Садржај: Знаци проблема са кочионим системом ↡ Кочиони водови и црева ↡ Провера дебљине кочионих плочица ↡ Диск кочница предњег точка ↡ Диск кочница задњег точка ↡ Паркирна кочница ↡
Упозорење! Прашина од хабања облога која се накупља на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по ваше здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, кад год је то могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Напомена. Поред провере у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедну вожњу, процедуре инспекције кочионог система описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема са кочионим системом
1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености фрикционих облога, који сигнализирају да је истрошеност облоге достигла критичну вредност. У овом случају, облоге се морају одмах променити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтевати скупе поправке.
2. Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:
- Када притиснете педалу кочнице, аутомобил се повлачи на једну страну
- Кочнице при кочењу производе шкрипе или шкрипе
- Педала кочнице има превелик ход
- Педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS)
- Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка)
3. Ако приметите било који од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Напомена. Кочиони систем првенствено користи челичне кочионе водове, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Паркирајте возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не скидајте завртње на сва четири точка.
2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на постоље дизалице.
3. Уклоните точкове (погледајте одељак Провера стања гума и њиховог притиска. Ознака гума и фелни. Ротација и замена точкова и материјали поглавља Упутство за употребу).
4. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине или огреботине на њиховом спољашњем омотачу, цурење, оток или деформацију. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пукотина, деформација или хабања услед трења о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стеге кочионих црева добро причвршћени.
5. Савијте кочионо црево рукама у једном или другом смеру да бисте идентификовали оштећење. Немојте увртати црева. Пратите правац обојене линије означене на цреву!
6. Окрените волан десно и лево док се не заустави. Црева не смеју да додирују било које конструкцијске елементе возила.
7. Ако се открије цурење течности или оштећење, треба их одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте Поглавље Кочиони систем.
Провера дебљине кочионих плочица
Напомена. Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз рупу на фелги помоћу батеријске лампе.
Унутрашња подлога се може проверити помоћу батеријске лампе и огледала. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.
Диск кочница предњег точка
Напомена. Искуство показује да је хабање кочионих плочица на страни сувозача веће него на страни возача.
Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак на страни сувозача.
1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точак угради у радни положај. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, аутомобил мора бити на земљи.
2. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље. Скините предњи точак.
3. Помоћу чељусти измерите дебљину плочице са металном подлогом на унутрашњим и спољашњим кочионим плочицама.
4. Граница хабања за предњу подлогу се сматра дебљином од 7 мм (са основном плочом). У том случају морате заменити кочиону плочицу, погледајте поглавље Кочиони систем.
5. Инсталирајте предњи точак тако да се ознаке направљене током уклањања поклапају. Не подмазујте завртње точкова. Уградите завртње точкова.
6. Спустите возило на точкове и притегните завртње.
Напомена. На основу искуства, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1000 км пређених километража возила. Ово правило одговара неповољним условима рада возила. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. Са дебљином блока од 10,0 мм (са основном плочом), блок се и даље може користити најмање 3000 км.
Диск кочница задњег точка
1. Проверите дебљину спољашње кочионе плочице кроз отвор на наплатку точка, користећи батеријску лампу ако је потребно. Нема потребе за уклањањем диска точка. Ако постоји поклопац точка, мора се уклонити.
2. Проверите унутрашњи блок помоћу лампе и огледала.
3. Сматра се да је граница хабања кочионих плочица задњих и предњих точкова дебљине 7 мм, укључујући основну плочу.
[Текст поново објављен са веб-сајта: mercedesman]
Паркирна кочница
Најједноставнији, а можда и најочитији начин тестирања паркирне кочнице је паркирање возила на стрмој узбрдици са притиснутом кочницом и мењачем у неутралном положају (требало би да будете у возилу приликом тестирања). Ако паркирна кочница не спречава да се аутомобил котрља, треба је подесити како је описано у поглављу Кочиони систем.