Ориз. 43. Капакът на задвижващия механизъм на разпределителния вал и неговите приспособления: 1 - монтажен болт на генератора, 45 Nm; 2 - алтернатор; 3 - болт, 25 Nm; 4 - шайба; 5 - болт за закрепване на рамото на генератора, 45 Н·м; 6 - шайба; 7 - скоба на генератора; 8 - горивен филтър; 9 - монтажен болт на горивния филтър, 10 Nm; 10 - болт за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок, 10 Nm; 11 - капак на главата на цилиндровия блок; 12 - болт, 25 Nm; 13 - болт, 10 Nm; 14 - болт, 10 Nm; 15 - капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал; 16 - болт за закрепване на капака на механизма на задвижването на разпределителния вал, 25 Nm; 17 - полагане на масления съд; 18 - маслен съд; 19 - болт за закрепване на масления съд, 25 Nm; 20 - главина на амортисьора на вибрациите; 21 - еластична шайба; 22 - болт, 320 Nm; 23 - гасител на вибрации; 24 - шайба на задвижващ ремък; 25 - шайба; 26 - болт за закрепване на вакуумната помпа, 10 Nm; 27 - вакуумна помпа; 28 - уплътнение на вакуумната помпа; 29 - болт, 10 Nm; 30 - болт, 10 Nm
Капакът на задвижването на разпределителния вал покрива картера на двигателя отпред. Той седи върху два цилиндрични дюбелни щифта и е закрепен с 2 болта с цилиндрична глава в горната част, 5 болта към масления съд и 14 болта към цилиндровия блок. Използва се уплътнител за уплътняване на връзката между капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и картера на двигателя. Следните части и компоненти на двигателя са прикрепени към капака на механизма (ориз. 43):
- вакуумна помпа на спирачната система;
- водна помпа;
- горивен филтър;
- помпа на сервоуправление;
- опорния щифт на обтегача на задвижващия ремък на алтернатора;
- преден маншет на коляновия вал;
- ГМТ индикаторен щифт;
- направляваща тръба на масломерната пръчка.
Ориз. 44. Капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал с обозначение на отделните части (детайлите на капака са показани по-долу): 1 - опорен щифт на обтегача на задвижващия ремък на генератора; 2 - направляваща тръба на пръчката за измерване на маслото; 3 - щифт-индикатор на позицията на TDC; 4 - отвор с фланец за вакуумна помпа; 5 - монтажен щифт на сензора за TDC на четирицилиндрови двигатели; 6 - преден маншет на коляновия вал; 7 - болт за закрепване на капака на механизма на задвижването на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 8 - щифт-индикатор на позицията на TDC; 9 - монтажна втулка за монтиране на сензора за TDC; 10 - преден маншет на коляновия вал; 11 - болт за закрепване на капака на механизма на задвижването на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 12 - еластична пружинна шайба; 13 - мястото на монтаж на предния маншет на коляновия вал; 14 - капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал; 15 - щепсел за кацане на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление
Капакът на задвижващия механизъм на разпределителния вал може да се свали, без да се сваля двигателят от автомобила. Последователността на работа за демонтиране на капака е описана по-долу. Демонтажът на отделните компоненти е описан в съответните глави. В горната част на фиг. 44 показва всички части, които трябва да бъдат отстранени при сваляне на капака.
Отстраняването на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал трябва да се извърши, както следва:
- отстранете капака за мръсотия в предната част на автомобила и източете маслото от двигателя;
- прекъснете връзката «маса» терминал на батерията;
- отстранете всички части от предната част на автомобила, за да осигурите добър достъп до двигателя;
- разхлабете обтегача на задвижващия ремък в предния край на двигателя. Съответната глава предоставя подробно описание на изпълнението на тази работа;
- извадете вакуумната помпа;
- развийте трите болта, закрепващи шайбата на помпата на кормилното управление и свалете шайбата;
- извадете помпата и като я отделите настрани, оставете я да виси на маркучите;
- свалете обтегача на задвижващия ремък. Първо, развийте болта в горната част на амортисьора. Свалете капака от лоста за опъване, развийте болта и свалете заключващата шайба. Отстранете лоста за опъване заедно с амортисьора и опъващата пружина от опорния щифт на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- развийте предната част на двата монтажни болта на горивния филтър;
- развийте закрепващите елементи на ремъчната шайба на амортисьора на коляновия вал;
- превключете на предавка, за да блокирате въртенето на коляновия вал. Разхлабете крепежните елементи на шайбата на коляновия вал и отстранете главината от фланеца на вала. Често главината се отстранява лесно, ако е необходимо, използвайте теглич;
Ориз. 45. Закрепване на сензора за положение на буталото на първия цилиндър в TDC върху капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал
- отстранете сензора за положение на буталото на първия цилиндър в TDC в хода на хода. За да направите това, развийте гайката 1, показана на фиг. 45, издърпайте кабела на сензора от монтажното гнездо 3 и го оставете настрани. При петцилиндровите двигатели този сензор е преместен от дясната страна на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал поради причини, свързани с пространството;
- отстранете алтернатора заедно с монтажната скоба;
- на превозни средства с автоматична скоростна кутия, маслопроводите трябва да бъдат изключени от охладителя на трансмисионното масло. Затворете добре отворените отвори;
- развийте предните фиксиращи болтове на масления съд, разположени в областта на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал, а след това и всички останали фиксиращи болтове на съда;
Ориз. 46. Капак на главата на цилиндъра на петцилиндров дизелов двигател (602): 1 - маркуч на системата за вентилация на картера; 2 - кръгло уплътнение на главата на цилиндъра; 3 - капачка за пълнене на масло; 4 - гумено уплътнение за капачката на маслото; 5 - капак на главата на цилиндровия блок; 6 - болт за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок; 7 - облицовка на капака на главата на цилиндровия блок
- свалете капака на главата на цилиндъра. Закрепва се с 8 болта. Първо отстранете маркуча за вентилация на картера, който е прикрепен към средната част на капака. При превозни средства с автоматична трансмисия е необходимо също така да изключите прътите, минаващи над капака на главата на цилиндъра. На фиг. 46 показва капак на главата на цилиндъра за 2.9L дизелов двигател;
Ориз. 31. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на 2,3-литров двигател
Ориз. 32. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на 2,9-литров двигател
- развийте двата винта M8 с вътрешен ключ «с 6 мм», използвайки удължител от най-малко 440 mm, в кутията на веригата (вижте болтове a на фиг. 31 и 32);
- развийте крепежните елементи и отстранете задържащата скоба на направляващата тръба на пръчката за масло от капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- развийте фиксиращите болтове на горивната помпа и квадратните гайки на фланеца на помпата;
- развийте останалите фиксиращи болтове на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и свалете капака. Тъй като фиксиращите болтове имат различни дължини, те трябва да бъдат маркирани преди развиване. Когато правите това, внимавайте много да не повредите уплътнението на главата на цилиндъра. В противен случай също ще трябва да се промени.
Капакът на задвижващия механизъм на разпределителния вал трябва да бъде монтиран в следния ред:
- почистете добре съседните повърхности на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и цилиндровия блок от остатъците от стария уплътнител. Повърхността на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал също трябва да се провери за повреди, които могат да причинят течове на масло;
- Нанесете уплътнител върху уплътнителните повърхности на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал. Специализираните сервизи на Mercedes-Benz използват уплътнител Curil T, който може да бъде закупен, ако посочите номера на частта: 001 989 47 20 (можете да използвате подобни степени на уплътнител, например Hylomar);
- внимателно прикрепете капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал към цилиндровия блок, като внимавате да не повредите уплътнението на главата на цилиндъра;
- последователно монтирайте на местата им и затегнете фиксиращите болтове на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- ако е необходимо да смените уплътнението на коляновия вал, то трябва да се постави върху фланеца на коляновия вал и внимателно да се постави в капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- преинсталирайте горивния филтър.
Всички останали работи трябва да се извършват в реда, обратен на отстраняването. Освен това трябва да направите следното:
- опънете задвижващия ремък (вижте съответния подраздел.);
- напълнете двигателя с необходимото количество двигателно масло от необходимата марка;
- напълнете охладителната система;
- стартирайте двигателя и проверете точките за скачване за течове на масло.