Spis treści: Sprawdzanie kolumny amortyzatora ↡ Sprawdzenie stanu układu…↡ Sprawdzanie luzu kierowniczego ↡ Sprawdzenie końcówek drążków…↡
Notatka. Elementy układu kierowniczego i zawieszenia należy regularnie sprawdzać. Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą powodować nadmierne i niebezpieczne zużycie opon, słabą wydajność i prowadzenie pojazdu oraz zwiększone zużycie paliwa. Bardziej szczegółowe informacje na temat elementów zawieszenia i układu kierowniczego znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Sprawdzanie kolumny amortyzatora
1. Podnieś pojazd i bezpiecznie umieść go na podnośnikach.
2. Sprawdź rozpórki sterujące powietrzem pod kątem oznak wycieków.
Artykuł został pobrany z portalu www.MercedesMan.ru
3. Sprawdź bezpieczną instalację i integralność stojaków. Sprawdź górne mocowania amortyzatora pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli zostaną znalezione, wymień rozpórki.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia
1. Sprawdź elementy układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. Poszukaj oznak wycieków płynu, uszkodzonych uszczelek, osłon ochronnych i złączy.
2. Wyczyść dolną część zwrotnicy. Poproś drugą osobę, aby chwyciła dolną krawędź kierownicy i nią poruszała, podczas gdy Ty będziesz obserwować ruch przegubów kulowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź, czy osłony sworzni kulowych nie mają uszkodzeń. W przypadku zauważenia luzu lub rozdarcia bądź przecieku osłon, należy wymienić sworznie kulowe.
3. Chwyć górną i dolną krawędź każdego przedniego koła i spróbuj nim potrząsnąć, aby sprawdzić luz, a następnie prawą i lewą krawędź. W przypadku wykrycia luzu należy sprawdzić, czy mocowania przekładni kierowniczej i przeguby drążków kierowniczych nie są poluzowane. Jeśli elementy mocujące są luźne, dokręć je. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte przeguby (najpierw sprawdź, czy nakrętki są dobrze dokręcone). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Sprawdzanie luzu kierowniczego
1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
2. Poruszaj kierownicą z boku na bok, obserwując przednie koła. Luz kierownicy może wynosić maksymalnie 15 mm.
3. Jeżeli jest większy luz w kierownicy, sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy i luz łożysk przedniego zawieszenia.
4. Mocno przesuń drążki kierownicze ręką. Przeguby kulowe nie powinny mieć luzu; w przeciwnym razie należy wymienić przeguby lub drążki kierownicze.
Sprawdzenie końcówek drążków kierowniczych, przegubów kulowych i osłon przekładni kierowniczej
1. Zapal lampą osłony przegubów kulowych po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
2. Zaświeć lampą osłonę końcówki drążka kierowniczego po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie jest uszkodzona.
3. W przypadku uszkodzenia butów, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić odpowiadający im zawias wraz z butem. Zanieczyszczenia niszczą zawias.
4. Mocno ręcznie poruszaj drążkami kierowniczymi w różnych kierunkach. Zawias nie powinien mieć żadnego luzu. W przeciwnym razie należy wymienić końcówkę drążka kierowniczego.
5. Sprawdź dokręcenie nakrętek zabezpieczających końcówek drążków kierowniczych i nakrętek mocujących sworzeń zawiasu, nie obracając ich. Moment dokręcania podany jest w Specyfikacji.
6. Sprawdź osłony (3) mechanizmu kierowniczego, w razie potrzeby wymień je na nowe.