Slika 84. Dizajn zamašnjaka (modeli s ručnim mjenjačem): 1 — prirubnica radilice; 2 - prsten za distancu; 3 - nazubljeni prsten za pokretanje motora starterom; 4 — zamašnjak; 5 - fleksibilni vijci M10x22 mm; 6 - kuglični ležaj; 7 - zadržni prsten
Slika 85. Dizajn zamašnjaka na vozilima s automatskim mjenjačem: 1 - pogonski disk pretvarača zakretnog momenta; 2 - nazubljeni prsten za pokretanje motora starterom; 3 — zamašnjak; 4 - odstojna podloška; 5 - fleksibilni vijak; 6 — radilica
Slika 76. Radilica i njezini spojni dijelovi na primjeru motora 602 (slični dijelovi se koriste na motoru 601): 1 - vijak za pričvršćivanje lančanika lančanog pogona na radilicu; 2 — podloška vijka za pričvršćivanje lančanika lančanog pogona; 3 - prigušivač torzijskih vibracija (ako je instaliran); 4 - dvostruki pogonski lančanik; 5 — ključ; 6 — ljuske ležaja radilice; 7 — radilica; 8 - podesivi potisni poluprstenovi, 5 grupa veličina; 9 — klin za slijetanje; 10 - odstojna podloška; 11 - radijalni kuglični ležaj; 12 - podloška; 13 - kombinirani zamašnjak s dvostrukom masom; 14 — vijak za pričvršćivanje zamašnjaka; 15 - ploča za zaključavanje; 16 - zamašnjak, standardna verzija; 17 — zupčanik zamašnjaka; 18 — glavčina prigušivača vibracija (ako je instaliran); 19 - montažni klin; 20 - podloška; 21 — vijak koji pričvršćuje prigušivač vibracija/remenicu na glavčinu (ako je instaliran); 22 — glavčina prigušivača vibracija (ako je instaliran); 23 - Remenica (ako je instaliran); 24 — vijak za pričvršćivanje prigušivača vibracija i remenice
Prije zamjene zamašnjaka, trebali biste izmjeriti njegovu visinu kako biste dobili novi zamašnjak istog dizajna. Slike 84 i 85 prikazuju dotične zamašnjake. Slika 76 također prikazuje oblik zamašnjaka i pogonskog diska.
Zamašnjak ili pogonski disk zajedno s zupčastim vijencem za pokretanje motora iz startera može se promijeniti bez naknadnog balansiranja radilice. Zupčasti prsten pogonskog diska ili zamašnjaka također se može zamijeniti novim, i iako je ovaj posao najbolje obaviti na servisu, u nastavku je opis kako izvršiti ovaj posao. Nije potrebno skidati motor prije izvođenja.
Za uklanjanje kombiniranog zamašnjaka izvršite sljedeće operacije:
- uklonite mjenjač;
Slika 86. Pričvršćivanje zamašnjaka na radilicu (strelica pokazuje otvor za centriranje): 1 - nazubljena krunica; 2 - zamašnjak; 3 - fleksibilna vijka M10x22 mm; 4 - kuglični ležaj
- držeći zamašnjak od okretanja odvijačem umetnutim između zuba zupčanog prstena ili vijkom umetnutim u rupu u prirubnici bloka cilindra, odvrnite svih osam vijaka zamašnjaka redom. Prilikom naknadne ugradnje zamašnjaka ili pogonskog diska, pazite da se rupa izbušena u zamašnjaku i smještena između dva vijka i rupa na prirubnici radilice uvijek nalaze jedna nasuprot drugoj. Slika 86 prikazuje lokaciju takve rupe. Slična rupa je napravljena na pogonskom disku;
- uklonite zamašnjak ili pogonski disk. Ispod pogonskog diska ugrađene su odstojne podložne pločice koje se također otpuštaju nakon odvrtanja vijaka;
Slika 87. Osnovne dimenzije za provjeru stanja fleksibilnih vijaka: L — duljina vijka; d — promjer fleksibilnog dijela vijka; D — promjer navojnog dijela vijka
- izmjerite promjer tankog dijela vijaka. Ako je rezultat mjerenja na bilo kojem od vijaka manji od 8,1 mm, tada taj vijak treba zamijeniti. Mjerenja se uzimaju kao što je prikazano na slici 87;
- provjerite stanje zamašnjaka i zamijenite zupčani prsten. Ako na zamašnjaku postoje znakovi istrošenosti ili opeklina, treba ga restaurirati. U specijaliziranoj Mercedes-Benz servisnoj postaji nalaze se svi potrebni podaci o provedenim mjerenjima i kontroli. Za zamjenu zupčanog prstena trebat će vam grijač s rasponom regulacije temperature do 220°C.
Zupčanik zamašnjaka mora se zamijeniti sljedećim redoslijedom:
- označite položaj zupčanog prstena na zamašnjaku i stegnite zamašnjak u škripac;
- izbušite rupu između dva zuba krune prema zamašnjaku, ali bez rezanja zamašnjaka bušilicom;
- dlijetom odsijecite staru nazubljenu krunu;
Oprez! Zaštitite oči od mogućih krhotina prilikom rada sa zamašnjakom.
- temeljito očistite sjedište krune na zamašnjaku;
- zagrijte novu krunu na navedenu temperaturu (vidi gore) i brzo je postavite na zamašnjak pomoću kliješta. Pomoću mekog metalnog trna i čekića podesite položaj zupčanog prstena na zamašnjaku. Ovaj posao se mora obaviti vrlo brzo.
Slika 88. Istiskivanje kugličnog ležaja radilice
Za zamjenu nazubljenog prstena na pogonskom disku potrebno je ukloniti nazubljeni prsten zajedno sa čeličnim prstenom s pogonskog diska. Tijekom naknadne montaže, ugradite novi dio na takav način da se sve rupe za pričvrsne vijke zupčanog prstena i pretvarača zakretnog momenta na čeličnom prstenu i na pogonskom disku podudaraju.
Na prirubnici radilice ugrađen je kuglični ležaj. Na vozilima s ručnim mjenjačem, iza ovog ležaja nalazi se 6 ležajeva (vidi sliku 84) utisnut je sigurnosni prsten 7, koji je s obje strane prekriven podloškama od sintetičkog materijala Viton radi zaštite. Iza ležaja nalazi se odstojna podloška. Za istiskivanje ležaja zajedno s prstenom za zadržavanje, upotrijebite izvlakač prikazan na slici 88.
Ako se ležaj uklanja, potrebno je pritisnuti sigurnosni prsten na motor ispod ručnog mjenjača.
Slika 89. Položaj rupe za centriranje na pogonskom disku
Ugradnja zamašnjaka ili pogonskog diska mora se izvršiti na sljedeći način:
- postavite zamašnjak ili pogonski disk na prirubnicu radilice i okrećite ga dok se centrirajuće rupe ne poravnaju jedna s drugom. Prilikom ugradnje zamašnjaka, pogledajte crtež 86, a prilikom ugradnje pogonskog diska - na sliku 89, koja prikazuje položaj rupa za centriranje. Prilikom ugradnje pogonskog diska, na njega treba staviti zaštitni disk;
- zategnite pričvrsne vijke momentom od 30–40 N·m. Za zatezanje ovih vijaka trebat će vam imbus ključ. Na kraju, zategnite vijke još 90–100°, što odgovara otprilike 1/4 okreta. Potreban kut zatezanja mora se održavati kako bi se iskoristilo elastično djelovanje fleksibilnih vijaka.