Slika 71. Položaj mlaznica za raspršivanje ulja u sustavu hlađenja klipa
U nastavku su navedene neke od promjena napravljenih na dizajnu obitelji motora 601 i 602 u slučaju da razmišljate o zamjeni nekih dijelova sa slično označenog tipa motora. Iako motori imaju istu oznaku, to ne znači da su apsolutno isti. Od 1985. godine promjer rupa za montažu ležaja radilice smanjen je za 2 mm. Promjer vijaka za montažu poklopca ležaja radilice smanjen je s M12 na M11. Vijci imaju dvostruke šesterokutne glave. Budući da su to fleksibilni vijci, njihova duljina ne smije prelaziti 63,8 mm ako ih namjeravate ponovno upotrijebiti. Spojna površina bloka cilindra koja dodiruje glavu cilindra također je modificirana, pa se takvi blokovi moraju koristiti s odgovarajuće modificiranim glavama. Ispustni čep za rashladni sustav sada ima navoj M18 umjesto prethodnog navoja M14. Dovod ulja do mlaznica sustava hlađenja klipa nalazi se na novim motorima s desne strane ispod košuljica cilindara. Slika 71 prikazuje položaj ovih mlaznica za raspršivanje ulja. Ako ćete na svoj automobil ugraditi blok cilindra iz starog motora, on mora biti opremljen mlaznicama za raspršivanje ulja za hlađenje klipova. Ako imate bilo kakvih nedoumica, obratite se servisnoj postaji Mercedes-Benz jer ona posjeduje svu potrebnu tehničku dokumentaciju.
Izvornik se može pronaći na web stranici (mercedesman.ru)