Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане. Обозначение на гуми и джанти. Завъртане и смяна на колела (Mercedes-Benz S-Class W220)

1. В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират различни по размер гуми и джанти. Дисковете са с дълбочина на пресоване 38 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до контактната повърхност на колелото върху спирачния диск или барабан.

Болтовете за стоманени и лети джанти са с еднакви размери.

Забележка. При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.

Технологията се подобрява. Възможно е по-старите модели да изискват различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.

2. Ако шофирате по спортен начин, препоръчително е да увеличите налягането в предните и задните гуми с 0,2 атм. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид референтна стойност за различни условия на натоварване.

3. Зимните гуми обикновено имат налягане 0,2 атм. по-високи от летните. Трябва да се вземат предвид препоръките на производителите на зимни гуми.

4. Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да се постави знак, указващ максималната скорост.

Обозначения на дискове

Пример: 6 J x 15

• 6 - ширина на джантата в инчове
• J - буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на дисковата джанта
• x - обозначение на солиден дълбок диск
• 15 - диаметър на диска в инчове
• Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 мм;
• Допустимо радиално биене на фланеца за кацане на диска: 0,5 мм.

Обозначение на гумата

Пример: 195/70 R 14 89 H

• 195 - ширина на гумата в мм
• /70 - съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината). Ако няма конкретна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), тогава говорим за "нормално" отношение. Това е 82%.
• N - скоростен клас, N: до 210 км/ч (не винаги се показва на нови гуми).
• R - радиален дизайн
• 14 - размер на диска в инчове
• 89 - параметър за товароносимост

Забележка. Ако между данни 14 и 89 фигурира обозначението M+S, говорим за гуми със зимен грайфер.

H обозначение на допустимата максимална скорост.

Буквата за скорост се появява зад размера на гумата. Символите за скорост важат както за летни, така и за зимни гуми.

Скоростните букви са показани в Спецификации.

Дата на производство на гумата

Датата на производство на гумата е посочена върху гумата в кода на производителя

Пример: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS

• DOT - Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
• CU - съкращение от името на производителя
• L2 - размер на гумата
• UM8 - автобусна версия
• 4600 - дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г
• TUBELESS - безкамерен (TUBETYPE - гума с камера)

Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви позволи да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Тези проверки също предоставят ценна информация за потенциални проблеми с кормилното управление и окачването, преди да настъпи сериозна повреда.



Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на прост и евтин инструмент, известен като измервател на дълбочината на протектора.



Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на подравняването на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако откриете някой от изброените дефекти, трябва да се свържете със сервиз за гуми, за да ги коригира.

Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гума с пирон, тя задържа известно време или се изпуска много бавно.

Ако подозирате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него, или предварително ремонтирани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като навлажнете предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.

Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.

Поддържането на правилното налягане във вашите гуми увеличава експлоатационния им живот, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.

Препоръки: Винаги дръжте точен манометър в жабката си. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в бензиностанциите, често са неточни.



Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (тези. преди да пътувате с кола). Ако проверявате налягането на топли или загрети гуми, това ще доведе до напомпани показания на манометъра поради топлинното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате натиска, т.к След като гумата се охлади, тя ще бъде под нормата.

Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете силно дюзата на манометъра към клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификациите. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.

Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.

Проверка на налягането в гумите

Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само когато гумите са студени.



1. Развийте капачката на вентила.

2. Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело).



3. Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.

4. Необходимото налягане в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

Забележка. При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 атм. спрямо зададената стойност.

5. Въздушното налягане на тесните гуми на резервното колело е указано на страничната стена на джантата.

Налягането на въздуха в гумите се променя с приблизително 0,1 atm в зависимост от промяната на околната температура с 10°C. Това трябва да се има предвид при проверка на налягането в гумите в гаража - особено през зимата.

Пример:

• Температурата в гаража е около + 20°C
• Външна температура около 0°C
• Зададено налягане на гумите = предписано въздушно налягане +0,2 atm.

Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности, за да се осигури комфорт при шофиране.

Повишеното налягане на въздуха в гумите, предвидено при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управляемостта на автомобила дори при ниски натоварвания и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.

Проверка на вентила на гумата

Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.

1. Развийте защитната капачка и удължителя.

2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вложка 3 със защитна капачка 2.

Забележка. За затягане на вентила трябва да се използва само защитна капачка 2, 4 клапана.

3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиз).

4. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.

Примери за типично износване на протектора на гума

Странично износване

Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, което води до недостатъчно притискане на протектора към повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.

Проверете и регулирайте налягането.

Неправилен наклон на колелото (износване от едната страна)

Ремонтирайте или сменете части на окачването.



Завои твърде остри.

По-бавно!

Централно износване

Свръхналягане

Прекомерното налягане на гумите кара централния протектор да се износва по-бързо, намалявайки сцеплението, причинявайки по-сурово каране и увеличавайки риска от фатални повреди при преобръщане.

Проверете и регулирайте налягането.

Ако трябва да напомпате гумите за превоз на тежки товари до стойността на налягането, посочена за тази цел в Спецификациите, не забравяйте след това да го освободите, когато се върнете към нормална работа.

Неравномерно износване

Предните гуми може да се износват неравномерно поради неправилно регулиране на колелата. Можете да проверите и регулирате ъглите на подравняване срещу разумна такса в повечето магазини за гуми.

Неправилен наклон или биене

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Дефект на окачването

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Колелата са небалансирани

Балансирайте колелата.

Сближаването на предните колела е неправилно настроено

Регулирайте ъглите на предните колела.

Забележка. Протриването на ръбовете на шарката на протектора, което е признак на износване, се открива най-добре при допир.

Въртене на колелото

Въртенето на колелата е разрешено само ако предните и задните колела са с еднакъв размер.

В зависимост от износването на гумите, завъртете колелата на всеки 5 000-10 000 км. В същото време поддържайте посоката на въртене на колелата.

Завъртането трябва да се извърши, докато се появят характерни признаци на износване на гумата. Характерен признак за износване на гумите на предните колела е износването на раменната част на протектора, а на гумите на задните колела - износването на средата на протектора.

Всеки път, когато въртите колелата, трябва да ги почиствате старателно отвътре. След като завъртите колелата, проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането на въздуха в гумите (вижте по-горе).

Болтовете на колелата може да се разхлабят, ако не са били затегнати до момента на затягане, посочен в Спецификациите. След смяна на колела, проверете момента на затягане.

Използвайте само оригинални "MB" монтажни болтове, маркирани със звезда "Mercedes-Benz". Други болтове може да се разхлабят.

Олекотено резервно колело

Ако гумата е повредена, олекотената резервна колела може да се използва като нормална гума; препоръчително е обаче да го смените с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е предназначено за ограничен пробег до максимум 20 000 км.

При смяна на гуми, гумата на резервното колело може да се монтира на перката, ако гумата съответства на дизайна на гумите на перката. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само когато гумата е повредена.

Модели с гуми 245/45R18:

Ако е монтирано олекотено резервно колело, тогава поради различните размери на гумите трябва да се вземе предвид промяна в динамичните свойства на автомобила. Съобразете стила си на шофиране с пътната обстановка.

Сменете лекото резервно колело с обикновено колело възможно най-скоро.

Модели с AMG оборудване

Има опасност от инцидент!

Ако е монтирано олекотено резервно колело, тогава поради различните размери на гумите трябва да се вземе предвид промяна в динамичните свойства на автомобила. Адаптирайте стила си на шофиране към дадената ситуация.

Поради това е предназначен само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното налягане в гумите и максимална скорост от 80 km/h.

Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.

Смяна на колела

Автомобилният крик е предназначен само за краткотрайно повдигане на автомобила при смяна на колело.

Основата на крика за кола трябва да е твърда и равна. В случай на рохкава почва използвайте подложка за автомобилен крик.

За извършване на работа под колата е необходимо да се използват естакади.

1. Паркирайте колата, ако е възможно, на равна повърхност. Натиснете здраво педала на ръчната спирачка. Не освобождавайте ръчната спирачка, докато автомобилът е повдигнат.

2. Преместете скоростния лост AT в позиция "P". Защитете автомобила от неволно претъркулване, като поставите подложни клинове и др.

3. На равен път: поставете клинове под диагонално разположеното колело отпред и отзад.

4. При наклони и спускания: поставете клинове под двете колела на другата ос в посока надолу.

5. Отстранете двукомпонентния гаечен ключ от комплекта инструменти на автомобила и го сглобете.



6. Разхлабете болтовете на колелата с гаечен ключ, но все още не ги отстранявайте напълно.



7. Отстранете капака от монтажния отвор на крика за кола.

Отворите за монтиране на крик за кола се намират зад арките на предните колела и пред арките на задните колела.



8. Натиснете докрай опорния щифт на крика в отвора за монтиране на крика.

Крикът за кола трябва винаги да е разположен вертикално – също и при наклони.

9. Повдигнете колата, докато колелото се отдели от земята.

9. За да предотвратите подхлъзване на автомобила, вкарайте опорния щифт на крика изцяло (докрай) в монтажния отвор 10. Развийте горния закрепващ болт. Завийте центриращия щифт "1" от бордовия комплект инструменти в отвора с резба. Отстранете останалите болтове за закрепване на колелата. Не поставяйте болтовете на колелата в пясък или кал.





11. Свалете колелото.

Болтове за джанти

1. Сменете болтовете на колелата, които са повредени или имат следи от ръжда.

2. Не смазвайте болтовете с масло или грес.

Ако резбите в главината на колелото са повредени, не можете да продължите да шофирате. Трябва да се свържете със сервиз "Mercedes-Benz".

3. Почистете контактната повърхност на колелото и главината.

Използвайте само оригинални "MB" монтажни болтове, маркирани с трилъчева звезда "Mercedes-Benz".



4. Инсталирайте и натиснете колелото.

5. Завийте болтовете за закрепване на колелата и ги затегнете леко.

6. Развийте центриращия щифт и завийте последния болт, закрепващ колелото.



7. Спуснете автомобила. Извадете крика на колата и поставете капака на отвора на крика.



8. Затегнете равномерно всички болтове на колелата. Диаграмата на затягане е показана на придружаващата илюстрация. Моментът на затягане е посочен в спецификациите.

Има опасност от инцидент!

Болтовете на колелата може да се разхлабят, ако не са затегнати до необходимия въртящ момент. Затова не забравяйте да проверите момента на затягане веднага след смяната на колелата.

Забележка. Преди да приберете крика за кола в допълнителното отделение под пода на багажника, завъртете опорния щифт на крика обратно почти до опората.

Разглобете ключа за колело и го поставете в комплекта инструменти на автомобила.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането на въздуха в гумите.