Змест: Праверка стойкі-амартызатара ↡ Праверка стану сістэмы рулявога…↡ Праверка люфт рулявога кіравання ↡ Праверка наканечнікаў рулявых цяг,…↡
Заўвага. Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і падвышэнню выдатку паліва. За больш падрабязнай інфармацыяй па кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання звернецеся да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стойкі-амартызатара
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.
2. Агледзіце амартызацыйныя стойкі падвескі на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак.
3. Праверце надзейнасць усталёўкі і цэласнасць стоек. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце стойкі.
Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі
1. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, пылавікі і штуцэрныя злучэнні.
2. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з рычагом. Агледзіце пылавікі шаравых апор на наяўнасць парываў. Пры выяўленні люфту або прыкмет пашкоджанні пылавіка шаравую апору (апоры) варта замяніць.
3. Захопіце кожнае з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то прычынай могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка люфт рулявога кіравання
1. Усталюйце рулявое кола ў сярэдняе становішча.
2. Падштурхоўвайце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за перадпакоямі коламі. Рулявое кола можа мець максімальны люфт 25 мм.
3. Пры большым люфце рулявога кола варта праверыць цягі рулявога кіравання, рулявы механізм і люфт падшыпнікаў перадпакоя падвескі.
4. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой. Шаравыя шарніры не павінны мець люфт, у адваротным выпадку заменіце шарніры або рулявыя цягі.
Праверка наканечнікаў рулявых цяг, шаравых апор і пылавікоў рулявога механізму
1. Асвятліце лямпай пылавікі ніжніх шаравых апор злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
2. Асвятліце лямпай пылавік наканечніка рулявой цягі злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў
3. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавікоў з меркаванняў бяспекі варта замяніць адпаведны шарнір з пылавіком. Забруджванні руйнуюць шарнір.
4. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой у розныя бакі. Шарнір не павінен мець люфт. У адваротным выпадку неабходна замяніць наканечнік рулявой цягі.
(Поўны артыкул даступны на рэсурсе: mercedesman.ru)
5. Праверце надзейнасць зацяжкі контргаек наканечнікаў рулявых цяг і гайку мацавання пальца шарніра, не круцячы яе Момант зацяжкі прыведзены ў Спецыфікацыях.
6. Праверце пылавікі рулявога механізму, пры неабходнасці заменіце на новыя.