Зміст: Перевірка морозостійкості…↡ Перевірка ↡ Видалення рідини ↡ Додавання антифризу ↡ Повітряні пробки ↡
Зверніться також до матеріалів Розділу Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку, локалізація витоків.
1. Багато серйозні порушення в роботі двигуна пов'язані з несправностями системи охолодження. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією, то її функціонування і термін служби також безпосередньо пов'язані з роботою системи охолодження.
2. Перевірка системи охолодження повинна проводитись при холодному двигуні, тому краще зайнятися нею перед першою за поточний день поїздкою або не раніше ніж через три години після вимкнення двигуна.
3. Повільно, дотримуючись обережності на випадок, якщо двигун ще не зовсім охолонув, зніміть кришку радіатора. Ретельно промийте її зсередини та зовні чистою водою. Також промийте заливну горловину радіатора. Наявність слідів корозії в заливній горловині означає, що слід замінити охолоджувач. Охолоджувач усередині радіатора повинен бути порівняно чистим та прозорим. Якщо він має бурий колір, осушіть систему та залийте в неї новий охолоджувач.
4. Ретельно перевірте шланги радіатора, а також шланги нагрівника, які мають менший діаметр. Перевіряйте шланги системи охолодження по всій довжині, виробляючи заміну будь тріснув, роздутого або зношеного шланга. Тріщини легше виявити, якщо стиснути шланг рукою. Зверніть особливу увагу на хомути, утримують шланги на компонентах системи охолодження. Ці хомути можуть порізати або проткнути шланги, що призведе до витоку охолоджувача.
5. Переконайтеся в надійності кріплення всіх шлангових з'єднань. Витоку охолоджувача зазвичай проявляються у вигляді білих або іржавого кольору відкладень в області порушення герметизації. Якщо на Вашому автомобілі використовуються хомути дротяного типу, то можливо, є сенс замінити їх на хомути гвинтового типу.
6. За допомогою стисненого повітря або м'якої щітки очистіть передню частину радіатора (а також конденсатор кондиціонера повітря, там, де він є). Видаліть усіх комах, листя та інші сторонні предмети, що потрапили на ребра радіатора. Будьте обережні, щоб не пошкодити ребра і не порізати про них пальці.
7. Якщо рівень охолоджувача постійно падає, а Ви не виявили жодних витоків, слід перевірити тиск кришки радіатора і всієї системи охолодження.
Перевірка морозостійкості охолоджувальної рідини
Увага! Не допускайте попадання антифризу на Вашу шкіру та забарвлені поверхні автомобіля. При попаданні негайно змивайте багато води. Антифриз є надзвичайно токсичним і смертельно небезпечним при потраплянні в організм. Не залишайте антифриз у відкритому контейнері або пролитий на підлозі; його солодкуватий запах легко може привернути себе дітей чи свійських тварин.
Повідомте місцеві правила утилізації відпрацьованого антифризу. У багатьох районах є спеціальні центри його приймання.
Перед початком зимового сезону необхідно обов'язково перевірити концентрацію антифризу в рідині, що охолоджує, особливо якщо в систему в процесі експлуатації заливалася чиста вода.
Вам буде потрібний спеціальний ареометр з градуюванням на морозостійкість.
Перевірка
1. Злегка прогрійте двигун так, щоб нагрівся верхній шланг радіатора. При вимірі концентрації антифризу температура рідини повинна становити близько +20°C.
Попередження! При гарячому двигуні корок розширювального бачка слід відкривати обережно. Є небезпека опіку! Необхідно покласти на пробку ганчірку. Відкривайте пробку тільки при температурі рідини не більше + 90°C.
2. Обережно відверніть пробку розширювального бака.
(Оригінал можна знайти на сайті: «mercedesman»)
3. Наберіть рідину за допомогою груші ареометра.
4. У наших широтах достатньо концентрації антифризу, що забезпечує захист системи до температури –25°C, при особливо холодному кліматі до –35°C.
Видалення рідини
1. Для видалення охолоджуючої рідини помістіть піддон під радіатор і відверніть пробку зливного отвору радіатора.
2. Повністю видалити стару рідину із системи неможливо (без повного розбирання двигуна), Тому всі обсяги, наведені в Специфікаціях, є умовними. На практиці Ви зможете залити в систему близько 2/3 вказаної кількості рідини.
3. Після заправки системи свіжим антифризом помістіть на розширювальний бачок ярлик із зазначенням концентрації, марки антифризу і дати заміни. Будь-яке наступне поповнення системи (до планової заміни) має проводитися лише зазначеною рідиною.
Додавання антифризу
Зверніться до матеріалів Специфікацій на початку Глави.
При необхідності захисту двигуна до температури –25°C концентрація антифризу в рідині, що охолоджує, повинна становити 40 %. При необхідності захисту до температури –35°C концентрація антифризу має становити 50%.
Примітка. Якщо потрібний вищий рівень захисту від замерзання, можна підвищити рівень концентрації антифризу до 60 %. Така концентрація забезпечує захист до –40°C. Якщо концентрація підвищується до вищого рівня, ступінь захисту двигуна починає знижуватися і, крім того, погіршуються тепловідвідні властивості охолоджувача.
Повітряні пробки
1. Якщо після заміни рідини двигун перегрівається, причина, швидше за все, у наявності повітряних пробок у системі. Ці пробки не дозволяють рідини циркулювати по всій системі. Вони з'являються внаслідок занадто швидкого заправлення системи.
2. Якщо Ви вважаєте, що в системі є повітряні пробки, спробуйте по черзі стиснути всі видимі шланги. Ви відразу ж визначите, чи заповнений шланг рідиною або повітрям. Як правило, всі повітряні пробки зникають після першого (після заміни рідини) запуск двигуна.
3. При працюючому прогрітому двигуні увімкніть обігрівач та його вентилятор. Тепле повітря має надходити в салон у достатній кількості. Якщо температура повітря, що подається низька, причиною, можливо, є повітряна пробка.
4. Наслідки появи повітряних пробок у системі можуть бути дуже серйозними (не просто зниження ефективності роботи обігрівача). Велика пробка може зупинити циркуляцію рідини усередині двигуна. Для того, щоб упевнитися у відсутності пробок всередині двигуна, поторкайте верхній шланг радіатора при працюючому двигуні — він повинен бути гарячим. Якщо шланг холодний, це свідчить про наявність повітряної пробки в двигуні або про несправному термостаті.
5. Якщо Ви не змогли позбавитися повітряних пробок, дозвольте двигуну повністю охолонути, зніміть кришку розширювального бачка, спробуйте стиснути шланги системи. Якщо це не допомогло, злийте всю охолоджувальну рідину в чистий контейнер і знову заправте систему тією ж рідиною, дотримуючись рекомендацій, наведених вище.