Зміст: Перевірка стійки-амортизатора ↡ Перевірка стану системи кермового…↡ Перевірка люфта рульового керування ↡ Перевірка наконечників рульових тяг,…↡
Примітка. Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно. Зношені або пошкоджені компоненти підвіски і рульового приводу можуть спричинити надмірне і небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик і керованість автомобілем і підвищення витрати палива. За більш детальною інформацією щодо компонентів підвіски та системи рульового керування зверніться до Глави Гальмівна система.
Перевірка стійки-амортизатора
1. Підприємте автомобіль і надійно встановіть його на опори.
2. Огляньте амортизаційні стійки на наявність ознак пошкоджень та витоків газу.
3. Перевірте надійність установки та цілісність стійок. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть стійки.
Перевірка стану системи кермового управління та підвіски
1. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, захисні чохли та штуцерні сполуки.
2. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з важелем. Огляньте захисні чохли кульових опор на наявність розривів. Якщо Ви виявите люфт або порвані або захисні чохли, що протікають, кульову опору (опори) слід замінити.
3. Захопіть кожне з передніх коліс за передній і задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфта в рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарніри рульової тяги. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (спочатку перевірте надійність затягування гайок). Додаткову інформацію про систему рульового керування та підвіску можна знайти в Главі Гальмівна система.
Перевірка люфта рульового керування
1. Встановіть кермо в середнє положення.
2. Посуньте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Кермо може мати максимальний люфт 15 мм.
3. При більшому люфті кермового колеса слід перевірити тяги кермового управління, кермовий механізм і люфт підшипників передньої підвіски.
4. Сильно посуньте рукою рульові тяги (4) зліва та праворуч. Кульовий шарнір (5) не повинен мати люфту, інакше замініть шарніри або кермові тяги.
5. Освітіть лампою пилезахисні ковпачки (5) і перевірте наявність пошкоджень. При цьому зверніть увагу на сліди мастила.
6. За наявності пошкоджень ковпачка із обережності замініть відповідний шарнір разом із ковпачком. Бруд, що проник, руйнує шарнір.
Перевірка наконечників рульових тяг, кульових опор та чохлів рульового механізму
1. Освітіть лампою пильовики кульових опор ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
(Початкове джерело інформації: MercedesMan.ru)
2. Освітіть лампою пильовик наконечника кермової тяги ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
3. За наявності пошкоджень пильовиків з міркувань безпеки слід замінити відповідний шарнір з пильником. Забруднення руйнують шарнір.
4. Сильно рухайте кермові тяги рукою в різні боки. Шарнір не повинен мати люфтів. В іншому випадку необхідно замінити наконечник кермової тяги.
5. Перевірте надійність затягування контргайок наконечників рульових тяг та гайку кріплення пальця шарніра, не обертаючи її. Момент затяжки наведено в Специфікаціях.
6. Перевірте захисні чохли у кермового механізму, за потреби замініть на нові.
7. Перевірте надійність кріплення зовнішніх (2) та внутрішніх (3) затискних кілець.