Фигура 43. Капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал и неговите закрепвания: 1 — болт за монтаж на генератора, 45 Nm; 2 - генератор на променлив ток; 3 — болт, 25 Нм; 4 - шайба; 5 — монтажен болт на скобата на генератора, 45 Nm; 6 - шайба; 7 — скоба на генератора; 8 - горивен филтър; 9 — болт за монтаж на горивния филтър, 10 Nm; 10 — болт за монтаж на капака на цилиндровата глава, 10 Nm; 11 — капак на цилиндровата глава; 12 — болт, 25 Нм; 13 — болт, 10 Нм; 14 — болт, 10 Нм; 15 — капак на механизма за задвижване на разпределителния вал; 16 — болт за монтаж на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал, 25 Nm; 17 — гарнитура на картера на маслото; 18 — картер за масло; 19 — болт за закрепване на картера, 25 Nm; 20 — главина за амортисьор на вибрации; 21 - еластична шайба; 22 — болт, 320 Нм; 23 - амортисьор на вибрации; 24 — ролка на задвижващия ремък; 25 - шайба; 26 — болт за монтаж на вакуумната помпа, 10 Nm; 27 - вакуумна помпа; 28 - Уплътнение на вакуумната помпа; 29 — болт, 10 Нм; 30 — болт, 10 Нм
Капакът на задвижващия механизъм на разпределителния вал затваря картера на двигателя от предната страна. Монтиран е на два цилиндрични дюбела и е закрепен с 2 винта с глава отгоре, 5 болта към картера и 14 болта към блока на цилиндъра. За уплътняване на връзката между капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и картера на двигателя се използва уплътнител. Следните части и възли на двигателя са прикрепени към капака на механизма (фигура 43):
- вакуумна помпа на спирачната система;
- водна помпа;
- горивен филтър;
- помпа на сервоусилвателя на волана;
- опорен щифт на обтегача на задвижващия ремък на алтернатора;
- семеринг на предния колянов вал;
- габър-на показалеца на ТРС;
- водещата тръба на маслоизмервателната пръчка.
Пълната статия е достъпна в ресурса (MERCEDESMAN)
Фигура 44. Капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал с обозначени отделни части (детайлите на капака са показани по-долу): 1 — опорен щифт на механизма за опъване на задвижващия ремък на генератора; 2 - водеща тръба на маслоизмервателната пръчка; 3 — щифт-показалеца разпоредбите на ВМТ; 4-отворен с фланец за вакуумна помпа; 5 — щифт за монтаж на сензора за горна връхна точка на четирицилиндрови двигатели; 6 — преден семеринг на коляновия вал; 7 — болт за закрепване на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 8 — щифт-показалеца разпоредбите на ВМТ; 9 — втулка на седалката за монтиране на сензора за горна мъртва точка; 10 — преден семеринг на коляновия вал; 11 — болт за закрепване на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 12 - еластична шайба Grover; 13 — място за монтаж на предния семеринг на коляновия вал; 14 — капак на механизма за задвижване на разпределителния вал; 15 — втулка на седалката на помпата на сервоусилвателя на волана
Капакът на задвижващия механизъм на разпределителния вал може да се сваля без да се сваля двигателят от превозното средство. Последователността на операциите за демонтиране на капака е описана по-долу. Работата по демонтирането на отделни възли е описана в съответните глави. Има рисунка отгоре 44 показва всички части, които трябва да бъдат отстранени при сваляне на капака.
Демонтирането на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал трябва да се извърши, както следва:
- свали престилка-грязеуловитель в предната част на колата и източете маслото от двигателя;
- изключете заземяващия терминал от акумулатора;
- отстранете всички части от предната част на автомобила, за да осигурите добър достъп до двигателя;
- разхлабете механизма за обтягане на задвижващия ремък в предната част на двигателя. Съответната глава предоставя подробно описание на това как да се извърши тази работа;
- свалете вакуумната помпа;
- развийте трите болта, закрепващи ролката на помпата на сервоусилвателя на волана, и я свалете;
- извадете помпата и, като я преместите настрани, я оставете да виси на маркучите;
- свалете механизма за обтягане на задвижващия ремък. Първо, трябва да развиете болта в горната част на амортисьора. Свалете капака от обтягащото рамо, развийте болта и свалете заключващата шайба. Извадете лоста за опъване заедно с амортисьора и пружината за опъване от опорния щифт на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал;
- развийте предната част на двата монтажни болта на горивния филтър;
- развийте закрепващите елементи на шайбата на ремъка на амортисьора на вибрациите на коляновия вал;
- включете зъбното колело, за да заключите коляновия вал от въртене. Разхлабете крепежните елементи на главината на ролката на коляновия вал и извадете главината от фланеца на вала. Често главината се отстранява лесно, ако е необходимо, използвайте скоба;
Фигура 45. Закрепване на сензора за положение на буталото на първия цилиндър в горната мертва точка на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал
- извадете сензора за положение на буталото на първия цилиндър в положение на горна мъртва точка в работния ход. За да направите това, трябва да развиете гайка 1, показана на фигурата 45, издърпайте кабела на сензора от монтажния контакт 3 и го преместете настрани. При петцилиндровите двигатели този сензор е преместен от дясната страна на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал поради причини, свързани с наличното пространство;
- свалете алтернатора заедно с монтажната скоба;
- при автомобили с автоматична скоростна кутия е необходимо да се откачат маслените тръбопроводи от охладителя на трансмисионното масло. Затворете добре отворените отвори;
- развийте предните монтажни болтове на картера, разположени в областта на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал, а след това всички останали монтажни болтове на картера;
Фигура 46. Капак на цилиндровата глава на петцилиндров дизелов двигател (602): 1 — маркуч за вентилация на картера; 2 - кръгло уплътнение на главата на цилиндъра; 3 - капачка за пълнене на масло; 4 - гумено уплътнение на капачката на отвора за пълнене на масло; 5 — капак на цилиндровата глава; 6 — болт за монтаж на капака на цилиндровата глава; 7 — гарнитура на капака на цилиндровата глава
- свалете капака на главата на цилиндъра. Закрепен е с 8 болта. Първо, трябва да свалите маркуча за вентилация на картера, който е прикрепен към средната част на капака. При превозни средства с автоматична скоростна кутия е необходимо също да се разкачат прътите, които преминават над капака на главата на цилиндъра. Фигура 46 показва капака на главата на цилиндъра на 2.9L дизелов двигател;
Фигура 31. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава за 2.3L двигател
Фигура 32. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава за 2.9L двигател
- развийте два болта M8 с цилиндрични глави за 6 мм шестостенен ключ, като използвате удължение от поне 440 мм, в корпуса на веригата (вижте болтове a на фигурата 31 и 32);
- разхлабете крепежните елементи и свалете задържащата скоба на водещата тръба на маслоизмервателната пръчка от капака на механизма за задвижване на разпределителния вал;
- развийте монтажните болтове на горивната помпа и квадратните гайки на фланеца на помпата;
- развийте останалите монтажни болтове на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и свалете капака. Тъй като монтажните болтове са с различна дължина, те трябва да бъдат маркирани преди развиване. Когато правите това, трябва да бъдете много внимателни, за да не повредите уплътнението на главата на цилиндъра. В противен случай, той също ще трябва да бъде променен.
Монтажът на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал трябва да се извърши в следния ред:
- почистете старателно свързващите повърхности на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и блока на цилиндъра от остатъци от стар уплътнител. Повърхността на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал също трябва да се провери за повреди, които биха могли да причинят течове на масло;
- нанесете уплътнител върху уплътнителните повърхности на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал. В специализираните сервизи на Mercedes-Benz се използва уплътнител Curil T, който може да бъде закупен чрез посочване на спецификационния номер на резервните части: 001 989 47 20 (можете също да използвате подобни видове уплътнители, като например Hylomar);
- внимателно поставете капака на механизма за задвижване на разпределителния вал върху блока на цилиндрите, като внимавате да не повредите гарнитурата на главата на цилиндрите;
- поставете един по един монтажните болтове на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал на местата им и ги затегнете;
- ако е необходимо да се смени уплътнението на коляновия вал, то трябва да се постави върху фланеца на коляновия вал и внимателно да се вкара в капака на механизма за задвижване на разпределителния вал;
- поставете горивния филтър на негово място.
Всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред на демонтирането. Освен това, трябва да направите следното:
- затегнете задвижващия ремък (вижте съответния подраздел.);
- напълнете двигателя с необходимото количество моторно масло от необходимия клас;
- напълнете охладителната система;
- стартирайте двигателя и проверете съединенията за течове на масло.