit că utilizarea extensiilor împreună cu acționările tip clichet implică riscul defecțiunii mecanismului de întoarcere, ca să nu mai vorbim de posibilitatea de rănire.

Elementele de fixare deteriorate în timpul eliberării trebuie înlocuite fără greșeală.

Deoarece majoritatea procedurilor descrise în acest capitol sunt efectuate cu vehiculul ridicat deasupra solului, este necesar să aveți grijă în prealabil cu privire la opțiunile pentru asigurarea sigură a vehiculului într-o poziție ridicată - pregătiți suporturi puternice. Pentru a ridica vehiculul, utilizați cricuri hidraulice - rețineți că cricul standard de bord este destinat doar ridicării temporare a vehiculului la înlocuirea unei roți defectate. Un cric hidraulic poate fi, de asemenea, utilizat pentru a susține anumite componente ale suspensiei în timpul efectuării unei anumite proceduri.