Зміст: Перевірка стійки-амортизатора ↡ Перевірка стану системи кермового…↡ Перевірка люфта рульового керування ↡ Перевірка наконечників рульових тяг,…↡
Примітка. Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно. Зношені або пошкоджені компоненти підвіски та рульового приводу можуть спричинити надмірне та небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик та керованість автомобілем та підвищення витрати палива. За більш детальною інформацією щодо компонентів підвіски та системи рульового керування зверніться до Глави Підвіска та кермо.
Перевірка стійки-амортизатора
1. Підприємте автомобіль і надійно встановіть його на опори.
2. Огляньте пневматичні амортизаційні стійки, що управляються, на наявність ознак витоків.
3. Перевірте надійність установки та цілісність стійок. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу.
Перевірка стану системи кермового управління та підвіски
1. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, захисні чохли та штуцерні з'єднання.
2. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і покачати його, а самі в цей час спостерігайте за рухом кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з важелем. Огляньте захисні чохли кульових опор на наявність розривів. Якщо Ви виявите люфт або порвані або протікають захисні чохли, кульову опору (опори) слід замінити.
3. Захопіть кожне з передніх коліс за верхній та нижній краї та спробуйте похитати, щоб перевірити наявність люфту, потім за правий та лівий краї. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарніри рульової тяги. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок). Додаткову інформацію про систему керування та підвіску можна знайти в розділі Підвіска та кермо.
Перевірка люфта рульового керування
1. Встановіть кермо в середнє положення.
2. Посуньте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Кермо може мати максимальний люфт 15 мм.
Оригінал опубліковано на сайті MercedesMan
3. При більшому люфті кермового колеса слід перевірити тяги кермового управління, кермовий механізм і люфт підшипників передньої підвіски.
4. Сильно посувайте кермові тяги рукою. Кульові шарніри не повинні мати люфту, в іншому випадку замініть шарніри або кермові тяги.
Перевірка наконечників рульових тяг, кульових опор та чохлів рульового механізму
1. Освітіть лампою пильовики кульових опор ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
2. Освітіть лампою пильовик наконечника кермової тяги ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
3. За наявності пошкоджень пильовиків з міркувань безпеки слід замінити відповідний шарнір з пильником. Забруднення руйнують шарнір.
4. Сильно рухайте кермові тяги рукою в різні боки. Шарнір не повинен мати люфтів. В іншому випадку необхідно замінити наконечник кермової тяги.
5. Перевірте надійність затягування контргайок наконечників рульових тяг та гайку кріплення пальця шарніра, не обертаючи її. Момент затяжки наведено у специфікаціях.
6. Перевірте захисні чохли (3) у кермового механізму, за потреби замініть на нові.