- правесці пільны кантроль каленчатага вала на наяўнасць зносу і дэфармацый, замерыць шыйкі карэнных і шатун падшыпнікаў. Шыйкі каленчатага вала могуць падвяргацца чатырохразовай шліфоўцы, таму каленчаты вал можа ўсталёўвацца з укладышамі рамонтных памераў;
- каленчаты вал заціснуць на такарным станку (альбо пакласці яго на прызмы, падстаўленыя пад крайнія шыйкі карэнных падшыпнікаў) і праверыць біццё на сярэдняй карэннай шыйцы з дапамогай вымяральнага індыкатара. Біццё не павінна перавышаць 0,06 мм, у адваротным выпадку каленчаты вал неабходна замяніць.
- Зазор у карэнных і шатун падшыпніках неабходна вымяраць у наступным парадку:
- усталяваць на гнёзды падшыпнікаў блока цыліндраў якія адпавядаюць вечкі без укладышаў, вышмараваць разьбовыя часткі крапежных нітаў і вырабіць напераменку зацяжку нітаў спачатку з высілкам 55 Н·м, а затым давярнуць іх на 90–100°. Вечкі карэнных падшыпнікаў выкананы з некаторым зрушэннем, таму могуць усталёўвацца толькі ў адным, правільным становішчы;
Малюнак 77. Замер адтулін падшыпнікаў каленчатага вала
- замерыць дыяметр кожнага падшыпніка ў напрамку восяў А, У, З, паказаных на малюнку 77, і запісаць вынікі. Калі які-небудзь з вынікаў вымярэнняў перавышае іншы або выяўлена канічная выпрацоўка адтуліны падшыпніка, то вечка такога падшыпніка можна давесці наждачнай паперай у межах не больш за 0,02 мм;
- зняць вечкі ўсіх карэнных падшыпнікаў, усталяваць укладышы, якія папярэдне павінны быць старанна ачышчаны, а затым усталяваць крышкі падшыпнікаў з укладышамі і зацягнуць належным чынам крапежныя балты накрывак падшыпнікаў (гл. вышэй);
Малюнак 78. Замер унутранага дыяметра ўкладышаў падшыпнікаў з дапамогай нутромера
- замерыць дыяметр кожнага падшыпніка, як паказана на малюнку 78, і запісаць вынікі замераў;
- ад атрыманых значэнняў дыяметраў падшыпнікаў з усталяванымі ўкладышамі варта адняць значэнні дыяметраў карэнных шыек каленчатага вала. Атрыманыя вынікі і будуць азначаць працоўныя зазоры, якія не павінны знаходзіцца ў межах 0,0310,073 мм як для карэнных, так і для шатун падшыпнікаў каленчатага вала. Лімітавы знос складае 0,080 мм. Пры неабходнасці гэтыя зазоры могуць быць скарэкціраваны шляхам усталёўкі ўкладышаў розных рамонтных памераў. Кампанія Mercedes-Benz прапануе ўкладышы падшыпнікаў каленчатага вала чатырох рамонтных памераў. Астатнія працы істотна не адрозніваюцца адна ад адной і выкладзены вышэй.
Ніжэй прыведзены рэкамендацыі па падборы ўкладышаў карэнных падшыпнікаў.
Малюнак 79. Абазначэнне допускаў адтулін карэнных падшыпнікаў каленчатага вала (паказаны стрэлкамі)
Укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала падбіраюцца і ўсталёўваюцца ў адпаведнасці з маркіроўкай, нанесенай кернер побач з гнёздамі падшыпнікаў у блоку цыліндраў. Месцазнаходжанне маркіроўкі паказана стрэлкамі на малюнку 79. На бакавых беражках укладышаў нанесена адпаведная каляровая маркіроўка (гл. ніжэй). Дадзеная маркіроўка абавязкова павінна выконвацца, хоць варта заўважыць, што для рамонту прапануюць укладышы выключна з зялёнай ці чырвонай маркіроўкай.
Укладышы ўсталёўваюць у вечкі карэнных падшыпнікаў з улікам дыяметра карэнных шыек каленчатага вала. Па гэтай прычыне на кожным калене вала нанесена каляровая маркіроўка (сіняя, зялёная або чырвоная кропка):
(Матэрыял запазычаны з анлайн-рэсурсу: MERCEDESMAN.ru)
| Дыяметр шыйкі, мм | Лік накіраваных кропак | Каляровая маркіроўка |
| 62,500–62,506 | 1 | сіняя |
| 62,506–62,513 | 2 | зялёная |
| 62,513–62,519 | 3 | чырвоная |
Малюнак 80. Каляровая маркіроўка, нанесеная на кожным калене вала
Месцазнаходжанне маркіроўкі пазначана стрэлкамі на малюнку 80.