1. Многи озбиљни кварови мотора повезани су са кваровима у систему за хлађење. Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, онда су његов рад и радни век такође директно повезани са радом система за хлађење.
2. Проверу расхладног система треба обавити са хладним мотором, па је боље то урадити пре првог путовања у току дана или не раније од три сата након гашења мотора.
3. Полако, пазећи у случају да је мотор још топао, уклоните поклопац хладњака. Темељно исперите чистом водом изнутра и споља. Такође очистите грло за пуњење хладњака. Присуство трагова корозије у грлу за пуњење значи да хладњак треба заменити. Хладњак унутар радијатора треба да буде релативно чист и провидан. Ако је браонкаста, испразните систем и допуните га новом расхладном течношћу.
4. Пажљиво проверите црева радијатора, као и црева грејача, која имају мањи пречник. Проверите целу дужину црева система за хлађење, замењујући свако напукло, натечено или истрошено црево. Пукотине је лакше пронаћи ако се црево стисне руком. Обратите посебну пажњу на стезаљке које држе црева за компоненте система за хлађење. Ове стезаљке могу да пресеку или пробуше црева, узрокујући цурење расхладне течности.
5. Уверите се да су сви прикључци црева сигурни. Цурење расхладног средства се обично манифестује као беле или зарђале наслаге у области квара заптивке. Ако ваш аутомобил користи жичане стезаљке, можда би имало смисла да их замените стезаљкама типа завртња.
6. Користите компримовани ваздух или меку четку да очистите предњи део радијатора (као и кондензатор клима уређаја, ако постоји). Уклоните све инсекте, лишће и друге стране предмете који су пали на ребра хладњака. Будите веома опрезни да не оштетите ребра или не посечете прсте на њима.
7. Ако ниво расхладне течности стално опада, а нисте пронашли цурење, проверите притисак на поклопац хладњака и цео систем хлађења.
Провера отпорности на мраз расхладне течности
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. У случају контакта, одмах исперите са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан и смртоносан ако се прогута. Не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или просут по поду; његов слатки мирис може лако привући децу или кућне љубимце.
Проверите локалне прописе за одлагање коришћеног антифриза. У многим областима постоје посебни центри за његово прихватање.
Пре почетка зимске сезоне, неопходно је проверити концентрацију антифриза у расхладној течности, посебно ако је чиста вода сипана у систем током рада.
Биће вам потребан посебан хидрометар са степеном отпорности на мраз.
Преглед
1. Лагано загрејте мотор да се загреје горње црево радијатора. Приликом мерења концентрације антифриза, температура течности треба да буде око +20°Ц.
Упозорење! Када је мотор врућ, пажљиво отворите поклопац експанзионог резервоара. Постоји опасност од опекотина! Неопходно је ставити крпу на плуту. Утикач отварајте само на температури течности која не прелази +90°Ц.
2. Пажљиво искључите чеп широког резервоара.
3. Нацртај течност помоћу арометарске сијалице.
4. У нашим географским ширинама, концентрација антифриза је довољна да заштити систем до температуре од -25°Ц, у посебно хладној клими до -35°Ц.
Уклањање течности
1. Да бисте уклонили расхладну течност, поставите посуду за капање испод радијатора и уклоните чеп за испуштање радијатора.
2. Немогуће је потпуно уклонити стару течност из система (без потпуног растављања мотора), дакле, све количине дате у Спецификацијама су условне. У пракси ћете моћи да напуните систем са око 2/3 прописане количине течности.
3. Након пуњења система свежим антифризом, ставите етикету на експанзиони резервоар са назнаком концентрације, бренда антифриза и датума замене. Свако накнадно допуњавање система (пре заказане замене) треба изводити само са наведеном течношћу.
Додавање антифриза
Погледајте материјале Спецификације на почетку поглавља.
Ако је потребно заштитити мотор до -25°Ц, концентрација антифриза у расхладној течности треба да буде 40%. Ако је потребна заштита до -35°Ц, концентрација антифриза треба да буде 50%.
Белешка. Ако је потребан већи степен заштите од смрзавања, ниво концентрације антифриза се може повећати на 60%. Ова концентрација ће обезбедити заштиту до -40°Ц. Ако концентрација порасте на виши ниво, заштита мотора почиње да се смањује и, поред тога, својства расхладне течности се погоршавају.
Ваздушне браве
1. Ако се мотор прегрева након промене течности, разлог су највероватније ваздушни џепови у систему. Ови утикачи не дозвољавају да течност циркулише кроз систем. Појављују се као резултат пренаглог пуњења система горивом.
2. Ако мислите да постоји ваздушна брава у систему, прво покушајте да сабијете сва видљива црева једно по једно. Одмах можете рећи да ли је црево напуњено течношћу или ваздухом. По правилу, сви ваздушни џепови нестају након првог (након промене течности) покретање мотора.
3. Када ради топли мотор, укључите грејач и његов вентилатор. Топао ваздух мора бити доведен у путничку кабину у довољним количинама. Ако је температура доводног ваздуха ниска, узрок може бити ваздушна брава.
4. Последице ваздушних блокада у систему могу бити веома озбиљне (не само смањење ефикасности грејача). Велики утикач може зауставити циркулацију течности унутар мотора. Да бисте се уверили да у мотору нема чепова, осетите горње црево хладњака док мотор ради - требало би да је вруће. Ако је црево хладно, то указује на ваздушну браву у мотору или неисправан термостат.
5. Ако нисте могли да се ослободите ваздушних брава, оставите мотор да се потпуно охлади, уклоните поклопац експанзионог резервоара, покушајте да стиснете црева система. Ако ово не успије, испразните сву расхладну течност у чисту посуду и поново напуните систем истом расхладном течношћу пратећи горња упутства.