- извършете щателна проверка на коляновия вал за износване и деформация, измерете шийките на основните и биелните лагери. Шинките на коляновия вал могат да бъдат шлифовани четири пъти, така че коляновият вал може да бъде монтиран с втулки с ремонтни размери;
- затегнете коляновия вал на струг (или го поставете върху призмите, заменени под крайните греди на основните лагери) и проверете биенето на средната главна греда с измервателен индикатор. Биенето не трябва да надвишава 0,06 mm, в противен случай коляновият вал трябва да се смени.
- Хлабината в основните и биелните лагери трябва да се измерва в следния ред:
- монтирайте съответните капаци без вложки върху лагерните седалки на цилиндровия блок, смажете резбовите части на монтажните болтове и последователно затегнете болтовете първо със сила от 55 N·m и след това ги затегнете с 90–100°. Капачките на основните лагери са направени с известно изместване, така че могат да бъдат монтирани само в една правилна позиция;
Ориз. 77. Измерване на отворите на лагерите на коляновия вал
- измерете диаметъра на всеки лагер по посока на осите A, B, C, посочени на фиг. 77 и запишете резултатите. Ако някой от резултатите от измерването надвишава другия или се установи конично износване на отвора на лагера, тогава капакът на такъв лагер може да се донесе с шкурка в рамките на не повече от 0,02 mm;
- свалете капачките на всички основни лагери, монтирайте втулките, които първо трябва да бъдат старателно почистени, след което монтирайте лагерните капачки с втулките и затегнете правилно фиксиращите болтове на капачката на лагера (виж по-горе);
Ориз. 78. Измерване на вътрешния диаметър на лагерните черупки с вътрешен габарит
- Измерете диаметъра на всеки лагер, както е показано на фиг. 78 и записва резултатите от измерването;
- от получените стойности на диаметрите на лагерите с монтирани втулки трябва да се извадят стойностите на диаметрите на главните шейки на коляновия вал. Получените резултати ще означават работни хлабини, които не трябва да са в рамките на 0,0310,073 mm както за основните, така и за биелните лагери на коляновия вал. Граничното износване е 0,080 мм. Ако е необходимо, тези празнини могат да бъдат регулирани чрез инсталиране на облицовки с различни ремонтни размери. Mercedes-Benz предлага черупки на лагери на коляновия вал в четири ремонтни размера. Останалите произведения не се различават значително една от друга и са описани по-горе.
По-долу са дадени препоръки за избор на корпуси на основни лагери.
Ориз. 79. Обозначаване на допустимите отклонения на отворите на основните лагери на коляновия вал (показани със стрелки)
Черупките на основните лагери на коляновия вал се избират и монтират в съответствие с маркировките, нанесени с централен перфоратор до леглата на лагерите в цилиндровия блок. Местоположението на маркировката е показано със стрелки на фиг. 79. Страничните ръбове на обшивките са съответно цветно кодирани (виж отдолу). Тази маркировка трябва да се спазва, но трябва да се отбележи, че за ремонт се предлагат само зелени или червени маркировки.
Втулките са монтирани в капачките на основните лагери, като се вземе предвид диаметърът на основните шийки на коляновия вал. Поради тази причина всяко коляно на вала е цветно кодирано (синя, зелена или червена точка):
Диаметър на гърлото, мм | Брой пробити точки | Цветна маркировка |
62,500–62,506 | 1 | син |
62,506–62,513 | 2 | зелено |
62,513–62,519 | 3 | червен |
Ориз. 80. Цветно кодирано на всяко коляно на вала
Местоположението на маркировката е показано със стрелки на фиг. 80.