Špecifikácie odpruženia a riadenia (Mercedes-Benz M-Class W163)

Poznámka. Určité charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly av prípade potreby sú zvýraznené tučným písmom.

Všeobecné nastavenia
Rázvor, rozchod, priemer otáčania, mm	Pozrite si kapitolu Špecifikácie Kontroly a bezpečné prevádzkové postupy
Mosty
Kontrolné rozmery geometrických parametrov pre inštaláciu prednej a zadnej nápravy, mm
V1, V2, V3, H8, H9, H10	3
Predné odpruženie
Dizajn	Úplne nezávislý, 4-prvkový, s teleskopickými tlmičmi, torznými pružinami, pomocným rámom a stabilizátorom (torzná tyč).
Zadné odpruženie
Dizajn	Plne nezávislý, viacčlánkový typ pre montáž do racku (teleskopické tlmiče a vinuté pružiny), s pomocným rámom a stabilizátorom (torzná tyč).
Riadenie
Dizajn
Drive	Hydraulická ozubená prevodovka s ventilovou vstupnou jednotkou a dvoma priečnymi tyčami riadenia, hydraulické posilňovanie je organizované podľa schémy citlivej na rýchlosť vozidla (SPS)
Stĺpik riadenia	Odolný voči úrazu, teleskopický, s funkciou pristátia a nastavením sklonu
Prevodka riadenia	S obiehajúcimi loptičkami
Počet otáčok volantu pri otáčaní z jednej polohy na druhú	2.8
Typ a objem kvapaliny posilňovača riadenia Pozri.	Špecifikácie pre kapitolu Bežná starostlivosť a údržba
Tlak v trakte posilňovača riadenia, bar	92÷100
Svetlá výška
Riadiaci uhol
Predná náprava
Okrem modelov 163.174 (ML 55 AMG)	6.4°
Modely 163.174 (ML 55 AMG)	4.0°
Zadná náprava
Okrem modelov 163.174 (ML 55 AMG)	4.7° ±1.0°
Modely 163.174 (ML 55 AMG)	2.9°
Uhly vyrovnania kolies
Predné kolesá
Konvergencia
S prednými kolesami v rovnej polohe	0°10' ±10'
V zákrutách (v uhle 20°)	2°06' ±30'
Odklon v závislosti od nastavenia svetlej výšky prednej nápravy (s toleranciou ±20')
Nominálne hodnoty
Okrem modelov ML 55 AMG
-2.6°	-0°20'
-1.9°	-0°20'
-1.2°	-0°20'
-0.5°	-0°20'
-0.2°	-0°20'
0.9°	-0°21'
1.6°	-0°22'
2.2°	-0°24'
2.9°	-0°25'
3.6°	-0°27'
4.3°	-0°29'
5.0°	-0°32'
5.7°	-0°35'
6.4°	-0°38'
7.0°	-0°42'
7.7°	-0°46'
8.4°	-0°50'
9.1°	-0°54'
9.8°	-0°59'
10.5°	-1°04'
11.2°	-1°09'
Modely ML 55 AMG	Údaje neboli poskytnuté
Maximálny povolený rozdiel medzi odklonom pravého a ľavého kolesa	20'
Dojazd v závislosti od nastavenia svetlej výšky nápravy (s toleranciou ±30')
Okrem modelov ML 55 AMG	Pozri tabuľku 1
Modely ML 55 AMG	Údaje neboli poskytnuté
Zadné kolesá
Konvergencia	0°20' ±7'
Odklon v závislosti od nastavenia svetlej výšky zadnej nápravy (s toleranciou ±20')
Nominálne hodnoty
Okrem modelov ML 55 AMG
7.8	-0°52'
7.2°	-0°48'
6.6°	-0°45'
6.0°	-0°44'
5.5°	-0°40'
4.9°	-0°37'
4.3°	-0°35'
3.7°	-0°33'
3.2°	-0°32'
2.6°	-0°31'
2.0°	-0°30'
1.4°	-0°29'
0.9°	-0°29'
0.3°	-0°29'
-0.3°	-0°29'
-0.9°	-0°30'
-1.4°	-0°31'
-2.0°	-0°32'
-2.6°	-0°33'
-3.2°	-0°35'
-3.7°	-0°37'
Modely ML 55 AMG	Údaje neboli poskytnuté
Maximálny povolený rozdiel medzi odklonom pravého a ľavého kolesa	20'
Dobeh v závislosti od nastavenia svetlej výšky nápravy (s toleranciou ±0,5°)	Pozri tabuľku 2
Okrem modelov ML 55 AMG	Pozri tabuľku 2
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Predné odpruženie
Skrutky upevňujúce pomocný rám k rámu auta	200
Samosvorné skrutky upevňujúce hriadeľ vrtule k pripojovacej prírube predného diferenciálu	40
Skrutky upevňujúce tlmiče k spodným priečnym ramenám	130
Samosvorné matice na upevnenie tlmičov k pozdĺžnym nosníkom rámu	30
Matice skrutiek upevnenia stojanov stabilizátora stability prierezu (torzná tyč) do rámu	100
Upevňovacie skrutky stabilizátora (torzná tyč) k želaniam	68
Matice skrutiek upevnenia montážnych konzol vzpier stabilizátorov (torzná tyč)	50
Matica upínacej skrutky torznej tyče	15
Skrutky profilových puzdier pre torzné pružiny	23
Skrutky koncového uzáveru prítlačného ramena torznej pružiny	23
Skrutky upevňujúce spodné priečne ramená k pomocnému rámu
Predné	135
Zadné	30
Samosvorné matice upevňujúce horné guľové čapy v čapoch riadenia	50
Hradné matice upevňujúce spodné guľové čapy v čapoch riadenia	300
Skrutky upevňujúce horné priečne ramená k rámu	120
Zadné odpruženie
Samosvorné skrutky upevňujúce pomocný rám k rámu	200
Samosvorné matice upevňujúce tlmiče k spodným ramenám	85
Samosvorné matice na upevnenie tlmičov na bočné nosníky rámu	20
Skrutky/matice upevňujúce ovládacie spojenie k pomocnému rámu a rámu	20
Samosvorné matice upevňujúce horné priečne ramená k bočným prvkom rámu	120
Samosvorné matice na upevnenie horných guľových kĺbov v zostavách nábojov	50
Hradné matice zaisťujúce spodné guľové čapy v zostavách nábojov	300
Vypúšťacia zátka zadného diferenciálu	50
Samosvorné skrutky upevňujúce zadný hriadeľ vrtule k spojovacej prírube zadného diferenciálu	50
Skrutky na upevnenie pozdĺžnej konzoly na upevnenie palivovej nádrže	20
Matice spojovacie skrutky zaisťujúce tyč stabilizátora (torzná tyč) k spodným priečnym ramenám	28
Skrutky svoriek pripevňujúcich tyč stabilizátora k pomocnému rámu	28
Samosvorné matice upevňujúce spodné priečne ramená k pomocnému rámu	135
Samosvorné matice na upevnenie tlmičov k vinutým pružinám zostáv vzpier	30
Samosvorné matice upevňujúce spodné guľové čapy k priečnym ramenám	125
Samosvorné matice na upevnenie pozdĺžnych výstuh k pomocnému rámu	100
Samosvorné matice na upevnenie pozdĺžnych výstuh k zostavám nábojov	55
Riadenie
Samosvorné matice upevňujúce vstupnú zostavu riadenia k hriadeľu stĺpika riadenia a ozubenému kolesu s ozubeným kolesom	28
Závitové armatúry na pripojenie tlakového a spätného vedenia ku skrini kormidlového zariadenia	15
Duté skrutky spojovacích konektorov tlakového a spätného vedenia na skrini prevodovky riadenia	33
Pripojenie tlakového vedenia systému hydraulického posilňovača riadenia k čerpadlu riadenia (M16x1,5)	45
Pripojenie spätného vedenia k čerpadlu riadenia	2
Tlaková hadica zostavy tandemového čerpadla	25
Upevňovacie skrutky čerpadla riadenia
Štandardné	25
Samopoklepanie
Niť nie je odrezaná	35
Rez závitu	20
Samosvorné matice upevňujúce konce spojovacích tyčí k čapom riadenia	55
Poistné matice na upevnenie riadiacich tyčí vo vnútorných koncoch	50
Pripevnenie koncov vnútornej spojovacej tyče k hrebeňu riadenia	110
Skrutky upevňujúce prevodovku riadenia k pomocnému rámu	50
Upevňovacia matica páky nastavenia stĺpika riadenia	4
Skrutka pripevňujúca kontaktný spínač k páke nastavenia stĺpika riadenia	1
Skrutka pripevňujúca volant k hriadeľu stĺpika riadenia	80
Upevňovacie skrutky plášťa stĺpika riadenia (hore a dole)	20

Tabuľka 1

Svetlá výška
predná náprava

Výbeh predného kolesa

krupobitie

1.6

-22.6

6° 06'

6° 12'

6° 18'

6° 23'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 50'

6° 53'

6° 59'

7° 06'

7° 11'

7° 14'

2.0

-19.7

6° 04'

6° 10'

6° 16'

6° 22'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 52'

6° 57'

7° 03'

7° 09'

7° 12'

2.4

-16.6

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 23'

6° 29'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 07'

7° 10'

2.8

-13.9

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 18'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

6° 54'

7° 00'

7° 06'

7° 09'

3.2

-10.9

6° 00'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 20'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 43'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 04'

7° 07'

3.6

-8.0

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 15'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 44'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 06'

4.0

-5.1

5° 56'

6° 02'

6° 08'

6° 13'

6° 16'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 43'

6° 48'

6° 55'

7° 01'

7° 04'

4.4

-2.2

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 15'

6° 21'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 59'

7° 02'

4.7

0.0

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 10'

6° 14'

6° 19'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 40'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 01'

5.0

2.2

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 12'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 39'

6° 45'

6° 51'

6° 57'

7° 00'

5.4

5.1

5° 50'

5° 56'

6° 03'

6° 08'

6° 11'

6° 17'

6° 22'

6° 29'

6° 34'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 55'

6° 58'

5.8

8.0

5° 48'

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 27'

6° 33'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 56'

6.1

10.0

5° 47'

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 28'

6° 32'

6° 35'

6° 41'

6° 46'

6° 52'

6° 55'

6.4

12.4

5° 46'

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 07'

6° 13'

6° 19'

6° 25'

6° 30'

6° 33'

6° 39

6° 45'

6° 51'

6° 54'

6.8

15.3

5° 44'

5° 50'

5° 56'

6° 02'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 23'

6° 29'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 49'

6° 52'

7.2

18.2

5° 43'

5° 49'

5° 54'

6° 00'

6° 03'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 28'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 48'

6° 51'

7.4

19.7

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 58'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 27'

6° 29'

6° 35'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

7.6

21.2

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 55'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 19'

6° 26'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 46'

6° 49'

7.8

22.6

5° 40'

5° 48'

5° 52'

5° 56'

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 17'

6° 25'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

8.0

24.1

5° 39'

5° 46'

5° 51'

5° 57'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 16'

6° 24'

6° 27'

6° 33'

6° 35'

6° 44'

6° 47'

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

Cesta
ny
odbavenie
zadný
osi

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

krupobitie

* Metóda výpočtu: Svetlý uhol prednej nápravy (5,8°) x Svetlý uhol zadnej nápravy (2,6°) = hádzanie (6°27' ±30')

Tabuľka 2

Cesta
odbavenie
predná náprava

Výbeh zadného kolesa

krupobitie

1.6

-22.6

-8.0'

2.0

-19.7

-8.1'

-8. 1 '

2.4

-16.6

-8.2'

-8. 2 '

2.8

-13.9

-8.2'

-8. 2 '

3.2

-10.9

-8.3'

-8. 3 '

3.6

-8.0

-8.3'

-8. 3 '

4.0

-5.1

-8.4'

-8. 4 '

4.4

-2.2

-8.4'

-8.5'

-8. 5 '

4.7

0.0

-8.5'

-8. 5 '

5.0

2.2

-8.5'

-8. 5 '

5.4

5.1

-8.6'

-8. 6 '

5.8

8.0

-8.7'

-8. 7 '

6.1

10.0

-8.7'

-8. 7 '

6.4

12.4

-8.7'

-8.8'

-8. 8 '

6.8

15.3

-8.8'

-8. 8 '

7.2

18.2

-8.9'

-8. 9 '

7.4

19.7

-8.9'

-8. 9 '

7.6

21.2

-8.9'

-8. 9 '

7.8

22.6

-9.0'

-9. 0 '

8.0

24.1

-9.0'

-9. 0 '

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

Cesta
ny
odbavenie
zadný
osi

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

krupobitie

[Materiál vytvorený na základe webovej stránky: Mercedesman.ru]

* Metóda výpočtu: Uhol vôle prednej nápravy (5,0°) x uhol vôle zadnej nápravy (3,2°) = hádzanie (8°5' ±0,5°)

Pri opravách alebo servise komponentov odpruženia a riadenia často vznikajú problémy s uvoľnením zaseknutých skrutiek a matíc. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom auta sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a nie je prekvapujúce, že časom začnú korodovať a čiastočne sa zrútiť. Použitie hrubej sily pri uvoľňovaní takýchto "zaseknutých" spojovacích prvkov prináša riziko ich poškodenia. Najprv navlhčite neodnímateľný prvok malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny (napríklad WD40), ktorá umožní dôkladne nasýtiť vrstvy hrdze. Pomocou drôtenej kefy odstráňte vonkajšie usadeniny z prístupných oblastí závitových plôch. Niekedy ostrý úder kladivom na maticu cez drift pomôže zničiť hrdzu, ktorá vypĺňa medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa zabrániť poškodeniu závitov v dôsledku vypadávania driftu. Použitie dlhého kľúča pri uvoľňovaní "zaseknutých" upevňovacích prvkov môže výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, ale treba mať na pamäti, že používanie predlžovacích nástavcov v spojení s račňovými pohonmi nesie so sebou riziko zlyhania vratného mechanizmu, nehovoriac o možnosti zranenia.

Upevňovacie prvky poškodené počas uvoľňovania sa musia bez problémov vymeniť.

Keďže väčšina postupov popísaných v tejto kapitole sa vykonáva s vozidlom zdvihnutým nad zemou, je potrebné sa vopred postarať o možnosti bezpečného zaistenia vozidla vo zdvihnutej polohe – pripravte si pevné podpery. Na zdvihnutie vozidla použite hydraulické valcové zdviháky - nezabudnite, že štandardný palubný zdvihák je určený len na dočasné zdvihnutie vozidla pri výmene poškodeného kolesa. Hydraulický zdvihák možno použiť aj na podopretie určitých komponentov zavesenia pri vykonávaní konkrétneho postupu.