Tartalomjegyzék: Általános információk ↡ A kerékbeállítási szögek…↡ Első kerék beállítás ↡ Hátsó kerék beállítás ↡ A jármű karosszéria hézagának…↡
Általános információk
A kerékbeállítás jelentősen befolyásolja a jármű stabilitását, a gumiabroncsok kopását és az üzemanyag-fogyasztást. A szögértékek megadva Műszaki adatok.
A dőlésszög a kerék dőlése az autó középvonalához képest függőleges síkban. Pozitív lehet, ha a kerekek kifelé vannak döntve, vagy negatív, ha a kerekek befelé vannak döntve. A dőlésszög elsősorban az első gumiabroncsok egyenletes kopását befolyásolja. Ha az egyik kerék dőlése pozitív, a másik negatív, akkor az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad.
A lábujj a kerekek közötti oldalirányú távolság. A pozitív orr azt jelenti, hogy az elöl lévő kerekek közelebb vannak egymáshoz, mint hátul, a kerék felezőpontjának magasságában mérve. A negatív lábujj azt jelenti, hogy a kerekek elöl távolabb vannak egymástól, mint hátul.
A kormánytengely oldalirányú dőlése a kormánycsukló tengelye és a kerék rögzítési pontján áthúzott függőleges vonal közötti szög, a jármű hosszirányában nézve.
A dőlésszögek és a kormánytengely oldalirányú dőlése miatt a kerekek érintkezési pontjai az úttal közelebb helyezkednek el a kormánycsukló tengelyéhez. Ez támogatja az úgynevezett "betörési vállt", annál könnyebben irányítható az autó. Ezenkívül az egyenetlen felületekről származó ütések kevésbé jutnak át a kormányra.
A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlése. A tengely, amely körül a kerék forog, úgy van elhelyezve a térben, hogy alsó része előre irányuljon. Ezt a dőlésszöget pozitívnak nevezzük. Pozitív szögérték esetén javul a kerék önvisszaállása a középső helyzetbe fordulás után.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének feltételei
A jármű beépítési szögeinek ellenőrzéséhez ellenőrző furat vagy speciális mérőemelő szükséges. A mérések elvégzésekor a következő feltételeknek kell teljesülniük:
- A gumiabroncsok légnyomása megfelel az előírtnak;
- Az első kerekek egyenesen állnak;
- Az autó nincs megrakva, az üzemanyagtartály teljesen feltöltve;
- Az autók felfüggesztései erősen össze vannak nyomva;
- Kormányzás állítható;
- A kötőrudak hézagai elfogadható határokon belül vannak;
- A felfüggesztési felület hézagai elfogadható határokon belül vannak;
- A gumiabroncsok profilmélysége egy tengelyen azonos.
Első kerék beállítás
A kerék kormánytengelyének dőlése és hosszirányú dőlése
Az első kerekek kormánytengelyének dőlésszögének és hosszirányú dőlésszögének beállítása excenteres csavarral történik
A dőlésszög beállítását az első bütykös csavar (19), a kerék kormánytengelyének hosszirányú szögét pedig az alsó karon lévő hátsó excentercsavar (20) állítja be. Ugyanezzel a csavarral állítható be a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge.
Konvergencia
Az első kerekek orrának ellenőrzése és beállítása
1. Állítsa a kerekeket egyenes helyzetbe a szerszámmal (055).
2. Ellenőrizze a kormánymű és a kormánykerék középső helyzetét (nyilak).
3. Helyezzen egy egyenes élt (030) az első kerekek belső felületei közé. Ellenőrizze az első kerekek behajlását.
4. A lábujj beállítása a kormányrudak (10) elforgatásával történik. Az első kerekek névleges toe-in értéke 0°35' ±10' (lásd. Műszaki adatok).
Hátsó kerék beállítás
Íveltség
A hátsó kerekek dőlésszöge a hasmagasság (hasmagasság) magasságától függ. A beállítási paraméterek a következőkben vannak megadva Műszaki adatok) e fejezethez.
Konvergencia
Hátsó kerék lábujjak beállítása
A hátsó kerekek beékelődését a hátsó felfüggesztés támasztékán (50) lévő bal és jobb oldali láncszemeken (60) lévő excentercsavarok (60a) állítják be.
A jármű karosszéria hézagának ellenőrzése
A jármű karosszéria hézagának ellenőrzése
A jármű első felfüggesztésének hézagát egy mérőműszerrel (01) ellenőrzik az alsó kart rögzítő excentercsavarok között.
A jármű hátsó felfüggesztésének hézagát a hátsó tengely hajtótengelyére erősített készülék (02) segítségével ellenőrzik.