Спецыфікацыі падвескі і рулявога кіравання (Mercedes-Benz M-Class W163)

Змест: Табл. 1 ↡ Табл. 2 ↡

Нататка. Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Раздзелы і ў выпадку абавязковасці іх выканання вылучаныя тоўстым шрыфтам.

Агульныя параметры
Колавая база, каляіна, дыяметр развароту, мм	Глядзіце Спецыфікацыі да Кіраўніка Органы кіравання і прыёмы бяспечнай эксплуатацыі
Масты
Кантрольныя памеры геаметрычных параметраў усталёўкі пярэдняга і задняга мастоў, мм
V1, V2, V3, Н8, Н9, Н10	3
Пярэдняя падвеска
Канструкцыя	Цалкам незалежная, 4-рычажная, з тэлескапічнымі амартызатарамі, тарсіённымі спружынамі, подрамником і стабілізатарам папярочнай устойлівасці (тарсіённай штангай).
Задняя падвеска
Канструкцыя	Цалкам незалежная, шматрычагавая, стойкавага тыпу (тэлескапічныя амартызатары і шрубавыя спружыны), з подрамником і стабілізатарам папярочнай устойлівасці (тарсіённай штангай).
Рулявое кіраванне
Канструкцыя
Прывад	Гідраўзмоцненая рэечная перадача з затамкавым уваходным вузлом і двума папярочнымі рулявымі цягамі, гідраўзмацненне арганізавана па адчувальнай да хуткасці руху аўтамабіля схеме (SPS)
Рулявая калонка	Траўмабяспечная, тэлескапічная, з функцыяй зрушэння пры пасадцы і рэгуляваннем нахілу
Рулявы механізм	З цыркулявалымі шарыкамі
Колькасць абарачэнняў рулявога кола пры кручэнні ад упора да ўпора	2.8
Тып і аб'ём вадкасці ГУР Гл.	Спецыфікацыі да Кіраўніка Бягучы догляд і абслугоўванне
Ціск у гасцінцы ГУР, бар	92÷100
Дарожны прасвет
Кантрольны кут
Пярэдняя вось
Акрамя мадэляў 163.174 (ML 55 AMG)	6.4°
Мадэлі 163.174 (ML 55 AMG)	4.0°
Задняя вось
Акрамя мадэляў 163.174 (ML 55 AMG)	4.7° ±1.0°
Мадэлі 163.174 (ML 55 AMG)	2.9°
Куты ўстаноўкі колаў
Пярэднія колы
Сыходжанне
Пры прамалінейным становішчы перадпакояў колаў	0°10' ±10'
У паваротах (пад вуглом 20°)	2°06' ±30'
Развал у залежнасці ад усталёўкі дарожнага прасвету перадпакоя восі (з допускам ±20')
Намінальныя значэнні
Акрамя мадэляў ML 55 AMG
-2.6°	-0°20'
-1.9°	-0°20'
-1.2°	-0°20'
-0.5°	-0°20'
-0.2°	-0°20'
0.9°	-0°21'
1.6°	-0°22'
2.2°	-0°24'
2.9°	-0°25'
3.6°	-0°27'
4.3°	-0°29'
5.0°	-0°32'
5.7°	-0°35'
6.4°	-0°38'
7.0°	-0°42'
7.7°	-0°46'
8.4°	-0°50'
9.1°	-0°54'
9.8°	-0°59'
10.5°	-1°04'
11.2°	-1°09'
Мадэлі ML 55 AMG	Дадзеныя не прыведзены
Максімальная дапушчальная розніца паміж разваламі правага і левага кола	20'
Выбег у залежнасці ад усталёўкі дарожнага прасвету восяў (з допускам ±30')
Акрамя мадэляў ML 55 AMG	Глядзі. Табл.1
Мадэлі ML 55 AMG	Дадзеныя не прыведзены
Заднія колы
Сыходжанне	0°20' ±7'
Развал у залежнасці ад усталёўкі дарожнага прасвету задняй восі (з допускам ±20')
Намінальныя значэнні
Акрамя мадэляў ML 55 AMG
7.8	-0°52'
7.2°	-0°48'
6.6°	-0°45'
6.0°	-0°44'
5.5°	-0°40'
4.9°	-0°37'
4.3°	-0°35'
3.7°	-0°33'
3.2°	-0°32'
2.6°	-0°31'
2.0°	-0°30'
1.4°	-0°29'
0.9°	-0°29'
0.3°	-0°29'
-0.3°	-0°29'
-0.9°	-0°30'
-1.4°	-0°31'
-2.0°	-0°32'
-2.6°	-0°33'
-3.2°	-0°35'
-3.7°	-0°37'
Мадэлі ML 55 AMG	Дадзеныя не прыведзены
Максімальная дапушчальная розніца паміж разваламі правага і левага кола	20'
Выбег у залежнасці ад усталёўкі дарожнага прасвету восяў (з допускам ±0.5°)	Глядзіце Табл.2
Акрамя мадэляў ML 55 AMG	Глядзіце Табл.2
Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм
Пярэдняя падвеска
Ніты мацавання падрамніка да рамы аўтамабіля	200
Самакантрывальныя балты мацавання карданнага вала да злучальнага фланца пярэдняга дыферэнцыяла	40
Ніты мацавання амартызатараў да ніжніх папярочных рычагоў	130
Самоконтрящиеся гайкі мацавання амартызатараў да падоўжных бэльак рамы	30
Гайкі нітаў мацавання стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці (тарсіённай штангі) да рамы	100
Ніты мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці (тарсіённай штангі) да папярочных рычагоў	68
Гайкі нітаў мацавання мантажных клямараў стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці (тарсіённай штангі)	50
Гайка ніта стяжного хамута фіксацыі тарсіённай штангі	15
Ніты профільных утулак тарсіённых спружын	23
Шрубы тарцовых накрывак упартых рычагоў тарсіённых спружын	23
Ніты мацавання ніжніх папярочных рычагоў да подрамнику
Пярэднія	135
Заднія	30
Самоконтрящиеся гайкі мацавання верхніх шаравых апор у паваротных кулаках	50
Каранчатыя гайкі мацавання ніжніх шаравых апор у паваротных кулаках	300
Ніты мацавання верхніх папярочных рычагоў да рамы	120
Задняя падвеска
Самакантрывальныя балты мацавання падрамніка да рамы	200
Самоконтрящиеся гайкі мацавання амартызатараў да ніжніх рычагоў	85
Самоконтрящиеся гайкі мацавання амартызатараў да бакавых бэльак рамы	20
Ніты/гайкі мацавання кантрольнай звязкі да падрамніка і рамы	20
Самоконтрящиеся гайкі мацавання верхніх папярочных рычагоў да бакавых бэльак рамы	120
Самоконтрящиеся гайкі мацавання верхніх шаравых апор у ступичных зборках	50
Каранчатыя гайкі мацавання ніжніх шаравых апор у ступичных зборках	300
Зліўны корак задняга дыферэнцыяла	50
Самакантрывальныя балты мацавання задняга карданнага вала да злучальнага фланца задняга дыферэнцыяла	50
Ніты мацавання падоўжнай клямары фіксацыі паліўнага бака	20
Гайкі злучальных нітаў мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці (тарсіённай штангі) да ніжніх папярочных рычагоў	28
Ніты хамутоў мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці да подрамнику	28
Самоконтрящиеся гайкі мацавання ніжніх папярочных рычагоў да подрамнику	135
Самоконтрящиеся гайкі мацавання амартызатараў да шрубавых спружын стойкавых зборак	30
Самоконтрящиеся гайкі мацавання ніжніх шаравых апор да папярочных рычагоў	125
Самаконтраюцца гайкі мацавання падоўжных расцяжак да подрамнику	100
Самоконтрящиеся гайкі мацавання падоўжных расцяжак да ступічных зборак	55
Рулявое кіраванне
Самоконтрящиеся гайкі мацавання ўваходнага вузла рулявога механізму да вала рулявой калонкі і рэечнай перадачы	28
Разьбовыя штуцэры падлучэння напорнай і зваротнай ліній да картэра рулявога механізму	15
Полыя балты штуцэрных раздымаў напорнай і зваротнай ліній на картэры рулявога механізму	33
Мацаванне напорнай лініі гідраўлічнага трактат Гур да рулявой помпы (М16x1.5)	45
Мацаванне зваротнай лініі да рулявой помпы	2
Напорны шланг тандэмнага кампанента помпавай зборкі	25
Ніты мацавання рулявой помпы
Стандартныя	25
Саманаразныя
Разьба не нарэзана	35
Разьба нарэзана	20
Самоконтрящиеся гайкі мацавання наканечнікаў рулявых цяг да паваротных кулакоў	55
Контргайкі фіксацыі рулявых цяг ва ўнутраных наканечніках	50
Мацаванне ўнутраных наканечнікаў рулявых цяг да рулявой рэйкі	110
Ніты мацавання рулявога механізму да подрамнику	50
Гайка мацавання рычага рэгулявання рулявой калонкі	4
Ніт мацавання кантактнага выключальніка да рычага рэгулявання рулявой калонкі	1
Ніт мацавання рулявога кола да вала рулявой калонкі	80
Ніты мацавання кашулі рулявой калонкі (верхнія і ніжнія)	20

Табл. 1

Дарожны прасвет
пярэдняй восі

Выбег перадпакояў колаў

град

мм

1.6

-22.6

6° 06'

6° 12'

6° 18'

6° 23'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 50'

6° 53'

6° 59'

7° 06'

7° 11'

7° 14'

2.0

-19.7

6° 04'

6° 10'

6° 16'

6° 22'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 52'

6° 57'

7° 03'

7° 09'

7° 12'

2.4

-16.6

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 23'

6° 29'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 07'

7° 10'

2.8

-13.9

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 18'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

6° 54'

7° 00'

7° 06'

7° 09'

3.2

-10.9

6° 00'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 20'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 43'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 04'

7° 07'

3.6

-8.0

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 15'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 44'

6° 50'

6° 56'

7° 02'

7° 06'

4.0

-5.1

5° 56'

6° 02'

6° 08'

6° 13'

6° 16'

6° 22'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 43'

6° 48'

6° 55'

7° 01'

7° 04'

4.4

-2.2

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 15'

6° 21'

6° 26'

6° 32'

6° 38'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 59'

7° 02'

4.7

0.0

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 10'

6° 14'

6° 19'

6° 25'

6° 31'

6° 37'

6° 40'

6° 46'

6° 52'

6° 58'

7° 01'

5.0

2.2

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 09'

6° 12'

6° 18'

6° 24'

6° 30'

6° 36'

6° 39'

6° 45'

6° 51'

6° 57'

7° 00'

5.4

5.1

5° 50'

5° 56'

6° 03'

6° 08'

6° 11'

6° 17'

6° 22'

6° 29'

6° 34'

6° 37'

6° 43'

6° 49'

6° 55'

6° 58'

5.8

8.0

5° 48'

5° 54'

6° 00'

6° 06'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 27'

6° 33'

6° 36'

6° 41'

6° 47'

6° 53'

6° 56'

6.1

10.0

5° 47'

5° 53'

5° 59'

6° 05'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 28'

6° 32'

6° 35'

6° 41'

6° 46'

6° 52'

6° 55'

6.4

12.4

5° 46'

5° 52'

5° 58'

6° 04'

6° 07'

6° 13'

6° 19'

6° 25'

6° 30'

6° 33'

6° 39

6° 45'

6° 51'

6° 54'

6.8

15.3

5° 44'

5° 50'

5° 56'

6° 02'

6° 05'

6° 11'

6° 17'

6° 23'

6° 29'

6° 32'

6° 38'

6° 44'

6° 49'

6° 52'

7.2

18.2

5° 43'

5° 49'

5° 54'

6° 00'

6° 03'

6° 09'

6° 15'

6° 21'

6° 28'

6° 30'

6° 36'

6° 42'

6° 48'

6° 51'

7.4

19.7

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 58'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 20'

6° 27'

6° 29'

6° 35'

6° 41'

6° 47'

6° 50'

7.6

21.2

5° 41'

5° 47'

5° 53'

5° 55'

6° 02'

6° 08'

6° 14'

6° 19'

6° 26'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 46'

6° 49'

7.8

22.6

5° 40'

5° 48'

5° 52'

5° 56'

6° 01'

6° 07'

6° 13'

6° 17'

6° 25'

6° 28'

6° 34'

6° 40'

6° 45'

6° 48'

8.0

24.1

5° 39'

5° 46'

5° 51'

5° 57'

6° 00'

6° 06'

6° 12'

6° 16'

6° 24'

6° 27'

6° 33'

6° 35'

6° 44'

6° 47'

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

мм

Дарож-
ны
прасвет
задняй
восі

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

град

* Спосаб разліку: Кут усталёўкі прасвету перадпакоя восі (5.8°) x кут усталёўкі прасвету задняй восі (2.6°) = Выбег (6°27' ±30')

Табл. 2

Дарожны
прасвет
пярэдняй восі

Выбег задніх колаў

град

мм

1.6

-22.6

-8.0'

2.0

-19.7

-8.1'

-8. 1 '

2.4

-16.6

-8.2'

-8. 2 '

2.8

-13.9

-8.2'

-8. 2 '

3.2

-10.9

-8.3'

-8. 3 '

3.6

-8.0

-8.3'

-8. 3 '

4.0

-5.1

-8.4'

-8. 4 '

4.4

-2.2

-8.4'

-8.5'

-8. 5 '

4.7

0.0

-8.5'

-8. 5 '

5.0

2.2

-8.5'

-8. 5 '

5.4

5.1

-8.6'

-8. 6 '

5.8

8.0

-8.7'

-8. 7 '

6.1

10.0

-8.7'

-8. 7 '

6.4

12.4

-8.7'

-8.8'

-8. 8 '

6.8

15.3

-8.8'

-8. 8 '

7.2

18.2

-8.9'

-8. 9 '

7.4

19.7

-8.9'

-8. 9 '

7.6

21.2

-8.9'

-8. 9 '

7.8

22.6

-9.0'

-9. 0 '

8.0

24.1

-9.0'

-9. 0 '

40.5

35.5

30.1

25.0

22.3

17.0

11.8

6.6

1.4

-1.2

-6.4

-11.7

-16.9

-19.5

мм

Дарож-
ны
прасвет
задняй
восі

6.5

5.9

5.3

4.7

4.4

3.8

3.2

2.6

2.0

1.7

1.1

0.5

-0.1

-0.4

град

* Спосаб разліку: Кут усталёўкі прасвету перадпакоя восі (5.0°) x кут усталёўкі прасвету задняй восі (3.2°) = Выбег (8°5' ±0,5°)

Пры выкананні рамонту ці абслугоўвання кампанентаў падвескі і рулявога кіравання часта ўзнікаюць праблемы з адварочваннем "якія прыкіпелі" нітаў і гаек. Размешчаныя пад дном аўтамабіля элементы крапяжу стала падвяргаюцца вонкавым уздзеянням і няма нічога дзіўнага ў тым, што з часам яны пачынаюць каразаваць і часткова разбурацца. Ужыванне грубіянскай сілы пры адпушчэнні такога "прыкіпелага" крапяжу спалучана з рызыкай яго пашкоджання. Для пачатку намочыце не які паддаецца адварочванню элемент невялікай колькасцю адмысловай пранікальнай вадкасці (тыпу WD40), дазволіўшы апошняй добранька прахарчаваць пласты іржы. Драцяной шчоткай выдаліце вонкавыя адклады з даступных участкаў разьбовых паверхняў. Часам рэзкі ўдар малатком па гайцы праз выбівачку дапамагае разбурыць іржу, якая запаўняе зазоры паміж віткамі разьбовага сучлянення, - паспрабуйце не дапусціць пашкоджанні разьбярства ў выніку саскоквання выбівачкі. Выкарыстанне пры адварочванні "прыкіпелага" крапяжу доўгага каўнера дазваляе прыкметна павялічыць прыкладаны крутоўны момант, аднак варта памятаць, што выкарыстанне падаўжальнікаў у камплекце з прывадамі храпового тыпу спалучана з рызыкай выхаду са строю зваротнага механізму, не кажучы ўжо аб магчымасці атрымання траўмы.

Пашкоджаны ў працэсе адпушчэння крапеж падлягае замене ў абавязковым парадку.

Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта mercedesman.ru

Паколькі большасць з апісваных у сапраўдным Раздзеле працэдур вырабляецца на паднятым над зямлёй аўтамабілі, неабходна загадзя паклапаціцца аб варыянтах надзейнай фіксацыі транспартнага сродку ў паднятым становішчы, - прыгатуйце трывалыя падпоркі. Для паддамкрачвання аўтамабіля выкарыстайце гідраўлічныя дамкраты падкатнага тыпу, - падушыце, што ўваходны ў стандартную камплектацыю бартавы дамкрат прызначаны толькі для часавага паддамкрачвання аўтамабіля пры замене які выйшаў з ладу кола. Гідраўлічны дамкрат можа быць скарыстаны таксама для вывешвання некаторых кампанентаў падвескі пры выкананні той ці іншай працэдуры.