A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése. Kerekek forgatása és cseréje (Mercedes-Benz S-Class W220)

1. Modelltől és felszereltségtől függően különböző méretű gumiabroncsok és kerekek szerelhetők fel. A tárcsák benyomási mélysége 38 mm. A préselési mélység a tárcsa közepe és a féktárcsán vagy fékdobon lévő kerék érintkezési felülete közötti távolság.

Az acél- és könnyűfém keréktárcsák kerékcsavarjai azonos méretűek.

Jegyzet. Más gyártótól származó könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor különböző méretű csavarokra lehet szükség.

A technológia fejlődik. Előfordulhat, hogy a régebbi modellek eltérő abroncsnyomást igényelnek. Az autóhoz tartozó dokumentumokban megadott méretek a döntőek.

2. Ha sportosan vezet, akkor az első és a hátsó abroncsok nyomását 0,2 atm-rel javasolt növelni. A nyomás növelésekor a különböző terhelési feltételekhez referenciaértéket kell figyelembe venni.

3. A téli gumik nyomása általában 0,2 atm. magasabbak, mint a nyáriak. Figyelembe kell venni a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait.

4. Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell elhelyezni a vezető látóterében.

Lemez megnevezések

Példa: 6 J x 15

• 6 - a felni szélessége hüvelykben
• J - a tárcsa peremének oldalsó karimájának magasságának és kontúrjának betűjeles jelölése
• x - szilárd mély lemez megjelölése
• 15 - tárcsa átmérője hüvelykben
• Megengedett oldalirányú kifutás a tárcsa oldalsó élén: 0,8 mm;
• Megengedett radiális kifutás a tárcsa leszállóperemén: 0,5 mm.

A gumiabroncs megnevezése

Példa: 195/70 R 14 89 H

• 195 - gumiabroncs szélessége mm-ben
• /70 - magasság/szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszetének magassága a szélesség 70%-a). Ha nincs konkrét információ a szélesség-magasság arányról (például 175 R 14), akkor "normális" hozzáállásról beszélünk. Ez 82%.
• N - sebességosztály, N: 210 km/h-ig (nem mindig jelenik meg az új gumikon).
• R - radiális kialakítás
• 14 - lemez mérete hüvelykben
• 89 - terhelhetőségi paraméter

Jegyzet. Ha a 14-es és 89-es adat között megjelenik az M+S jelölés, akkor téli futófelületű gumikról beszélünk.

H a megengedett legnagyobb sebesség jelölése.

A sebességet jelző betű jelenik meg a gumiabroncs mérete mögött. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkoznak.

A sebesség betűi a következőben jelennek meg Műszaki adatok.

A gumiabroncs gyártási dátuma

A gumiabroncs gyártási dátuma az abroncson a gyártó kódjában van feltüntetve

Példa: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS

• DOT - Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium)
• CU - a gyártó nevének rövidítése
• L2 - abroncsméret
• UM8 - busz verzió
• 4600 - gyártás dátuma - 2000 46. munkahete
• TUBELESS - tubus nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)

A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy elkerülje a gumiabroncs defektje miatti megállással járó nehézségeket. Ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról is, mielőtt komoly károk keletkeznének.



A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futómélységet jelenti; a legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó, futófelületi mélységmérőként ismert eszközzel is meghatározható.



Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például üregek, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerék beállításának és/vagy kerékkiegyensúlyozásának megsértésére utalnak. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot egy gumiabroncs-műhellyel a javítás érdekében.

Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsot vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok szempontjából. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan engedi le.

Ha ilyen "lassú szúrásra" gyanakszik, először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak, vagy nincs-e olyan, korábban javított defekt, amely ismét elkezdett szivárogni a levegőben. Ha gyanítja, hogy szúrt, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, a gumiabroncsot általában bármelyik gumiabroncs-műhelyben meg lehet javítani.

Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.

A gumiabroncsok megfelelő nyomásának fenntartása növeli azok élettartamát, segít üzemanyag-megtakarításban és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez speciális nyomásmérő szükséges.

Javaslatok: Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlő fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.



Mindig ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor a gumik hidegek (azok. autóval való utazás előtt). Ha ellenőrzi a nyomást a meleg vagy felmelegedett abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt felfújt nyomásmérőhöz vezet. Ebben az esetben soha ne engedje el a nyomást, mert A gumiabroncs lehűlése után a normál érték alatt lesz.

Csavarja le a védősapkát a felfújószelepről, amely kinyúlik a kerékperemből vagy az agysapkából, majd nyomja erősen a nyomásmérő fúvókáját a szelephez. Olvassa el a műszer leolvasását, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban javasoltakkal. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.

Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.

Gumiabroncsnyomás ellenőrzése

A légnyomás ellenőrzését csak hideg gumiabroncsok mellett szabad elvégezni.



1. Csavarja le a szelepsapkát.

2. A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (pótkerékkel együtt).



3. Ezen kívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.

4. A szükséges abroncsnyomást az üzemanyagtartály fedelének belső oldalán található matrica jelzi.

Jegyzet. Téli gumi használata esetén a légnyomást 0,2 atm-rel kell növelni. a beállított értékhez képest.

5. A keskeny pótkerék gumiabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve.

A gumiabroncsok légnyomása körülbelül 0,1 atm-rel változik a környezeti hőmérséklet 10°C-os változásától függően. Ezt figyelembe kell venni az abroncsnyomás ellenőrzésekor a garázsban – különösen télen.

Példa:

• A garázsban a hőmérséklet körülbelül +20°C
• Külső hőmérséklet 0°C körül
• Beállított guminyomás = előírt légnyomás +0,2 atm.

A kis járműterhelésnél megadott gumiabroncsnyomás értékek a minimális értékek a vezetési kényelem biztosításához.

A gumiabroncsokban megnövekedett légnyomás, amelyet a jármű megnövelt terhelése esetén biztosítanak, kis terhelés mellett is pozitívan befolyásolja a jármű vezethetőségét, és teljesen elfogadható. A gördülés simasága azonban némileg csökken.

Gumiabroncs szelep ellenőrzés

Jegyzet. A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, hogy nincs-e benne sérülés és szivárgást okozó szennyeződés. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.

1. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.

2. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a 3. betétet a védőkupakkal 2.

Jegyzet. A szelep meghúzásához csak 2 védősapkát használjon, 1 gumi védőkupakot, 4 szelepet.

3. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (töltőállomási munka).

4. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.

Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására

Oldalsó kopás

Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomódik kellőképpen az útfelülethez. Ez a tapadás elvesztéséhez és a futófelület túlzott kopásához vezet, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.

Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.

Nem megfelelő kerékdőlés (kopás az egyik oldalon)

Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.



Túl élesre fordul.

Lassítson!

Központi viselet

Túlnyomás

A túlzott gumiabroncsnyomás a futófelület gyorsabb kopását okozza, ami csökkenti a tapadást, durvább futást okoz, és növeli a végzetes gördülési sérülés kockázatát.

Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.

Ha nehéz terhek szállításához a gumiabroncsokat a Műszaki adatokban erre a célra meghatározott nyomásértékre kellett felfújnia, ne felejtse el elengedni, amikor visszatér a normál működéshez.

Egyenetlen kopás

Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő kerékbeállítás miatt. A legtöbb gumiboltban ésszerű díj ellenében ellenőrizheti és beállíthatja a beállítási szögeket.

Helytelen dőlés vagy kifutás

Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.

Felfüggesztési hiba

Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.

A kerekek kiegyensúlyozatlanok

Egyensúlyozza a kerekeket.

Az első kerekek behajlása rosszul van beállítva

Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.

Jegyzet. A futófelület mintázatának éleinek kopottságát, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.

Kerék forgása

A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerekek azonos méretűek.

A gumiabroncs kopásától függően 5000-10 000 km-enként forgassa meg a kerekeket. Ugyanakkor tartsa be a kerekek forgásirányát.

A forgatást addig kell végezni, amíg a gumiabroncs kopásának jellegzetes jelei meg nem jelennek. Az első kerekek gumiabroncsainak kopásának jellegzetes jele a futófelület vállrészének kopása, a hátsó kerekek abroncsainak kopása pedig a futófelület közepén.

Minden alkalommal, amikor elforgatja a kerekeket, alaposan meg kell tisztítani belülről. A kerekek elforgatása után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gumiabroncsok légnyomását (lásd fent).

A kerékcsavarok meglazulhatnak, ha nem húzták meg őket a Műszaki adatokban megadott meghúzási nyomatékkal. A kerekek cseréje után ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.

Csak eredeti, csillaggal jelölt "MB" rögzítőcsavarokat használjon "Mercedes-Benz". Más csavarok kilazulhatnak.

Könnyű pótkerék

Ha egy gumiabroncs megsérül, a könnyű pótkerék normál kerékként használható; javasoljuk azonban, hogy mielőbb cserélje le normál kerékre, mivel korlátozott, legfeljebb 20 000 km-es futásteljesítményre tervezték.

Gumiabroncscserekor a pótkerék gumiabroncs felszerelhető a járókerékre, ha a gumiabroncs illeszkedik a járókerék abroncsainak kialakításához. Ha a gumiabroncs 6 évnél régebbi, csak akkor javasolt használni, ha az abroncs sérült.

245/45R18 gumiabroncsokkal szerelt modellek:

Könnyű pótkerék felszerelése esetén az eltérő gumiabroncsméretek miatt a jármű dinamikus tulajdonságainak megváltozásával kell számolni. Igazítsa vezetési stílusát a forgalmi helyzethez.

A könnyű pótkereket a lehető leghamarabb cserélje ki egy normál kerékre.

AMG felszereltségű modellek

Balesetveszély áll fenn!

Könnyű pótkerék felszerelése esetén az eltérő gumiabroncsméretek miatt a jármű dinamikus tulajdonságainak megváltozásával kell számolni. Igazítsa vezetési stílusát az adott helyzethez.

Ezért csak rövid távú használatra készült, az előírt gumiabroncsnyomás és 80 km/h maximális sebesség mellett.

Egynél több könnyű pótkerékkel történő működtetés nem megengedett.

Kerekek cseréje

Az autóemelő csak az autó rövid távú emelésére szolgál kerékcsere során.

Az autóemelő aljának szilárdnak és vízszintesnek kell lennie. Laza talaj esetén használjon autóemelő alátétet.

Az autó alatti munkák elvégzéséhez bakokat kell használni.

1. Parkolja le az autót, ha lehetséges, vízszintes felületen. Nyomja meg erősen a rögzítőfék-pedált. Ne engedje ki a rögzítőféket, amíg a jármű fel van emelve.

2. Állítsa az AT választókart "P" helyzetbe. Kerékékek, stb. elhelyezésével óvja meg a járművet az akaratlan elgurulástól.

3. Vízszintes úton: helyezzen ékeket az átlósan elhelyezett kerék alá elöl és hátul.

4. Lejtőn és lejtőn: helyezzen éket a másik tengely mindkét kereke alá lejtős irányban.

5. Vegye ki a kétrészes kerékkulcsot a jármű szerszámkészletéből, és szerelje össze.



6. Lazítsa meg a kerékcsavarokat egy villáskulccsal, de még ne távolítsa el teljesen.



7. Távolítsa el a fedelet az autóemelő rögzítőnyílásáról.

Az autóemelő felszerelésére szolgáló lyukak az első kerékívek mögött és a hátsó kerékívek előtt találhatók.



8. Tolja be teljesen az emelő támasztócsapját az emelő felszereléséhez szükséges lyukba.

Az autóemelőt mindig függőlegesen kell elhelyezni – lejtőn is.

9. Emelje fel az autót, amíg a kerék fel nem emelkedik a talajról.

9. Az autó megcsúszásának megakadályozása érdekében illessze be teljesen (végig) az emelő támasztócsapját a szerelőnyílásba 10. Csavarja ki a felső rögzítőcsavart. Csavarja be az "1" központosító csapot a fedélzeti szerszámkészletből a menetes furatba. Távolítsa el a fennmaradó csavarokat a kerekek rögzítéséhez. Ne helyezze a kerékcsavarokat homokba vagy sárba.





11. Távolítsa el a kereket.

Kerékcsavarok

1. Cserélje ki a sérült vagy rozsdásodás jeleit mutató kerékcsavarokat.

Online forrásból átvett publikáció: mercedesman.ru

2. Ne kenje be a csavarokat olajjal vagy zsírral.

Ha a kerékagy menetei megsérülnek, nem folytathatja a vezetést. Fel kell vennie a kapcsolatot egy szervizzel "Mercedes-Benz".

3. Tisztítsa meg a kerék és az agy érintkezési felületét.

Csak eredeti, háromágú csillaggal jelölt "MB" rögzítőcsavarokat használjon "Mercedes-Benz".



4. Szerelje fel és nyomja meg a kereket.

5. Csavarja be a kerékrögzítő csavarokat, és húzza meg kissé.

6. Csavarja ki a központosító csapot, és csavarja be a kereket rögzítő utolsó csavart.



7. Engedje le a járművet. Távolítsa el az autóemelőt, és helyezze fel a fedelet az emelőnyílásra.



8. Húzza meg egyenletesen az összes kerékcsavart. A meghúzási rajz a mellékelt ábrán látható. A meghúzási nyomaték a Műszaki adatokban van megadva.

Balesetveszély áll fenn!

A kerékcsavarok meglazulhatnak, ha nincsenek meghúzva a szükséges nyomatékkal. Ezért a kerekek cseréje után azonnal ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.

Jegyzet. Mielőtt az autóemelőt a csomagtartó padlója alatti kiegészítő rekeszben tárolná, forgassa vissza az emelő támasztócsapját majdnem a támasztékig.

Szerelje szét az osztott kerékkulcsot, és helyezze be a jármű szerszámkészletébe.

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a légnyomást az abroncsokban.