Фигура 84. Конструкция на маховика (модели с ръчна скоростна кутия): 1 — фланец на коляновия вал; 2 - дистанционен пръстен; 3 - зъбен пръстен за стартиране на двигателя със стартер; 4 — маховик; 5 - гъвкави болта M10x22 мм; 6 - сачмен лагер; 7 - задържащ пръстен
Фигура 85. Конструкция на маховика при превозни средства с автоматична трансмисия: 1 - задвижващ диск на преобразувателя на въртящ момент; 2 - зъбен пръстен за стартиране на двигателя със стартер; 3 — маховик; 4 - дистанционна шайба; 5 - гъвкав болт; 6 — колянов вал
Фигура 76. Колянов вал и неговите свързващи части, използвайки примера на двигател 602 (подобни детайли се използват и в 601-м двигателя): 1 - болт за закрепване на зъбното колело на верижното задвижване към коляновия вал; 2 — шайба на монтажния болт на зъбното колело на верижната предавка; 3 - торсионен амортисьор на вибрациите (ако е инсталиран); 4 - двойно задвижващо зъбно колело; 5 — ключ; 6 — лагерни черупки на коляновия вал; 7 — колянов вал; 8 - регулиращи аксиални полупръстени, 5 групи размери; 9 — щифт за кацане; 10 - дистанционна шайба; 11 - радиален сачмен лагер; 12 - шайба; 13 - комбиниран двумасов маховик; 14 — болт за закрепване на маховика; 15 - заключваща плоча; 16 - маховик, стандартна версия; 17 — зъбен венец на маховика; 18 — главина за амортисьор на вибрации (ако е инсталиран); 19 - монтажен щифт; 20 - шайба; 21 — болт, закрепващ виброамортисьора/ремъчната шайба към главината (ако е инсталиран); 22 — главина за демпфер на вибрации (ако е инсталиран); 23 - Ремъчна шайба (ако е инсталиран); 24 — болт за закрепване на виброамортисьора и ремъчната шайба
Преди да смените маховика, трябва да измерите височината му, за да получите нов маховик със същия дизайн. Фигури 84 и 85 показват въпросните маховици. Фигура 76 показва също формата на маховика и задвижващия диск.
Маховикът или задвижващият диск заедно с венчелистчето за стартиране на двигателя от стартера могат да се сменят без последващо балансиране на коляновия вал. Зъбният венец на задвижващия диск или маховика също може да бъде заменен с нов и въпреки че тази работа се извършва най-добре в сервиз, по-долу е описано как да се извърши тази работа. Няма нужда да сваляте двигателя, преди да го извършите.
За да демонтирате комбинирания маховик, изпълнете следните операции:
- свалете скоростната кутия;
Фигура 86. Закрепване на маховика към коляновия вал (стрелката показва центриращия отвор): 1 - назъбена корона; 2 - маховик; 3 - гъвкави болта M10x22 мм; 4 - сачмен лагер
- като държите маховика да се завърти с отвертка, поставена между зъбите на зъбния венец, или болт, поставен в отвора на фланеца на блока на цилиндъра, развийте всичките осем болта на маховика подред. При последващ монтаж на маховика или задвижващия диск, уверете се, че отворът, пробит в маховика и разположен между двата болта, и отворът на фланеца на коляновия вал винаги са разположени един срещу друг. Фигура 86 показва местоположението на такъв отвор. Подобен отвор е направен и на задвижващия диск;
- свалете маховика или задвижващия диск. Под задвижващия диск са монтирани дистанционни шайби, които също се освобождават след развиване на болтовете;
Фигура 87. Основни размери за проверка на състоянието на гъвкави болтове: L — дължина на болта; d — диаметър на гъвкавата част на болта; D — диаметър на резбованата част на болта
- измерете диаметъра на тънката част на болтовете. Ако резултатът от измерването на някой от болтовете е по-малък от 8,1 мм, тогава този болт трябва да бъде сменен. Измерванията се правят, както е показано на фигурата 87;
- проверете състоянието на маховика и сменете зъбния венец. Ако има признаци на износване или изгаряния по маховика, той трябва да се подложи на възстановителен ремонт. В специализирания сервиз на Mercedes-Benz има всички необходими данни за извършените измервания и контрол. За да смените зъбния венец, ще ви е необходимо нагревателно устройство с диапазон на регулиране на температурата до 220°C.
Зъбният венец на маховика трябва да се сменя в следната последователност:
- маркирайте позицията на зъбния венец на маховика и затегнете маховика в менгеме;
- пробийте отвор между двата зъба на короната към маховика, но без да режете маховика с бормашината;
- използвайте длето, за да отрежете старата зъбна корона;
Внимание! Пазете очите си от евентуални отломки, когато работите с маховика.
- почистете старателно леглото на короната на маховика;
- загрейте новата коронка до определената температура (вижте по-горе) и бързо я поставете върху маховика с помощта на клещи. С помощта на мек метален дорник и чук регулирайте позицията на зъбния венец на маховика. Тази работа трябва да се извърши много бързо.
Фигура 88. Избутване на сачмения лагер на коляновия вал
За да смените зъбния пръстен на задвижващия диск, е необходимо да свалите зъбния пръстен заедно със стоманения пръстен от задвижващия диск. По време на последващия монтаж, монтирайте новата част по такъв начин, че всички отвори за монтажните болтове на зъбния венец и преобразувателя на въртящия момент върху стоманения венец и върху задвижващия диск да съвпадат.
На фланеца на коляновия вал е монтиран сачмен лагер. При автомобили с ръчна скоростна кутия има 6 лагера зад този лагер (вижте фигура 84) запресован е предпазен пръстен 7, който е покрит от двете страни с шайби, изработени от синтетичен материал Viton за защита. Зад лагера има дистанционна шайба. За да извадите лагера заедно със задържащия пръстен, използвайте издърпвача, показан на фигурата 88.
Ако лагерът е свален, е необходимо да се натисне предпазният пръстен върху двигателя под ръчната скоростна кутия.
Фигура 89. Местоположение на центриращия отвор на задвижващия диск
Монтажът на маховика или задвижващия диск трябва да се извърши, както следва:
- поставете маховика или задвижващия диск върху фланеца на коляновия вал и го завъртете, докато центриращите отвори се подравнят един с друг. Когато монтирате маховика, вижте чертежа 86, а при монтажа на задвижващия диск - към Фигура 89, която показва местоположението на центриращите отвори. При инсталиране на задвижващия диск, върху него трябва да се постави защитен диск;
- затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 30–40 N·m. Ще ви е необходим шестостенен ключ, за да затегнете тези болтове. Накрая затегнете болтовете още на 90–100°, което съответства на приблизително 1/4 оборот. Необходимият ъгъл на затягане трябва да се поддържа, за да се използва еластичното действие на гъвкавите болтове.