Tartalomjegyzék: A fékrendszerrel kapcsolatos…↡ Fékvezetékek és tömlők ↡ A fékbetétek vastagságának…↡ Első kerék tárcsafék ↡ Hátsó kerék tárcsafék ↡ Rögzítőfék ↡
Figyelmeztetés! A fékbetétek kopásából származó, a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az Ön egészségére. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályba. Miután megtörölte a fékrendszer alkatrészeit egy nedves ruhával, tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben, amikor csak lehetséges, próbáljon meg azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzésen túlmenően a fékberendezések állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha a rendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg. A biztonságos vezetés érdekében az alábbiakban ismertetett fékrendszer-ellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
A fékrendszerrel kapcsolatos problémák jelei
1. A tárcsafékek tartalmazhatnak beépített súrlódóbetét-kopásjelzőket, amelyek jelzik, hogy a fékbetét kopása elérte a kritikus értéket. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a betéteket, különben a féktárcsák megsérülnek és költséges javítást igényelnek.
2. A következő tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:
- Ha lenyomja a fékpedált, az autó oldalra húzódik
- A fékek csikorgó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
- A fékpedál túl nagy mozgású
- A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
- Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében)
3. Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal vizsgálja meg a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer elsősorban acél fékvezetékeket használ, kivéve a rugalmas, megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozóiként. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le a járművet vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerék csavarjait.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a fejezetet A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése. Kerekek forgatása és cseréje és fejezeti csavargok Használati utasítás).
4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések vagy horzsolások a külső burkolatukon, szivárgás, duzzadás vagy deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e rajta szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs biztonságosan rögzítve van.
5. Hajlítsa meg a féktömlőt a kezével az egyik vagy a másik irányba, hogy azonosítsa a sérülést. Ne csavarja meg a tömlőket. Kövesse a tömlőn jelölt színes vonal irányát!
6. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű egyetlen szerkezeti eleméhez sem.
7. Ha bármilyen folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
Jegyzet. A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsán lévő lyukon keresztül egy zseblámpával ellenőrizhető.
A belső párna elemlámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Első kerék tárcsafék
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az első utas oldalán nagyobb a fékbetétek kopása, mint a vezető oldalán.
Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani az első utasoldali kereket.
1. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy a kiegyensúlyozott kerék a munkahelyzetébe kerüljön. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Ebben az esetben az autónak a földön kell lennie.
2. Emelje fel az autó elejét, és helyezze állványra. Távolítsa el az első kereket.
3. Egy féknyereg segítségével mérje meg a fém hátlappal ellátott betét vastagságát a belső és a külső fékbetéteken.
4. Az elülső betét kopási határa 7 mm vastag (alaplappal). Ebben az esetben a fékbetétet ki kell cserélni, lásd a fejezetet Fékrendszer.
5. Szerelje fel az első kereket úgy, hogy az eltávolításkor készült jelölések egyezzenek. Ne kenje meg a kerékcsavarokat. Szerelje be a kerékcsavarokat.
6. Engedje le a járművet a kerekekre, és húzza meg a csavarokat.
Jegyzet. A tapasztalatok alapján 1 mm fékbetét kopás legalább 1000 km jármű futásteljesítménynek felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. 10,0 mm vastagságú betéttel (alaplappal) a blokk még legalább 3000 km-ig használható.
Hátsó kerék tárcsafék
1. Ellenőrizze a külső fékbetét vastagságát a keréktárcsa nyílásán keresztül, szükség esetén zseblámpa segítségével. A keréktárcsát nem kell eltávolítani. Ha van kerékburkolat, azt el kell távolítani.
2. Ellenőrizze a belső blokkot egy lámpa és egy tükör segítségével.
3. A hátsó és első kerekek fékbetétjeinek kopási határa 7 mm vastagnak számít, beleértve az alaplemezt is.
Rögzítőfék
A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek lejtőn parkoljuk le, behúzott fékkel és üresben a sebességváltóval (az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg az autó elgurulását, akkor azt a fejezetben leírtak szerint kell beállítani Fékrendszer.