Rysunek 65. Części zamontowane na bloku cylindrów: 1 — króciec łączący; 2 - dysza gwintowana; 3 - króciec przyłączeniowy do spuszczania płynu chłodzącego, po prawej stronie; 4, 5 - pierścienie uszczelniające; 6 — korek bloku cylindrów; 7 — blok cylindrów; 8 - kula blokująca przewód olejowy z tyłu; 9 — kołnierz tylnego uszczelniacza wału korbowego; 10 — tylny uszczelniacz wału korbowego; 11 — śruba mocująca kołnierz uszczelniacza tylnego wału korbowego do bloku cylindrów; 12 - podkładka elastyczna; 13 - Dysza natryskowa oleju do układu chłodzenia tłoka, nowa konstrukcja; 14 - Śruba z łbem sześciokątnym; 15 — dysza rozpylająca olej układu chłodzenia tłoka, konstrukcja przestarzała; 16 — śruba mocująca pokrywę łożyska głównego; 17 — pokrywa łożyska głównego; 18 — tuleja siedziska pokrywy mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 19 - korek zamykający kanał olejowy z przodu; 20 - kula blokująca przewód olejowy z przodu; 21 — końcówka do podłączenia przewodu doprowadzającego smarowanie łańcucha; 22 — rura doprowadzająca smar do łańcucha; 23 — pierścień uszczelniający dyszy rozpylającej olej na bloku; 24 - śruba korkowa po lewej stronie; 25 - pierścień uszczelniający
Na rysunku 65 pokazano rozmontowany blok cylindrów silnika wysokoprężnego o pojemności 2,9 l ze zidentyfikowanymi zdemontowanymi częściami. Przy całkowitym rozebraniu bloku cylindrów konieczne jest dokładne wyczyszczenie wszystkich wnęk i kanałów olejowych, usunięcie osadów i ciał obcych.
Rysunek 66. Tylna część bloku cylindrów pokazująca położenie stalowej kuli (1) blokującej główny przewód olejowy i korek bloku cylindrów (2)
Rysunek 67. Przód bloku cylindrów: 1 - sworzeń naciągu sprężyny; 2 - sworzeń podtrzymujący prowadnicę łańcucha; 3 - kulka stalowa o średnicy 17 mm; 4 - dysza rozpylająca olej; 5 — korek bloku cylindrów; 6 — sworzeń wspornika napinacza łańcucha; 7 — sworzeń podporowy napinacza łańcucha napędowego pompy oleju
Materiał pobrany z zasobu internetowego [www.mercedesman.ru]
Należy zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że płyn płuczący został całkowicie usunięty. Należy pamiętać o przedmuchaniu wszystkich zagłębień i kanałów sprężonym powietrzem. Główny kanał olejowy zamknięty jest na końcach bloku cylindrów kulkami stalowymi o średnicy 17 mm z przodu i 15 mm z tyłu. Aby dokładnie oczyścić główny przewód olejowy, należy wyjąć te kulki. Jeśli na ich powierzchni nie widać widocznych uszkodzeń, piłki można ponownie wykorzystać. Położenie tych piłek pokazano na rysunku 66 i 67. Ponadto na rysunku 67 przedstawiono części bloku cylindrów, które również należy dokładnie sprawdzić pod kątem oznak zużycia. Do późniejszego montażu kulek zamykających kanał olejowy na wymaganą głębokość niezbędny jest specjalny trzpień, zawarty w specyfikacji części zamiennych pod numerem 601 589 08 15 00.
Uwaga: Jeżeli dojdzie do wycieku oleju spod kulek znajdujących się z przodu lub z tyłu bloku cylindrów i nie będzie możliwości zakupienia specjalnego trzpienia, kanały olejowe można zablokować za pomocą gwintowanych korków. Wkręć korek M18x1,5 mm (numer specyfikacji części 000906 018 000) od przodu i korek M16x1,5 mm (numer specyfikacji części 000906 016 002) od tyłu. Odpowiednie gwinty muszą zostać wcześniej wycięte w kanałach bloku cylindrów: 10 mm głębokości od przodu i 14 mm głębokości od tyłu. Po wycięciu gwintów oczyść kanały z pozostałych wiórów. Przed dokręceniem tylnej wtyczki nasmaruj jej gwintowaną część środkiem Loctite. Moment dokręcania 50 Nm.
Jeżeli zamierzasz wymienić kulki stalowe na nowe bez wyjmowania silnika z samochodu, musisz wykonać następujące czynności:
- wyjmij pompę olejową;
- zdejmij skrzynię biegów i koło zamachowe;
Rysunek 68. Wyciskanie kuli stalowej z bloku cylindrów (góra) i jej późniejszy montaż (dół)
- wybić kule prętem stalowym o średnicy 14 mm i długości 550 mm od tyłu, jak pokazano na rysunku 68;
- dokładnie wyczyść kanał olejowy;
- nasmaruj kulistą wnękę specjalnego trzpienia smarem plastycznym i włóż do niej kulkę;
- włóż trzpień z kulką do odpowiedniego otworu kanału olejowego i dociśnij kulkę aż do oporu (zobacz rysunek 68 poniżej);
- zamontuj pompę oleju, koło zamachowe, skrzynię biegów i uruchom silnik. Sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju.