Садржај: Провера отпорности на мраз расхладне…↡ Испитивање ↡ Уклањање течности ↡ Додавање антифриза ↡ Ваздушни застоји ↡
Такође погледајте материјале у одељку Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења.
1. Многи озбиљни проблеми у раду мотора повезани су са кваровима система за хлађење. Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, његове перформансе и радни век су такође директно повезани са перформансама система за хлађење.
2. Проверу система за хлађење треба обавити код хладног мотора, па је боље да то урадите пре првог путовања у току дана или не пре три сата након гашења мотора.
3. Полако, пазећи у случају да мотор није потпуно хладан, уклоните поклопац хладњака. Темељно га исперите чистом водом изнутра и споља. Такође очистите грло за пуњење хладњака. Присуство знакова корозије у грлу за пуњење значи да хладњак треба заменити. Хладњак унутар радијатора треба да буде релативно чист и провидан. Ако је браонкасте боје, испразните систем и напуните га новом расхладном течношћу.
4. Пажљиво проверите црева радијатора, као и црева грејача која имају мањи пречник. Проверите целу дужину црева система за хлађење и замените сва напукла, натечена или истрошена црева. Пукотине је лакше открити ако стиснете црево руком. Обратите посебну пажњу на стезаљке које држе црева за компоненте система за хлађење. Ове стезаљке могу да пресеку или пробуше црева, узрокујући цурење расхладне течности.
5. Уверите се да су сви прикључци црева добро причвршћени. Цурење расхладне течности се обично појављује као беле наслаге или наслаге боје рђе у области квара заптивке. Ако ваш аутомобил користи жичане стезаљке, можда би имало смисла да их замените стезаљкама типа завртња.
6. Користећи компримовани ваздух или мекану четку, очистите предњи део радијатора (и кондензатор клима уређаја, ако постоји). Уклоните све инсекте, лишће и друге стране предмете који су пали на ребра хладњака. Будите веома опрезни да не оштетите ребра или не посечете прсте на њима.
7. Ако ниво расхладне течности стално опада и нисте пронашли цурење, проверите притисак на поклопац хладњака и цео систем хлађења.
Провера отпорности на мраз расхладне течности
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. У случају контакта, одмах испрати са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан и смртоносан ако се прогута. Не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или просут по поду; његов слатки мирис може лако привући децу или кућне љубимце.
Проверите локалне прописе за одлагање искоришћеног антифриза. У многим областима постоје посебни центри за његово прихватање.
Пре почетка зимске сезоне потребно је проверити концентрацију антифриза у расхладној течности, посебно ако је чиста вода сипана у систем током рада.
Биће вам потребан посебан хидрометар са степеницама за отпорност на мраз.
Испитивање
1. Лагано загрејте мотор док се горње црево хладњака не загреје. Приликом мерења концентрације антифриза, температура течности треба да буде око +20°C.
Упозорење! Када је мотор врућ, поклопац експанзионог резервоара треба пажљиво отворити. Постоји опасност од опекотина! Треба да ставите крпу на чеп. Отворите утикач само када температура течности не прелази + 90°C.
2. Пажљиво одврните поклопац експанзионог резервоара.
3. Извуците течност помоћу хидрометарске сијалице.
4. У нашим географским ширинама, концентрација антифриза је довољна да заштити систем до температуре од –25°Ц, у посебно хладним климама до –35°ЦC.
Уклањање течности
1. Да бисте уклонили расхладну течност, поставите посуду испод радијатора и уклоните чеп за испуштање хладњака.
2. Немогуће је потпуно уклонити стару течност из система (без потпуног растављања мотора), стога су све запремине наведене у спецификацијама условне. У пракси, можете попунити систем са око 2/3 прописана количина течности.
3. Након пуњења система свежим антифризом, ставите етикету на експанзиони резервоар са назнаком концентрације, бренда антифриза и датума замене. Свако накнадно допуњавање система (пре планиране замене) мора се вршити само са наведеном течношћу.
Додавање антифриза
Погледајте материјале Спецификације на почетку поглавља.
Ако је потребно заштитити мотор до температуре од –25°Ц, концентрација антифриза у расхладној течности треба да буде 40%. Ако је потребна заштита до –35°Ц, концентрација антифриза треба да буде 50%.
Напомена. Ако је потребан већи степен заштите од смрзавања, ниво концентрације антифриза се може повећати на 60%. Ова концентрација ће обезбедити заштиту до –40°C. Ако се концентрација повећа на виши ниво, степен заштите мотора почиње да се смањује и, поред тога, својства расхладне течности се погоршавају.
Ваздушни застоји
1. Ако се мотор прегрева након замене течности, разлог је највероватније због ваздушних џепова у систему. Ови чепови спречавају да течност циркулише кроз систем. Појављују се као резултат пренаглог пуњења система горивом.
2. Ако мислите да у систему постоје ваздушни џепови, прво покушајте да сабијете сва видљива црева једно по једно. Можете одмах утврдити да ли је црево напуњено течношћу или ваздухом. По правилу, сви ваздушни џепови нестају након првог (након замене течности) покретања мотора.
3. Када ради топли мотор, укључите грејач и његов вентилатор. Топли ваздух мора ући у кабину у довољној количини. Ако је температура доводног ваздуха ниска, узрок може бити ваздушна брава.
4. Последице ваздушних блокада у систему могу бити веома озбиљне (не само смањење ефикасности грејача). Велики утикач може зауставити циркулацију течности унутар мотора. Да бисте били сигурни да нема блокада унутар мотора, додирните горње црево хладњака док мотор ради - требало би да буде вруће. Ако је црево хладно, то указује на ваздушну браву у мотору или неисправан термостат.
5. Ако не можете да се ослободите ваздушних џепова, оставите мотор да се потпуно охлади, уклоните поклопац експанзионог резервоара и покушајте да притиснете црева система. Ако ово не помогне, испустите сву расхладну течност у чисту посуду и поново напуните систем истом течношћу, пратећи горе наведене препоруке.