Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora. Denumirea anvelopelor și a jantelor. Rotirea și înlocuirea roților (Mercedes-Benz S-Class W220)

1. În funcție de model și echipament, pot fi instalate anvelope și roți de diferite dimensiuni. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact a roții pe discul de frână sau tambur.

Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceleași dimensiuni.

Nota. Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare șuruburi de diferite dimensiuni.

Tehnologia se îmbunătățește. Este posibil ca modelele mai vechi să necesite presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.

2. Dacă conduceți într-un mod sportiv, este recomandat să creșteți presiunea în anvelopele față și spate cu 0,2 atm. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare o valoare de referință pentru diferite condiții de sarcină.

3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune de 0,2 atm. mai înalte decât cele de vară. Trebuie luate în considerare recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.

4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie plasat un semn care să indice viteza maximă.

Denumirile discurilor

Exemplu: 6 J x 15

• 6 - lățimea jantei în inci
• J - desemnarea literei înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului
• x - desemnarea unui disc solid adânc
• 15 - diametrul discului în inci
• Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 0,8 mm;
• Denivelare radială admisă pe flanșa de aterizare a discului: 0,5 mm.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 195/70 R 14 89 H

• 195 - latimea anvelopei in mm
• /70 - raportul înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime). Dacă nu există informații specifice despre raportul lățime-înălțime (de exemplu 175 R 14), atunci vorbim de o atitudine "normală". Este de 82%.
• N - clasa de viteza, N: pana la 210 km/h (nu apare întotdeauna pe anvelopele noi).
• R - design radial
• 14 - dimensiunea discului în inci
• 89 - parametrul capacității de încărcare

Nota. Daca denumirea M+S apare intre datele 14 si 89, vorbim de anvelope cu banda de rulare de iarna.

H desemnarea vitezei maxime admise.

Litera vitezei apare în spatele dimensiunii anvelopei. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă.

Literele de viteză sunt afișate în Specificații.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației anvelopei este indicată pe anvelopă în codul producătorului

Exemplu: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS

• DOT - Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
• CU - abrevierea numelui producătorului
• L2 - dimensiunea anvelopei
• UM8 - versiunea autobuz
• 4600 - data fabricației - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000
• TUBELES - fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)

Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va permite să evitați bătăile de cap de a opri oprirea pe drum din cauza unei cauciucuri. Aceste verificări oferă, de asemenea, informații valoroase despre potențialele probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.





Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un instrument simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.

Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a alinierii roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de anvelope pentru a le corecta.

Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte lent.



Dacă bănuiți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia prin umezirea zonei suspectate cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.

Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.

Menținerea presiunii corecte în anvelope crește durata de viață a acestora, contribuie la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.

Recomandări: Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de service sunt adesea inexacte.

Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Dacă verificați presiunea pe anvelopele calde sau încălzite, aceasta va duce la o citire a manometrului umflat din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece După ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.

Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului de supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.



Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.

Verificarea presiunii în anvelope

Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai când anvelopele sunt reci.



1. Deșurubați capacul supapei.

2. Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).

3. În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.

4. Presiunea necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.

Nota. La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 atm. în raport cu valoarea setată.

5. Presiunea aerului din anvelopele înguste ale roții de rezervă este indicată pe peretele lateral al jantei.

Presiunea aerului din anvelope se modifică cu aproximativ 0,1 atm, în funcție de modificarea temperaturii ambiante cu 10°C. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când verificați presiunea în anvelope în garaj - mai ales iarna.

Exemplu:

• Temperatura în garaj este de aproximativ + 20°C
• Temperatura exterioară aproximativ 0°C
• Setați presiunea în anvelope = presiunea aerului prescrisă +0,2 atm.

Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime pentru a asigura confortul la volan.



Creșterea presiunii aerului în anvelope, prevăzută atunci când vehiculul este sub sarcină crescută, are un efect pozitiv asupra manevrabilitatii vehiculului chiar și la sarcini reduse și este complet acceptabilă. Cu toate acestea, netezimea rulării este oarecum redusă.

Verificarea supapei anvelopei

Nota. Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.

1. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.

2. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți insertul 3 cu capacul de protecție 2.

Nota. Pentru a strânge supapa, trebuie folosit numai capacul de protecție 2, 1 capac de protecție din cauciuc, 4 valve.

3. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).

4. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.

Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor

Uzura laterala

Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru duce la pierderea tracțiunii și la uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.



Verificați și reglați presiunea.

Cameră incorectă a roții (purta pe o parte)

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Devine prea ascuțit.

Încetini!

Uzura centrala

Suprapresiune

Presiunea excesivă în anvelope face ca banda de rulare centrală să se uzeze mai repede, reducând tracțiunea, provocând o călătorie mai aspră și crescând riscul de deteriorare fatală la rulare.

Verificați și reglați presiunea.

Dacă a trebuit să umflați anvelopele pentru transportul de încărcături grele la valoarea presiunii specificată în acest scop în Specificații, nu uitați să o eliberați atunci când reveniți la funcționarea normală.

Uzura neuniformă

Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Puteți verifica și ajusta unghiurile de aliniere la o taxă rezonabilă la majoritatea magazinelor de anvelope.

Cameră sau runout incorectă

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Defect de suspensie

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Rotile sunt dezechilibrate

Echilibrați roțile.

Înclinarea roților din față este reglată incorect

Reglați unghiurile roților din față.

Nota. Uzura marginilor modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere.

Rotirea roții

Rotirea roților este permisă numai dacă roțile din față și din spate au aceeași dimensiune.

În funcție de uzura anvelopei, rotiți roțile la fiecare 5.000-10.000 km. În același timp, mențineți sensul de rotație al roților.

Rotirea trebuie efectuată până când apar semne caracteristice de uzură a anvelopei. Un semn caracteristic de uzură a anvelopelor roților din față este uzura pe zona umerilor benzii de rulare, iar pe anvelopele roților din spate - uzura pe mijlocul benzii de rulare.

De fiecare dată când rotiți roțile, trebuie să le curățați temeinic din interior. După rotirea roților, verificați și, dacă este necesar, reglați presiunea aerului din anvelope (vezi mai sus).

Șuruburile roții se pot slăbi dacă nu au fost strânse la cuplul de strângere specificat în Specificații. După înlocuirea roților, verificați cuplul de strângere.

Utilizați numai șuruburi de fixare originale "MB", marcate cu o stea "Mercedes-Benz". Alte șuruburi se pot slăbi.

Roată de rezervă ușoară

Dacă o anvelopă este deteriorată, roata ușoară de rezervă poate fi folosită ca o roată normală; se recomandă totuși să o înlocuiești cu o roată normală cât mai curând posibil, deoarece este proiectată pentru un kilometraj limitat de până la maximum 20.000 km.

La schimbarea anvelopelor, anvelopa roții de rezervă poate fi montată pe rotor dacă anvelopa se potrivește cu designul anvelopelor rotorului. Dacă anvelopa este mai veche de 6 ani, este recomandat să o folosiți numai atunci când anvelopa este deteriorată.

Modele cu anvelope 245/45R18:

Dacă este instalată o roată de rezervă ușoară, atunci, datorită dimensiunilor diferitelor anvelope, trebuie luată în considerare o modificare a proprietăților dinamice ale vehiculului. Ajustați-vă stilul de condus la situația din trafic.

Înlocuiți roata de rezervă ușoară cu o roată obișnuită cât mai curând posibil.

Modele cu echipare AMG

Există pericol de accident!

Dacă este instalată o roată de rezervă ușoară, atunci, datorită dimensiunilor diferitelor anvelope, trebuie luată în considerare o modificare a proprietăților dinamice ale vehiculului. Adaptează-ți stilul de condus la situația dată.

Prin urmare, este destinat utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii prescrise în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.

Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.

Înlocuirea roților

Cricul auto este destinat doar ridicării pe termen scurt a mașinii la schimbarea unei roți.

Baza cricului auto trebuie să fie fermă și nivelată. În cazul solului afânat, utilizați un suport pentru cric auto.

Pentru a efectua lucrări sub mașină, este necesar să folosiți staliere.

1. Parcați mașina, dacă este posibil, pe o suprafață plană. Apăsați ferm pedala frânei de mână. Nu eliberați frâna de parcare în timp ce vehiculul este ridicat.

Text republicat de pe site [mercedesman.ru]

2. Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P". Protejați vehiculul împotriva deplasării accidentale prin plasarea calelor de roată etc.

3. Pe un drum plan: plasați cale sub roata poziționată în diagonală în față și în spate.

4. În pantă și coborâre: plasați cale sub ambele roți ale celeilalte osii în direcția de coborâre.

5. Scoateți cheia pentru roți din două piese din trusa de scule pentru vehicul și asamblați-o.



6. Slăbiți șuruburile roții cu o cheie, dar nu le îndepărtați complet încă.



7. Scoateți capacul din orificiul de montare a cricului auto.

Găurile pentru instalarea unui cric de mașină sunt situate în spatele arcurilor roților din față și în fața arcurilor roților din spate.



8. Împingeți știftul de susținere a cricului complet în orificiul pentru instalarea cricului.

Cricul auto trebuie să fie întotdeauna poziționat vertical – și pe pante.

9. Ridicați mașina până când roata se ridică de pe sol.

9. Pentru a preveni alunecarea mașinii, introduceți știftul de susținere a cricului complet (tot drumul) în orificiul de instalare 10. Deșurubați șurubul de fixare superior. Înșurubați știftul de centrare "1" din trusa de scule de bord în orificiul filetat. Scoateți șuruburile rămase pentru fixarea roților. Nu așezați șuruburile de roată în nisip sau noroi.





11. Scoateți roata.

Șuruburi de roată

1. Înlocuiți șuruburile roților care sunt deteriorate sau prezintă urme de rugină.

2. Nu lubrifiați șuruburile cu ulei sau unsoare.

Dacă firele din butucul roții sunt deteriorate, nu puteți continua să conduceți. Trebuie să contactați o stație de service "Mercedes-Benz".

3. Curăţaţi suprafaţa de contact a roţii şi butucului.

Utilizați numai șuruburi de fixare originale "MB", marcate cu o stea cu trei colțuri "Mercedes-Benz".



4. Instalați și apăsați roata.

5. Înșurubați șuruburile de fixare a roții și strângeți ușor.

6. Deșurubați știftul de centrare și înșurubați ultimul șurub care fixează roata.



7. Coborâți vehiculul. Scoateți cricul auto și instalați capacul pe orificiul cricului.



8. Strângeți toate șuruburile roților uniform. Diagrama de strângere este prezentată în ilustrația însoțitoare. Cuplul de strângere este specificat în Specificații.

Există pericol de accident!

Șuruburile roților se pot slăbi dacă nu sunt strânse la cuplul necesar. Prin urmare, asigurați-vă că verificați cuplul de strângere imediat după schimbarea roților.

Nota. Înainte de a depozita cricul auto în compartimentul suplimentar de sub podeaua portbagajului, rotiți știftul de susținere a cricului înapoi aproape de suport.

Dezasamblați cheia cu roți despicate și puneți-o în trusa de scule a vehiculului.

Verificați și, dacă este necesar, reglați presiunea aerului din anvelope.