Малюнок 84. Конструкція маховика (моделі з механічною коробкою передач): 1 - фланець колінчастого валу; 2 - дистанційне кільце; 3 - зубчастий вінець для пуску двигуна стартером; 4 - маховик; 5 - податливі болти М10х22 мм; 6 - кульковий підшипник; 7 - стопорне кільце
Малюнок 85. Конструкція маховика на автомобілях з автоматичною коробкою передач: 1 - провідний диск перетворювача крутного моменту; 2 - зубчастий вінець для пуску двигуна стартером; 3 - маховик; 4 - дистанційна шайба; 5 - податливий болт; 6 - колінчастий вал
Малюнок 76. Колінчастий вал і деталі, що сполучаються з ним на прикладі двигуна 602 (аналогічні деталі використовуються і на 601-му двигуні): 1 - болт кріплення зірочки ланцюгового приводу на колінчастому валу; 2 - шайба болта кріплення зірочки ланцюгового приводу; 3 - демпфер крутильних коливань (якщо його встановлено); 4 - спарена приводна зірочка; 5 - шпонка; 6 - вкладиші підшипників колінчастого валу; 7 - колінчастий вал; 8 - регулювальні упорні півкільця, 5 розмірних груп; 9 - посадковий штифт; 10 - дистанційна шайба; 11 - радіальний кульковий підшипник; 12 - шайба; 13 - комбінований двомасовий маховик; 14 - болт кріплення маховика; 15 - стопорна пластина; 16 - маховик, стандартне виконання; 17 - зубчастий вінець маховика; 18 - маточина віброгасника (якщо вона встановлена); 19 - настановний штифт; 20 - шайба; 21 - болт кріплення віброгасника/ременного шківа до маточини (якщо його встановлено); 22 - маточина віброгасника (якщо вона встановлена); 23 - ремінний шків (якщо його встановлено); 24 - болт кріплення віброгасника та ремінного шківа
Перед заміною маховика слід виміряти його висоту для того, щоб отримати новий маховик такої ж конструкції. На малюнку 84 і 85 показано маховики, про які йдеться. На малюнку 76 також показано форму маховика і провідного диска.
Маховик або провідний диск разом із зубчастим вінцем для пуску двигуна від стартера можуть змінюватися без подальшого балансування колінчастого валу. Зубчастий вінець ведучого диска або маховика також можна замінити на новий, і, хоча цю роботу краще виконувати на СТО, наведено нижче опис виконання цієї роботи. Перед її виконанням не потрібно знімати двигун.
Для зняття комбінованого маховика необхідно виконати такі операції:
- зняти коробку передач;
Малюнок 86. Кріплення маховика на колінчастому валу (стрілкою показано центруючий отвір): 1 - зубчастий вінець; 2 - маховик; 3 - податливі болти М10х22 мм; 4 - кульковий підшипник
- утримуючи маховик від провертання викруткою, вставленою між зубцями зубчастого вінця, або болтом, вставленим в отвір фланця блоку циліндрів, відвернути по порядку всі вісім болтів маховика. При наступній установці маховика або ведучого диска стежити за тим, щоб отвір, просвердлений в маховику і між двома болтами, і отвір на фланці колінчастого валу завжди розташовувалися один проти одного. На малюнку 86 показано розташування такого отвору. На провідному диску виконано аналогічний отвір;
- зняти маховик чи провідний диск. Під провідним диском встановлені дистанційні шайби, які також звільняються після відкручування болтів;
Рисунок 87. Основні розміри для перевірки стану податливих болтів: L - Довжина болта; d - діаметр податливої частини болта; D - діаметр різьбової частини болта
- заміряти діаметр тонкої частини болтів. Якщо результат виміру на якому-небудь з болтів виявиться менше 8,1 мм, то такий болт слід замінити. Виміри виконуються, як показано на малюнку 87;
- перевірити стан маховика та замінити зубчастий вінець. За наявності слідів зносу або опіків на маховику його слід зазнати відновлювального ремонту. На спеціалізованій СТО фірми Mercedes-Benz є всі необхідні дані замірів і контролю, що проводяться. Для заміни зубчастого вінця потрібний нагрівальний пристрій з діапазоном регулювання температури до 220°C.
Заміну зубчастого вінця маховика необхідно виконувати у такій послідовності:
- відзначити положення зубчастого вінця на маховику і затиснути маховик у лещата;
- між двома зубами вінця просвердлити отвір до маховика, але не врізаючись свердлом у маховик;
- за допомогою зубила заколоти старий зубчастий вінець;
Увага! Бережіть очі від можливого попадання уламків під час роботи з маховиком.
- ґрунтовно зачистити місце посадки вінця на маховику;
- новий вінець розігріти до вказаної температури (див. вище) і швидко за допомогою пасатижів надіти на маховик. Оправкою з м'якого металу та молотком поправити положення вінця на маховику. Цю роботу треба виконувати дуже швидко.
Малюнок 88. Випресовування кулькового підшипника колінчастого валу
(Початкове джерело інформації: www.mercedesman.ru)
Для заміни зубчастого вінця на провідному диску необхідно демонтувати зубчастий вінець разом із сталевим кільцем із ведучого диска. При наступному складанні нову деталь встановлювати таким чином, щоб усі отвори для кріпильних болтів зубчастого вінця і перетворювача моменту, що крутить, на сталевому кільці і на провідному диску збіглися.
На фланці колінчастого валу встановлений кульковий підшипник. На автомобілях з механічною коробкою передач за цим підшипником (див. малюнок 84) запресовано запобіжне кільце 7, яке з обох сторін захисту закрито шайбами з синтетичного матеріалу Viton. За підшипником знаходиться дистанційна шайба. Для випресування підшипника разом із запобіжним кільцем слід користуватися знімачом, показаним на малюнку 88.
Якщо підшипник знятий, необхідно запресувати запобіжне кільце на двигуні під механічну коробку передач.
Малюнок 89. Розташування центруючого отвору на диску
Установку маховика чи провідного диска потрібно виконувати так:
- до фланця колінчастого валу приставити маховик або провідний диск і провертати його доти, доки центруючі отвори не стануть один проти одного. Під час монтажу маховика звертайтесь до малюнку 86, а при монтажі ведучого диска - до малюнок 89, на яких показано знаходження центруючих отворів. При встановленні диска слід накладати на нього захисний диск;
- загорнути болти кріплення і затягнути їх моментом 30–40 Н·м. Для затягування цих болтів знадобиться ключ під внутрішній шестигранник. Остаточно довернути болти ще на 90-100°, що відповідає приблизно 1/4 обороту. Необхідний кут затягування повинен обов'язково витримуватись для того, щоб використовувати пружну дію податливих болтів.