Спецификације вешања и управљања (Mercedes-Benz M-Class W163)

Напомена. Одређене карактеристике су такође дате у тексту поглавља и, ако је потребно, истакнуте су подебљаним словима.

Општа подешавања
Међуосовинско растојање, траг, пречник окретања, мм	Погледајте поглавље Спецификације Контроле и безбедне радне праксе
Мостови
Контролне димензије геометријских параметара за уградњу предње и задње осовине, мм
V1, V2, V3, Н8, Н9, Н10	3
Предње вешање
Дизајн	Потпуно независан, 4-линк, са телескопским амортизерима, торзионим опругама, подрамом и стабилизатором (торзиона шипка).
Задње вешање
Дизајн	Потпуно независан, мулти-линк, тип за монтажу у сталак (телескопски амортизери и спиралне опруге), са подрамом и стабилизатором (торзиона шипка).
Управљање
Дизајн
Вози	Хидраулични ојачани зупчасти преносник са улазном јединицом вентила и две попречне шипке управљача, хидраулично појачање је организовано према шеми осетљивој на брзину возила (SPS)
Ступ управљача	Отпоран на трауму, телескопски, са функцијом слетања и подешавањем нагиба
Управљач	Са кружећим лоптама
Број обртаја волана при ротирању од браве до браве	2.8
Врста и запремина течности за серво управљач Види.	Спецификације за поглавље Рутинска нега и одржавање
Притисак у серво управљачу, бар	92÷100
Клиренс од тла
Контролни угао
Предња осовина
Осим модела 163.174 (ML 55 AMG)	6.4°
Модели 163.174 (ML 55 AMG)	4.0°
Задња осовина
Осим модела 163.174 (ML 55 AMG)	4.7° ±1.0°
Модели 163.174 (ML 55 AMG)	2.9°
Углови поравнања точкова
Предњи точкови
Конвергенција
Са предњим точковима у равном положају	0°10' ±10'
У заокретима (под углом од 20°)	2°06' ±30'
Нагиб у зависности од подешавања клиренса предње осовине (са толеранцијом од ±20')
Номиналне вредности
Поред модела ML 55 AMG
-2.6°	-0°20'
-1.9°	-0°20'
-1.2°	-0°20'
-0.5°	-0°20'
-0.2°	-0°20'
0.9°	-0°21'
1.6°	-0°22'
2.2°	-0°24'
2.9°	-0°25'
3.6°	-0°27'
4.3°	-0°29'
5.0°	-0°32'
5.7°	-0°35'
6.4°	-0°38'
7.0°	-0°42'
7.7°	-0°46'
8.4°	-0°50'
9.1°	-0°54'
9.8°	-0°59'
10.5°	-1°04'
11.2°	-1°09'
Модели ML 55 AMG	Подаци нису дати
Максимална дозвољена разлика између нагиба десног и левог точка	20'
Искакање у зависности од подешавања осовинског размака од тла (са толеранцијом од ±30')
Поред модела ML 55 AMG	Види табелу 1
Модели ML 55 AMG	Подаци нису дати
Задњи точкови
Конвергенција	0°20' ±7'
Нагиб у зависности од подешавања клиренса од тла задње осовине (са толеранцијом од ±20')
Номиналне вредности
Поред модела ML 55 AMG
7.8	-0°52'
7.2°	-0°48'
6.6°	-0°45'
6.0°	-0°44'
5.5°	-0°40'
4.9°	-0°37'
4.3°	-0°35'
3.7°	-0°33'
3.2°	-0°32'
2.6°	-0°31'
2.0°	-0°30'
1.4°	-0°29'
0.9°	-0°29'
0.3°	-0°29'
-0.3°	-0°29'
-0.9°	-0°30'
-1.4°	-0°31'
-2.0°	-0°32'
-2.6°	-0°33'
-3.2°	-0°35'
-3.7°	-0°37'
Модели ML 55 AMG	Подаци нису дати
Максимална дозвољена разлика између нагиба десног и левог точка	20'
Искакање у зависности од подешавања клиренса од тла (са толеранцијом од ±0,5°)	Види табелу 2
Поред модела ML 55 AMG	Види табелу 2
Сила затезања навојних спојева, Нм
Предње вешање
Вијци који причвршћују подоквир за оквир аутомобила	200
Самоблокирајући вијци који причвршћују осовину пропелера за прикључну прирубницу предњег диференцијала	40
Вијци који причвршћују амортизере за доње полуге	130
Самоблокирајуће матице за причвршћивање амортизера на уздужне греде оквира	30
Навртке вијака који причвршћују подупираче стабилизаторске шипке (торзионе шипке) за оквир	100
Вијци који причвршћују полугу стабилизатора (торзиона шипка) за попречне осовине	68
Матице вијака за причвршћивање монтажних конзола носача стабилизатора (торзиона шипка)	50
Орах клина стяжного хомута урезивања торсионной шипка	15
Вијци профилних чаура за торзионе опруге	23
Завртњи са завршним поклопцем за торзионе опруге	23
Вијци који причвршћују доње полуге за подоквир
Фронт	135
Позади	30
Самоблокирајуће матице које причвршћују горње кугличне зглобове у зглобовима управљача	50
Цастле матице које причвршћују доње кугличне зглобове у зглобовима управљача	300
Вијци који причвршћују горње полуге за оквир	120
Задње вешање
Самоблокирајући вијци који причвршћују подоквир за оквир	200
Самоблокирајуће матице које причвршћују амортизере за доње руке	85
Самоблокирајуће матице за причвршћивање амортизера на бочне греде оквира	20
Вијци/матице који причвршћују контролну полугу за подрам и рам	20
Самозатезне матице које причвршћују горње полуге за бочне елементе оквира	120
Самоблокирајуће матице за причвршћивање горњих кугличних зглобова у склоповима главчине	50
Навртке за причвршћивање доњих кугличних зглобова у склоповима главчине	300
Чеп за одвод задњег диференцијала	50
Самоблокирајући вијци који причвршћују задњу осовину пропелера за прирубницу за повезивање задњег диференцијала	50
Вијци за причвршћивање уздужног носача за причвршћивање резервоара за гориво	20
Матице повезујући вијци који причвршћују полугу стабилизатора (торзиона шипка) за доње полуге	28
Вијци стезаљки који причвршћују шипку стабилизатора за подоквир	28
Самоблокирајуће матице које причвршћују доње полуге за подрам	135
Самоблокирајуће матице за причвршћивање амортизера на спиралне опруге склопова подупирача	30
Самоблокирајуће матице које причвршћују доње кугличне зглобове за полуге	125
Самоблокирајуће матице за причвршћивање уздужних подупирача на подрам	100
Самоблокирајуће матице за причвршћивање уздужних подупирача на склопове главчине	55
Управљање
Самоблокирајуће матице које причвршћују улазни склоп управљача за осовину стуба управљача и зупчаник зупчаника	28
Навојни спојеви за повезивање потисних и повратних водова на кућиште управљачког механизма	15
Шупљи вијци спојних конектора потисног и повратног вода на кућишту управљачког механизма	33
Причвршћивање потисног вода система хидрауличног сервоуправљача на пумпу управљача (М16x1.5)	45
Причвршћивање повратног вода на пумпу за управљање	2
Црево за притисак склопа тандем пумпе	25
Вијци за причвршћивање пумпе управљача
Стандард	25
Самопрезивање
Конац није пресечен	35
Исечен навој	20
Самоблокирајуће матице које причвршћују крајеве вучне шипке за зглобове управљача	55
Контра матице за причвршћивање шипки управљача на унутрашњим крајевима	50
Причвршћивање унутрашњих крајева вучне шипке на летву управљача	110
Вијци који причвршћују управљачки механизам за подоквир	50
Навртка за причвршћивање полуге за подешавање стуба волана	4
Вијак који причвршћује контактни прекидач за ручицу за подешавање стуба волана	1
Завртњи који причвршћују волан за осовину стуба управљача	80
Вијци за монтажу омотача управљача (горњи и доњи)	20

Табле 1

Клиренс од тла
предња осовина

Испадање предњег точка

туча

мм

1.6

-22.6

6° 06'

6° 12'

6° 18'

6° 23'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 50'

6° 53'

6° 59'

7° 06'

7° 11'

7° 14'

2.0

-19.7

6° 04'

6° 10'

6° 16'

6° 22'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 52'

6° 57'

7° 03'

7° 09'

7° 12'

2.4

-16.6

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 23'

6° 29'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 07'

7° 10'

2.8

-13.9

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 18'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

6° 54'

7° 00'

7° 06'

7° 09'

3.2

-10.9

6° 00'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 20'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 43'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 04'

7° 07'

3.6

-8.0

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 15'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 44'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 06'

4.0

-5.1

5° 56'

6° 02'

6° 08'

6° 13'

6° 16'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 43'

6° 48'

6° 55'

7° 01'

7° 04'

4.4

-2.2

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 15'

6° 21'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 59'

7° 02'

4.7

0.0

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 10'

6° 14'

6° 19'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 40'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 01'

5.0

2.2

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 12'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 39'

6° 45'

6° 51'

6° 57'

7° 00'

5.4

5.1

5° 50'

5° 56'

6° 03'

6° 08'

6° 11'

6° 17'

6° 22'

6° 29'

6° 34'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 55'

6° 58'

5.8

8.0

5° 48'

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 27'

6° 33'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 56'

6.1

10.0

5° 47'

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 28'

6° 32'

6° 35'

6° 41'

6° 46'

6° 52'

6° 55'

6.4

12.4

5° 46'

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 07'

6° 13'

6° 19'

6° 25'

6° 30'

6° 33'

6° 39

6° 45'

6° 51'

6° 54'

6.8

15.3

5° 44'

5° 50'

5° 56'

6° 02'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 23'

6° 29'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 49'

6° 52'

7.2

18.2

5° 43'

5° 49'

5° 54'

6° 00'

6° 03'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 28'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 48'

6° 51'

7.4

19.7

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 58'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 27'

6° 29'

6° 35'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

7.6

21.2

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 55'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 19'

6° 26'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 46'

6° 49'

7.8

22.6

5° 40'

5° 48'

5° 52'

5° 56'

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 17'

6° 25'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

8.0

24.1

5° 39'

5° 46'

5° 51'

5° 57'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 16'

6° 24'

6° 27'

6° 33'

6° 35'

6° 44'

6° 47'

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

мм

Пут
ни
клиренс
позади
секире

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

туча

* Метод прорачуна: Зазорни угао предње осовине (5,8°) к зазорни угао задње осовине (2,6°) = Руноут (6°27' ±30')

Табле 2

Пут
клиренс
предња осовина

Испадање задњег точка

туча

мм

1.6

-22.6

-8.0'

2.0

-19.7

-8.1'

-8. 1 '

2.4

-16.6

-8.2'

-8. 2 '

2.8

-13.9

-8.2'

-8. 2 '

3.2

-10.9

-8.3'

-8. 3 '

3.6

-8.0

-8.3'

-8. 3 '

4.0

-5.1

-8.4'

-8. 4 '

4.4

-2.2

-8.4'

-8.5'

-8. 5 '

4.7

0.0

-8.5'

-8. 5 '

5.0

2.2

-8.5'

-8. 5 '

5.4

5.1

-8.6'

-8. 6 '

5.8

8.0

-8.7'

-8. 7 '

6.1

10.0

-8.7'

-8. 7 '

6.4

12.4

-8.7'

-8.8'

-8. 8 '

6.8

15.3

-8.8'

-8. 8 '

7.2

18.2

-8.9'

-8. 9 '

7.4

19.7

-8.9'

-8. 9 '

7.6

21.2

-8.9'

-8. 9 '

7.8

22.6

-9.0'

-9. 0 '

8.0

24.1

-9.0'

-9. 0 '

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

мм

Пут
ни
клиренс
позади
секире

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

туча

* Метод прорачуна: Зазорни угао предње осовине (5,0°) к зазорни угао задње осовине (3,2°) = Руноут (8°5' ±0,5°)

Приликом поправке или сервисирања компоненти огибљења и управљача, често настају проблеми са отпуштањем заглављених вијака и навртки. Елементи за причвршћивање који се налазе испод дна аутомобила су стално изложени спољним утицајима и није изненађујуће што временом почињу да кородирају и делимично се срушавају. Употреба грубе силе приликом отпуштања таквих "заглављених" затварача носи ризик од њиховог оштећења. За почетак, навлажите елемент који се не може уклонити малом количином специјалне пенетрирајуће течности (нпр WD40), омогућавајући овом другом да темељно засити слојеве рђе. Користите жичану четку да уклоните спољне наслаге са приступачних делова површина са навојем. Понекад оштар ударац чекићем по матици кроз заношење помаже у уништавању рђе која испуњава празнине између навоја навојног споја - покушајте да спречите оштећење навоја као резултат одвајања. Коришћење дугачког кључа приликом отпуштања "заглављених" причвршћивача може значајно повећати примењени обртни момент, али треба имати на уму да коришћење продужетака у комбинацији са погонима типа чегртаљке носи ризик од квара повратног механизма, а да не помињемо могућност повреде.

Причвршћивачи оштећени током ослобађања морају се заменити без грешке.

Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи са возилом подигнутим изнад земље, потребно је унапред водити рачуна о могућностима безбедног причвршћивања возила у подигнутом положају – припремити јаке ослонце. Да бисте подигли возило, користите хидрауличне дизалице - запамтите да је стандардна дизалица намењена само за привремено подизање возила приликом замене поквареног точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за подршку одређеним компонентама вешања током обављања одређене процедуре.

[Материјал преузет са веб-ресурса mercedesman.ru]