Развал - гэта нахіл кола ў вертыкальнай плоскасці адносна сярэдняй лініі аўтамабіля. Ён можа быць дадатным, калі колы нахіленыя вонкі і адмоўным, калі колы нахіленыя ўнутр. Кут развалу ў асноўным уплывае на раўнамернасць зносу шын пярэдніх колаў. Калі развал аднаго кола дадатны, а іншага адмоўны, то аўтамабіль будзе адводзіць у бок пры руху па прамой.
Кут развалу перадпакояў колаў рэгулюецца пасля паслаблення пярэдняга шарнірнага ніта мацавання ніжняга рычага перадпакоя падвескі за рахунак змены становішча эксцэнтрыкавых шайбаў. Развал задніх колаў не рэгулюецца.
Сыходжанне - гэтая бакавая адлегласць паміж коламі. Дадатнае сыходжанне азначае, што колы спераду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым ззаду пры вымярэнні на вышыні сярэдняй кропкі кола. Адмоўнае сыходжанне азначае, што колы спераду знаходзяцца на большай адлегласці сябар ад сябра, чым ззаду.
Сыходжанне пярэдніх колаў рэгулюецца ўшрубоўваннем або выкручваннем папярочнай рулявой цягі ў шаравыя шарніры, у выніку чаго змяняецца даўжыня папярочнай рулявой цягі.
Сыходжанне задніх колаў таксама рэгулюецца. Рэгуляванне можна вырабіць, саслабляючы і паварочваючы ўнутраны шарнірны ніт накіроўвалага рычага задняй падвескі.
Праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў неабходна вырабляць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання ў сувязі са складанасцю выкарыстоўванага абсталявання.
Папярочны нахіл восі павароту кола - гэта кут паміж воссю нахілу паваротнага кулака і вертыкаллю, праведзены праз кропку мацавання кола, гледзячы ў падоўжным кірунку аўтамабіля.
За кошт кутоў развалу і папярочнага нахілу восі павароту кропкі дотыку колаў з дарогай размяшчаюцца бліжэй да восі паваротнага кулака. Гэтым падтрымліваецца так званае плячо абкаткі. Чым менш плячо абкаткі, тым лягчэй кіраванне аўтамабілем. Таксама ўдары ад няроўнасці пакрыцця менш перадаюцца на рулявое кіраванне.
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: mercedesman.ru
Кут падоўжнага нахілу восі павароту. Вось, адносна якой адбываецца паварот кола, размяшчаецца ў прасторы так, што яе ніжняя частка нахіленая наперад. Такі кут падоўжнага нахілу называецца дадатным. Пры дадатным значэнні кута самазварот колаў у сярэдняе становішча пасля павароту паляпшаецца.
Кут падоўжнага нахілу пярэдняга кола рэгулюецца пасля паслаблення і павароту шарнірнага ніта задняга мацавання ніжняга рычага перадпакоя падвескі. Падоўжны кут нахілу задняга кола не рэгулюецца.