Няма нічога дзіўнага ў тым, што з часам яны пакрываюцца іржой і часткова разбураюцца. Не спрабуйце сілай адкруціць гэта крапеж - Вы напэўна яго пашкодзіце. Вырабіце на адпаведную гайку або ніт вялікая колькасць пранікальнай вадкасці (тыпу WD40) і дазвольце ёй прахарчаваць іржу. Драцяной шчоткай выдаліце ўсю іржу і забруджванне з бачных разьбовых частак крапяжу. Часам рэзкі ўдар малатком па гайцы праз выбівачку можа разбурыць іржу, змешчаную паміж разьбовымі часткамі ніта і гайкі. Аднак, удараючы па гайцы, сочыце за тым, каб выбівачка не саскочыла з яе паверхні і не пашкодзіла разьбярства ніта.
Адварочваючы прыржавелую гайку або ніт, скарыстайцеся доўгім каўняром - гэтым Вы павялічваеце прыкладаны высілак; аднак ніколі не ўсталёўвайце доўгі варот на ключ з ляскоткай, паколькі Вы можаце не толькі пашкодзіць зваротны механізм ключа, але і атрымаць траўму. Калі ніт або гайка не адварочваецца, паспрабуйце злёгку дацягнуць яго. Калі пры адварочванні ніта/гайкі Вы прыкладвалі вялікія намаганні або пашкодзілі яго галоўку (яе паверхня), пры ўсталёўцы скарыстайцеся новым (новай).
Паколькі пры выкананні большасці з апісваных у дадзеным Раздзеле працэдур Вам прыйдзецца паднімаць аўтамабіль, прыгатуйце надзейныя апоры. Для паддамкрачвання скарыстайцеся калясным гідраўлічным дамкратам. Ён можа Вам запатрабавацца і для вывешвання некаторых кампанентаў падвескі пры выкананні той ці іншай працэдуры.
Увага! Ні пры якіх абставінах не працуйце пад аўтамабілем, які абапіраецца толькі на дамкрат! Пры ўзняцці задняй часткі аўтамабіля не выкарыстоўвайце ў якасці апоры для рычага дамкрата папярочную бэльку.