Заўвага. Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і павышэнню расходу паліва. За больш падрабязнай інфармацыяй па кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.
Праверка стойкі-амартызатара
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўстанавіце яго на апоры.
2. Агледзьце амартызацыйныя стойкі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў і ўцечак газу.
3. Праверце надзейнасць усталёўкі і цэласнасць стоек. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу.
Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі
1. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, ахоўныя чахлы і штуцэрныя злучэнні.
2. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце памочніка захапіць ніжні край колы і пагушкаць яго, а самі ў гэты час назірайце за рухам шаравых апор, якія вядуць у паваротны кулак з рычагом. Агледзіце ахоўныя чахлы шаравых апор на наяўнасць парываў. Калі Вы выявіце люфт або парваныя або якія праходзяць ахоўныя чахлы, шаравую апору (апоры) варта замяніць.
3. Захопіце кожную з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то прычынай могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў Раздзеле Тармазная сістэма.
Праверка люфт рулявога кіравання
1. Усталюйце рулявое кола ў сярэдняе становішча.
2. Падштурхоўвайце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за перадпакоямі коламі. Рулявое кола можа мець максімальны люфт 15 мм.
3. Пры большым люфце рулявога кола варта праверыць цягі рулявога кіравання, рулявы механізм і люфт падшыпнікаў перадпакоя падвескі.
4. Моцна рухайце рукой рулявыя цягі (4) злева і справа. Шаравы шарнір (5) не павінен мець люфту, у адваротным выпадку заменіце шарніры або рулявыя цягі.
5. Асвятліце лямпай пылаахоўныя каўпачкі (5) і праверце на наяўнасць пашкоджанняў. Пры гэтым звернеце ўвагу на сляды змазкі.
6. Пры наяўнасці пашкоджанняў каўпачка з засцярогі заменіце адпаведны шарнір разам з каўпачком. Праніклы бруд разбурае шарнір.
Праверка наканечнікаў рулявых цяг, шаравых апор і чахлоў рулявога механізму
1. Асвятліце лямпай пылавікі шаравых апор злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
2. Асвятліце лямпай пылавік наканечніка рулявой цягі злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
3. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавікоў з меркаванняў бяспекі варта замяніць адпаведны шарнір з пылавіком. Забруджванні руйнуюць шарнір.
4. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой у розныя бакі. Шарнір не павінен мець люфт. У адваротным выпадку неабходна замяніць наканечнік рулявой цягі.
5. Праверце надзейнасць зацяжкі контргаек наканечнікаў рулявых цяг і гайку мацавання пальца шарніра, не круцячы яе. Момант зацяжкі прыведзены ў Спецыфікацыях.
6. Праверце ахоўныя чахлы ў рулявога механізму, пры неабходнасці заменіце на новыя.
7. Праверце надзейнасць мацавання вонкавых (2) і ўнутраных (3) заціскных кольцаў.