Фигура 71. Разположение на дюзите за впръскване на масло на системата за охлаждане на буталото
По-долу са изброени някои от промените, направени в дизайна на двигателите от семейства 601 и 602, в случай че обмисляте подмяна на някои части от двигател с подобен обозначение. Въпреки че двигателите имат едно и също обозначение, това не означава, че са абсолютно еднакви. От 1985 г. диаметърът на отворите за монтаж на лагерите на коляновия вал е намален с 2 мм. Диаметърът на болтовете за монтаж на капака на лагерите на коляновия вал е намален от M12 на M11. Болтовете имат двойни шестостенни глави. Тъй като това са гъвкави болтове, дължината им не трябва да надвишава 63,8 мм, ако възнамерявате да ги използвате повторно. Свързващата повърхност на цилиндровия блок, която е в контакт с цилиндровата глава, също е модифицирана, така че такива блокове трябва да се използват със съответно модифицирани глави. Изпускателната пробка на охладителната система вече има резба M18, вместо предишната резба M14. Точките за подаване на масло към дюзите на системата за охлаждане на буталата са разположени на новите двигатели от дясната страна под цилиндровите втулки. Фигура 71 показва местоположението на тези дюзи за пръскане на масло. Ако ще монтирате цилиндров блок от стар двигател на колата си, той трябва да бъде оборудван с дюзи за впръскване на масло за охлаждане на буталата. Ако имате някакви съмнения относно нещо, моля, обърнете се към сервиз на Mercedes-Benz, тъй като там разполагат с цялата необходима техническа документация.
(Пълната статия е достъпна в ресурса: «MercedesMAN.ru»)