Obsah: Všeobecné informácie ↡ Podmienky na kontrolu uhlov súbehu…↡ Nastavenie predného kolesa ↡ Nastavenie zadného kolesa ↡ Kontrola vôle karosérie vozidla ↡
Všeobecné informácie
Geometria kolies výrazne ovplyvňuje stabilitu vozidla, opotrebovanie pneumatík a spotrebu paliva. Hodnoty uhlov sú uvedené v Špecifikácie.
Odklon je sklon kolesa vo vertikálnej rovine vzhľadom na stredovú čiaru vozidla. Môže byť pozitívny, ak sú kolesá naklonené smerom von, alebo negatívny, ak sú kolesá naklonené dovnútra. Uhol odklonu ovplyvňuje hlavne rovnomerné opotrebovanie predných pneumatík. Ak je odklon jedného kolesa kladný a druhého záporný, potom bude auto ťahať do strany pri jazde v priamom smere.
Špička je bočná vzdialenosť medzi kolesami. Kladná zbiehavosť znamená, že kolesá vpredu sú bližšie k sebe ako vzadu, keď sa meria vo výške stredu kolesa. Negatívna zbiehavosť znamená, že kolesá vpredu sú od seba ďalej ako vzadu.
Bočný sklon osi riadenia je uhol medzi osou čapu riadenia a zvislou čiarou vedenou cez montážny bod kolesa pri pohľade v pozdĺžnom smere vozidla.
V dôsledku uhlov odklonu a bočného sklonu osi riadenia sú body kontaktu kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi čapu riadenia. To podporuje takzvané "nárazové rameno", čím ľahšie je ovládanie vozidla. Taktiež nárazy od nerovností sa menej prenášajú do riadenia.
Pozdĺžny sklon osi otáčania kolesa. Os, okolo ktorej sa koleso otáča, je umiestnená v priestore tak, aby jeho spodná časť smerovala dopredu. Tento uhol sklonu sa nazýva kladný. Pri kladnej hodnote uhla sa zlepšuje samonávrat kolesa do strednej polohy po otočení.
Podmienky na kontrolu uhlov súbehu kolies
Kontrola montážnych uhlov vozidla vyžaduje revízny otvor alebo špeciálny merací zdvih. Pri vykonávaní meraní musia byť splnené tieto podmienky:
- Tlak vzduchu v pneumatikách zodpovedá špecifikácii;
- Predné kolesá sú nastavené rovno;
- Auto nie je naložené, palivová nádrž je plne naplnená;
- Závesy automobilov sú silne stlačené;
- Riadenie upravené;
- Medzery v spojovacích tyčiach sú v prijateľných medziach;
- Medzery v rozhraní zavesenia sú v prijateľných medziach;
- Hĺbka dezénu pneumatík na jednej náprave je rovnaká.
Nastavenie predného kolesa
Odklon a pozdĺžny sklon osi riadenia kolies
Nastavenie odklonu a pozdĺžneho sklonu osi riadenia predných kolies sa vykonáva pomocou excentrickej skrutky
Nastavenie odklonu sa vykonáva pomocou prednej vačkovej skrutky (19) a pozdĺžny uhol osi riadenia kolesa sa nastavuje zadnou excentrickou skrutkou (20) na spodnom ramene. Pomocou tej istej skrutky sa nastavuje pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa.
Konvergencia
Kontrola a nastavenie zbiehavosti predných kolies
1. Pomocou nástroja (055) nastavte kolesá do priamej polohy.
2. Skontrolujte stredovú polohu prevodovky riadenia a volantu (šípky).
3. Umiestnite rovnú hranu (030) medzi vnútorné plochy predných kolies Skontrolujte zbiehavosť predných kolies.
4. Nastavenie špičky sa vykonáva otáčaním riadiacich tyčí (10). Nominálna hodnota zbiehavosti predných kolies je 0°35' ±10' (pozri Špecifikácie).
Nastavenie zadného kolesa
Camber
Veľkosť odklonu zadných kolies závisí od výšky svetlej výšky (svetlej výšky). Parametre nastavenia sú uvedené v Špecifikácie) k tejto kapitole.
Konvergencia
Nastavenie zbiehavosti zadného kolesa
Zbiehavosť zadných kolies sa nastavuje pomocou excentrických skrutiek (60a) na ľavom a pravom ramene (60) na podpere zadného zavesenia (50).
Kontrola vôle karosérie vozidla
Kontrola vôle karosérie vozidla
Vôľa predného zavesenia vozidla sa kontroluje pomocou meracieho prístroja (01) medzi excentrickými skrutkami zaisťujúcimi spodné rameno.
Vôľa zadného zavesenia vozidla sa kontroluje pomocou zariadenia (02) pripevneného na hnacom hriadeli zadnej nápravy.