Obrázok 84. Konštrukcia zotrvačníka (modely s manuálnou prevodovkou): 1 — príruba kľukového hriadeľa; 2 - dištančný krúžok; 3 - ozubený krúžok na štartovanie motora štartérom; 4 — zotrvačník; 5 - ohybné skrutky M10x22 mm; 6 - guľôčkové ložisko; 7 - poistný krúžok
Obrázok 85. Konštrukcia zotrvačníka na vozidlách s automatickou prevodovkou: 1 - hnací kotúč meniča krútiaceho momentu; 2 - ozubený krúžok na štartovanie motora štartérom; 3 — zotrvačník; 4 - dištančná podložka; 5 - ohybná skrutka; 6 — kľukový hriadeľ
Obrázok 76. Kľukový hriadeľ a jeho párovacie časti na príklade motora 602 (podobné diely sa používajú aj na motore 601): 1 - skrutka na upevnenie reťazového hnacieho kolesa k kľukovému hriadeľu; 2 — podložka upevňovacej skrutky reťazového pohonu; 3 - tlmič torzných vibrácií (ak je nainštalovaný); 4 - dvojité hnacie ozubené koleso; 5 – kľúč; 6 — panvy ložísk kľukového hriadeľa; 7 — kľukový hriadeľ; 8 - nastavovacie axiálne polkrúžky, 5 veľkostných skupín; 9 — pristávací čap; 10 - dištančná podložka; 11 - radiálne guľôčkové ložisko; 12 - podložka; 13 - kombinovaný dvojhmotový zotrvačník; 14 — skrutka upevnenia zotrvačníka; 15 - uzamykacia doska; 16 - zotrvačník, štandardná verzia; 17 — ozubený veniec zotrvačníka; 18 — náboj tlmiča vibrácií (ak je nainštalovaný); 19 - montážny čap; 20 - podložka; 21 – skrutka upevňujúca tlmič vibrácií/remenicu k náboju (ak je nainštalovaný); 22 — náboj tlmiča vibrácií (ak je nainštalovaný); 23 - Remenica (ak je nainštalovaný); 24 — skrutka na upevnenie tlmiča vibrácií a remenice
Pred výmenou zotrvačníka by ste mali zmerať jeho výšku, aby ste získali nový zotrvačník rovnakej konštrukcie. Obrázky 84 a 85 zobrazujú príslušné zotrvačníky. Obrázok 76 tiež znázorňuje tvar zotrvačníka a hnacieho disku.
Zotrvačník alebo hnací kotúč spolu s ozubeným veniecom na štartovanie motora zo štartéra je možné vymeniť bez následného vyváženia kľukového hriadeľa. Ozubený veniec hnacieho disku alebo zotrvačníka je tiež možné vymeniť za nový a hoci sa táto práca najlepšie vykonáva v servise, nižšie je uvedený popis, ako túto prácu vykonať. Pred vykonaním nie je potrebné demontovať motor.
Ak chcete odstrániť kombinovaný zotrvačník, vykonajte nasledujúce operácie:
- demontujte prevodovku;
Obrázok 86. Upevnenie zotrvačníka na kľukový hriadeľ (šípka ukazuje centrovací otvor): 1 - ozubená korunka; 2 - zotrvačník; 3 - ohybné skrutky M10x22 mm; 4 - guľôčkové ložisko
- pri zabránení otáčania zotrvačníka pomocou skrutkovača zasunutého medzi zuby ozubeného venca alebo skrutky zasunutej do otvoru v prírube bloku valcov odskrutkujte všetkých osem skrutiek zotrvačníka v poradí. Pri následnej montáži zotrvačníka alebo hnacieho kotúča dbajte na to, aby otvor vyvŕtaný v zotrvačníku a umiestnený medzi dvoma skrutkami a otvor na prírube kľukového hriadeľa boli vždy umiestnené oproti sebe. Obrázok 86 znázorňuje umiestnenie takéhoto otvoru. Podobný otvor je vytvorený na hnacom disku;
- odstráňte zotrvačník alebo hnací kotúč. Pod hnacím kotúčom sú nainštalované dištančné podložky, ktoré sa tiež uvoľnia po odskrutkovaní skrutiek;
Obrázok 87. Základné rozmery na kontrolu stavu ohybných skrutiek: L — dĺžka skrutky; d — priemer ohybnej časti skrutky; D – priemer závitovej časti skrutky
- zmerajte priemer tenkej časti skrutiek. Ak je výsledok merania na ktorejkoľvek zo skrutiek menší ako 8,1 mm, potom by sa mala táto skrutka vymeniť. Merania sa vykonávajú tak, ako je znázornené na obrázku 87;
- skontrolujte stav zotrvačníka a vymeňte ozubený veniec. Ak sú na zotrvačníku známky opotrebovania alebo spálenia, mal by sa podrobiť reštaurátorskej oprave. Na špecializovanej servisnej stanici Mercedes-Benz sú k dispozícii všetky potrebné údaje o vykonaných meraniach a kontrolách. Na výmenu ozubeného venca budete potrebovať vykurovacie zariadenie s rozsahom regulácie teploty do 220°C.
Ozubený veniec zotrvačníka sa musí vymeniť v nasledujúcom poradí:
- označte polohu ozubeného venca na zotrvačníku a upnite zotrvačník do zveráka;
- vyvŕtajte otvor medzi dvoma zubami korunky k zotrvačníku, ale bez toho, aby ste do zotrvačníka zarezali vŕtačkou;
- použite dláto na odštiepenie starej ozubenej korunky;
Pozor! Pri práci so zotrvačníkom si chráňte oči pred možnými úlomkami.
- dôkladne očistite uloženie korunky na zotrvačníku;
- novú korunku zohrejte na stanovenú teplotu (pozri vyššie) a rýchlo ju nasaďte na zotrvačník pomocou klieští. Pomocou mäkkého kovového tŕňa a kladiva nastavte polohu ozubeného vence na zotrvačníku. Táto práca sa musí vykonať veľmi rýchlo.
Článok bol prevzatý z webovej stránky MercedesMan
Obrázok 88. Vytlačenie guľôčkového ložiska kľukového hriadeľa
Na výmenu ozubeného krúžku na hnacom disku je potrebné odstrániť ozubený krúžok spolu s oceľovým krúžkom z hnacieho disku. Počas následnej montáže nainštalujte nový diel tak, aby sa všetky otvory pre montážne skrutky ozubeného venca a meniča krútiaceho momentu na oceľovom krúžku a na hnacom disku zhodovali.
Na prírube kľukového hriadeľa je nainštalované guľôčkové ložisko. Vo vozidlách s manuálnou prevodovkou sa za týmto ložiskom nachádza 6 ložísk (pozri obrázok 84) je zalisovaný poistný krúžok 7, ktorý je na oboch stranách pokrytý podložkami zo syntetického materiálu Viton na ochranu. Za ložiskom sa nachádza dištančná podložka. Na vytlačenie ložiska spolu s poistným krúžkom použite sťahovák znázornený na obrázku 88.
Ak sa ložisko demontuje, je potrebné pritlačiť poistný krúžok na motor pod manuálnou prevodovkou.
Obrázok 89. Umiestnenie centrovacieho otvoru na hnacom disku
Inštalácia zotrvačníka alebo hnacieho disku sa musí vykonať takto:
- priložte zotrvačník alebo hnací kotúč k prírube kľukového hriadeľa a otáčajte ním, kým sa centrovacie otvory nezarovnajú. Pri inštalácii zotrvačníka sa riaďte výkresom 86 a pri inštalácii hnacieho disku - na obrázok 89, ktorý znázorňuje umiestnenie centrovacích otvorov. Pri inštalácii hnacieho disku by mal byť naň umiestnený ochranný disk;
- utiahnite montážne skrutky krútiacim momentom 30–40 N·m. Na utiahnutie týchto skrutiek budete potrebovať imbusový kľúč. Nakoniec skrutky utiahnite o ďalších 90 – 100°, čo zodpovedá približne 1/4 otáčky. Požadovaný uhol utiahnutia sa musí dodržať, aby sa využil elastický účinok ohybných skrutiek.