Схема за прокарване на ремъци за змиевидно задвижване на спомагателни агрегати
1 - Опъваща ролка; 2 - Колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - Водна помпа; 5 - Генератор; 6 - Ролка; 7 - Хидравличен усилвател на ремъка; 8 - Ролка
Инспекция
1. Оребреният ремък се опъва автоматично. Необходимо е периодично да проверявате състоянието на колана и ако се открият дефекти, сменете колана.
2. Натягането на колана се извършва от автоматичен обтегач и не е необходимо да се проверява.
3. Изключете двигателя и поставете скоростната кутия в неутрално положение. Повдигнете и поставете автомобила на стойки.
4. Маркирайте колана с тебешир на ясно видимо място.
5. С помощта на главата завъртете двигателя от шайбата на коляновия вал по посока на въртене, т.е. от дясната страна, така че маркировката с тебешир да се вижда. В този случай прегледайте колана секция по секция.
6. С пръсти (и използване на фенерче, ако е необходимо) вървете по цялата дължина на колана, опипвайки за пукнатини и разслоения. Също така проверете за всякакви драскотини или области, които са били полирани до блясък. Коланът трябва да бъде инспектиран от двете страни, което означава, че трябва да бъде усукан, за да се провери състоянието на долната страна. В същото време се уверете, че няма ръжда, пукнатини или неравности по ролките. По работната повърхност на лентата се допускат плитки перпендикулярни пукнатини. Ако тези пукнатини не надхвърлят едно ребро и не са много дълбоки, няма нужда да сменяте колана.
Износване на ръбовете на ребрата на оребрения ремък
Текст на статията, получен от уебсайта [MERCEDESMAN]
Напречни пукнатини D на задната страна на колана и разслояване на ребра E на оребрения колан
Счупване на странични ребра F, пукнатини H и отделяне на странични ребра G
Ребра J, пукнатини K
7. Натягането на ремъка се проверява чрез силно натискане върху него с палец и определяне на степента на неговата деформация. Измерете степента на деформация с линийка. Ако разстоянието между центровете на шайбите е от 180 до 280 mm, тогава стойността на отклонението трябва да бъде 6 mm. Ако разстоянието между центровете на макарите е между 300 и 400 mm, деформацията трябва да бъде 13 mm.
8. Ако са налице една или повече от горните повреди, клиновият ремък трябва да се смени с нов.
9. Поставете правилно ремъка върху ролките. Дори краткотрайната работа на неправилно монтиран ремък може да го повреди.