Змест: Агульная інфармацыя ↡ Умовы праверкі кутоў усталёўкі колаў ↡ Рэгуляванне перадпакояў колаў ↡ Рэгуляванне задніх колаў ↡ Праверка кліранс кузава аўтамабіля ↡
Агульная інфармацыя
Куты ўсталёўкі колаў у значнай меры ўплываюць на ўстойлівасць аўтамабіля, знос шын і выдатак паліва. Значэнні кутоў прыведзены ў Спецыфікацыях.
Развал - гэта нахіл кола ў вертыкальнай плоскасці адносна сярэдняй лініі аўтамабіля. Ён можа быць дадатным, калі колы нахіленыя вонкі ці адмоўным, калі колы нахіленыя ўнутр. Кут развалу, у асноўным, уплывае на раўнамернасць зносу шын пярэдніх колаў. Калі развал аднаго кола дадатны, а іншага адмоўны, то аўтамабіль будзе адводзіць у бок пры руху па прамой.
Сыходжанне - бакавая адлегласць паміж коламі. Дадатнае сыходжанне азначае, што колы спераду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым ззаду пры вымярэнні на вышыні сярэдняй кропкі кола. Адмоўнае сыходжанне азначае, што колы спераду знаходзяцца на большай адлегласці сябар ад сябра, чым ззаду.
Папярочны нахіл восі павароту кола - гэта кут паміж воссю нахілу паваротнага кулака і вертыкаллю, праведзенай праз кропку мацавання кола, гледзячы ў падоўжным кірунку аўтамабіля.
За кошт кутоў развалу і папярочнага нахілу восі павароту кропкі дотыку колаў з дарогай размяшчаюцца бліжэй да восі паваротнага кулака. Гэтым падтрымліваецца так званае "плячо абкаткі", тым лягчэй кіраванне аўтамабілем. Таксама ўдары ад няроўнасці пакрыцця менш перадаюцца на рулявое кіраванне.
Падоўжны нахіл восі павароту кола. Вось, адносна якой адбываецца паварот кола, размяшчаецца ў прасторы так, што яе ніжняя частка накіравана наперад. Такі кут падоўжнага нахілу называецца дадатным. Пры дадатным значэнні кута самазварот кола ў сярэдняе становішча пасля павароту паляпшаецца.
Умовы праверкі кутоў усталёўкі колаў
Праверка кутоў усталёўкі аўтамабіля патрабуе наяўнасці назіральнай ямы ці адмысловага вымяральнага пад'ёмніка. Пры правядзенні вымярэння неабходна выканаць наступныя ўмовы:
- Ціск паветра ў шынах адпавядае зададзенаму;
- Пярэднія колы пастаўлены прама;
- Аўтамабіль не загружаны, паліўны бак цалкам запраўлены;
- Падвескі аўтамабіля моцна праціснутыя;
- Рулявое кіраванне адрэгулявана;
- Зазоры ў спалучэнні рулявых цяг ляжаць у межах дапушчальных;
- Зазоры ў спалучэнні падвескі ляжаць у межах дапушчальных;
- Глыбіня малюнка пратэктара шын адной восі аднолькавая.
Рэгуляванне перадпакояў колаў
Развал і падоўжны нахіл восі павароту кола
Рэгуляванне развалу і падоўжнага нахілу восі павароту перадпакояў колаў - вырабляецца з дапамогай эксцэнтрыкавага ніта
Рэгуляванне развалу праводзіцца пярэднім кулачковым нітам (19), а падоўжны кут нахілу восі павароту кола рэгулюецца заднім эксцэнтрыкавым нітам (20) на ніжнім рычагу. Пры дапамозе таго ж ніта ажыццяўляецца рэгуляванне кута падоўжнага нахілу восі павароту кола.
Сыходжанне
Праверка і рэгуляванне сыходжання перадпакояў колаў
1. Усталюйце колы ў становішча для прамалінейнага руху з дапамогай прылады (055).
2. Праверце цэнтральнае становішча рулявога механізма і рулявога кола (стрэлкі).
3. Устанавіце лінейку (030) паміж унутранымі паверхнямі пярэдніх колаў. Праверце сыходжанне пярэдніх колаў.
4. Рэгуляванне сыходжання праводзіцца кручэннем рулявых цяг (10). Намінальная велічыня сыходжання пярэдніх колаў складае 0°35' ±10' (гл. Спецыфікацыі).
Рэгуляванне задніх колаў
Развал
Велічыня развалу задніх колаў залежыць ад вышыні дарожнага прасвету (кліранс). Рэгуліровачныя параметры прыведзены ў Спецыфікацыях) да гэтай главы.
Сыходжанне
Рэгуляванне сыходжання задніх колаў
Сыходжанне задніх колаў рэгулюецца эксцэнтрыкавымі нітамі (60а) на левай і правай цягах (60) на апоры задняй падвескі (50).
Праверка кліранс кузава аўтамабіля
Праверка кліранс кузава аўтамабіля
Кліранс перадпакоя падвескі аўтамабіля правяраецца з дапамогай вымяральнай прылады (01) паміж эксцэнтрыкавымі нітамі мацавання ніжняга рычага.
Кліранс задняй падвескі аўтамабіля правяраецца з дапамогай прылады (02), прымацаванага на прывадны вал задняй восі.