Rysunek 71. Lokalizacja dysz natryskowych oleju układu chłodzenia tłoka
Poniżej przedstawiamy niektóre zmiany wprowadzone w konstrukcji silników rodziny 601 i 602, na wypadek gdybyś rozważał wymianę niektórych części w silniku o podobnej nazwie. Mimo że silniki te mają takie samo oznaczenie, nie oznacza to, że są identyczne. Od 1985 roku średnica otworów montażowych łożyska wału korbowego została zmniejszona o 2 mm. Średnica śrub montażowych pokrywy łożyska wału korbowego została zmniejszona z M12 do M11. Śruby mają podwójne łby sześciokątne. Ponieważ są to śruby elastyczne, ich długość nie powinna przekraczać 63,8 mm, jeśli zamierzasz ich ponownie użyć. Powierzchnia styku bloku cylindrów z głowicą cylindrów również została zmodyfikowana, dlatego tego typu bloki muszą być stosowane z odpowiednio zmodyfikowanymi głowicami. Korek spustowy układu chłodzenia ma teraz gwint M18, a nie jak poprzednio gwint M14. Punkty doprowadzania oleju do dysz natryskowych układu chłodzenia tłoków znajdują się w nowych silnikach po prawej stronie, pod tulejami cylindrów. Rysunek 71 przedstawia lokalizację dysz rozpylających olej. Jeżeli zamierzasz zamontować w swoim samochodzie blok cylindrów ze starego silnika, musi on być wyposażony w dysze natryskowe oleju, służące do chłodzenia tłoków. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się ze stacją obsługi Mercedes-Benz, która dysponuje całą niezbędną dokumentacją techniczną.