Spis treści: Sprawdzanie kolumny amortyzatora ↡ Sprawdzenie stanu układu…↡ Sprawdzanie luzu kierowniczego ↡ Sprawdzenie końcówek drążków…↡
Notatka. Elementy układu kierowniczego i zawieszenia należy regularnie sprawdzać. Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą być przyczyną nadmiernego i niebezpiecznego zużycia opon, pogorszenia właściwości jezdnych i prowadzenia oraz zwiększonego zużycia paliwa. Bardziej szczegółowe informacje na temat elementów zawieszenia i układu kierowniczego znajdują się w rozdziale Układ hamulcowy.
Sprawdzanie kolumny amortyzatora
1. Podnieś pojazd i bezpiecznie umieść go na podnośnikach.
2. Sprawdź amortyzatory pod kątem uszkodzeń lub wycieków gazu.
3. Sprawdź niezawodność montażu i integralność stojaków. Sprawdź górne mocowania amortyzatora pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli zostaną znalezione, wymień rozpórki.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia
1. Sprawdź elementy układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. Poszukaj oznak wycieków płynu, uszkodzonych uszczelek, osłon ochronnych i złączy.
[Artykuł został pobrany z portalu: MercedesMan.ru]
2. Oczyść dolny koniec zwrotnicy. Poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź koła i potrząsnął nim, obserwując ruch przegubów kulowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź osłony przegubów kulowych pod kątem pęknięć. Jeśli stwierdzisz luz, podarte lub cieknące buty, należy wymienić przegub(y) kulowy(e).
3. Chwyć każde z przednich kół za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je przednią krawędzią do wewnątrz, a tylną krawędzią na zewnątrz, aby sprawdzić luz w przekładni kierowniczej. W przypadku wykrycia luzu należy sprawdzić, czy mocowania przekładni kierowniczej i przeguby drążków kierowniczych nie są poluzowane. Jeśli elementy mocujące są luźne, dokręć je. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte przeguby (najpierw sprawdź, czy nakrętki są dobrze dokręcone). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia znajdują się w rozdziale Układ hamulcowy.
Sprawdzanie luzu kierowniczego
1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
2. Poruszaj kierownicą z boku na bok, obserwując przednie koła. Luz kierownicy może wynosić maksymalnie 15 mm.
3. Jeżeli jest większy luz w kierownicy, sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy i luz łożysk przedniego zawieszenia.
4. Mocno przesuń ręcznie drążki kierownicze (4) po lewej i prawej stronie. Przegub kulowy (5) nie może mieć luzu; w przeciwnym razie należy wymienić przeguby lub drążki kierownicze.
5. Zapal lampę na zaślepkach przeciwkurzowych (5) i sprawdź, czy nie są uszkodzone. Robiąc to, zwróć uwagę na ślady tłuszczu.
6. Jeżeli zaślepka jest uszkodzona, profilaktycznie wymień odpowiedni zawias wraz z zaślepką. Wnikający brud niszczy zawias.
Sprawdzenie końcówek drążków kierowniczych, przegubów kulowych i osłon przekładni kierowniczej
1. Zapal lampą osłony przegubów kulowych po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
2. Zaświeć lampą osłonę końcówki drążka kierowniczego po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie jest uszkodzona.
3. W przypadku uszkodzenia butów, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić odpowiadający im zawias wraz z butem. Zanieczyszczenia niszczą zawias.
4. Mocno ręcznie poruszaj drążkami kierowniczymi w różnych kierunkach. Zawias nie powinien mieć żadnego luzu. W przeciwnym razie należy wymienić końcówkę drążka kierowniczego.
5. Sprawdź dokręcenie nakrętek zabezpieczających końcówek drążków kierowniczych i nakrętek mocujących sworzeń zawiasu, nie obracając ich. Moment dokręcania podany jest w Dane techniczne.
6. Sprawdź osłony mechanizmu kierowniczego, w razie potrzeby wymień je na nowe.
7. Sprawdź niezawodność mocowania pierścienia zaciskowego zewnętrznego (2) i wewnętrznego (3).