Slika 65. Dijelovi ugrađeni na blok cilindra: 1 — spojna bradavica; 2 - navojna mlaznica; 3 - spojna bradavica za ispuštanje rashladne tekućine, s desne strane; 4, 5 - brtveni prstenovi; 6 — čep bloka cilindra; 7 — blok cilindra; 8 - kugla koja blokira uljnu cijev straga; 9 — prirubnica stražnjeg semeringa radilice; 10 — stražnji semering radilice; 11 — vijak za pričvršćivanje prirubnice stražnjeg semeringa radilice na blok cilindra; 12 - elastična podloška; 13 - Mlaznica za raspršivanje ulja za sustav hlađenja klipa, novi dizajn; 14 - Vijak sa šesterokutnom glavom; 15 — mlaznica za raspršivanje ulja sustava hlađenja klipa, zastarjela izvedba; 16 — vijak za pričvršćivanje poklopca glavnog ležaja; 17 — poklopac glavnog ležaja; 18 — čahura sjedišta poklopca mehanizma pogona bregaste osovine; 19 - čep za zatvaranje kanala za ulje sprijeda; 20 - kugla koja zaključava uljnu cijev sprijeda; 21 — nasadna spojnica za spajanje cijevi za dovod podmazivanja lanca; 22 — cijev za dovod podmazivanja lanca; 23 — brtveni prsten mlaznice za raspršivanje ulja na bloku; 24 - čep s navojem na lijevoj strani; 25 - brtveni prsten
Slika 65 prikazuje rastavljeni blok cilindra 2,9-litrenog dizelskog motora s označenim uklonjenim dijelovima. Prilikom potpunog rastavljanja bloka cilindra potrebno je temeljito očistiti sve šupljine i uljne kanale, uklanjajući naslage i strane čestice.
Slika 66. Stražnji dio bloka cilindra s prikazom položaja čelične kuglice (1) koja blokira glavni uljni vod i čepa bloka cilindra (2)
Slika 67. Prednji dio bloka cilindra: 1 - klin za zatezanje opruge; 2 - potporni klin vodilice lanca; 3 - čelična kugla promjera 17 mm; 4 - mlaznica za raspršivanje ulja; 5 — čep bloka cilindra; 6 — potporni klin papuče zatezača lanca; 7 — potporni klin zatezača lanca pogona uljne pumpe
Posebnu pozornost treba posvetiti potpunom uklanjanju tekućine za ispiranje. Obavezno ispušite sve šupljine i kanale komprimiranim zrakom. Glavni uljni kanal zatvoren je na čeonim stranama čeličnim kuglicama promjera 17 mm na prednjoj strani i promjera 15 mm na stražnjoj strani bloka cilindra. Za temeljitije čišćenje glavnog uljnog voda, ove kuglice se moraju ukloniti. Kuglice se mogu ponovno koristiti ako im površina nije vidljivo oštećena. Položaj ovih kuglica prikazan je na slici 66 i 67. Osim toga, slika 67 prikazuje dijelove bloka cilindra, koje također treba pažljivo provjeriti na znakove istrošenosti. Za naknadnu ugradnju kuglica koje zatvaraju uljni kanal do potrebne dubine, potreban je poseban trn, uključen u specifikaciju rezervnih dijelova pod brojem 601 589 08 15 00.
Izvorni materijal na web stranici: MercedesMAN
Napomena: Ako dođe do curenja ulja ispod kuglica na prednjoj ili stražnjoj strani bloka cilindra i ako je nemoguće kupiti gore spomenuti posebni trn, uljni kanali mogu se blokirati navojnim čepovima. Uvrnite čep M18x1,5 mm (specifikacijski broj dijela 000906 018 000) sprijeda i čep M16x1,5 mm (specifikacijski broj dijela 000906 016 002) straga. Prethodno se u kanalima bloka cilindra moraju izrezati odgovarajući navoji: 10 mm dubine sprijeda i 14 mm dubine straga. Nakon rezanja navoja, očistite kanale od preostalih strugotina. Prije zatezanja stražnjeg čepa, podmažite njegov navojni dio Loctiteom. Moment zatezanja 50 Nm.
Ako namjeravate zamijeniti čelične kuglice novima bez skidanja motora iz automobila, tada trebate učiniti sljedeće:
- skinite pumpu za ulje;
- skinite mjenjač i zamašnjak;
Slika 68. Istiskivanje čelične kuglice iz bloka cilindra (gore) i njezina naknadna ugradnja (dolje)
- izbijte kuglice čeličnom šipkom promjera 14 mm i duljine 550 mm sa stražnje strane kao što je prikazano na slici 68;
- temeljito očistite uljni kanal;
- podmažite sferno udubljenje posebnog trna plastičnom mašću i umetnite kuglu u njega;
- umetnite trn s kuglicom u odgovarajući otvor uljnog kanala i pritisnite kuglicu dok se ne zaustavi (vidi sliku 68, dolje);
- ugradite pumpu za ulje, zamašnjak, mjenjač i pokrenite motor. Pregledajte motor na curenje ulja.