Малюнак 76. Каленчаты вал і дэталі, якія спалучаюцца з ім, на прыкладзе рухавіка 602 (аналагічныя дэталі выкарыстоўваюцца і на 601-м рухавіку): 1 - ніт мацавання зорачкі ланцужнога прывада на каленчатым вале; 2 - шайба ніта мацавання зорачкі ланцужнога прывада; 3 - дэмпфер крутильных ваганняў (калі ён устаноўлены); 4 - спараная прывадная зорачка; 5 - шпонка; 6 - укладышы падшыпнікаў каленчатага вала; 7 - каленчаты вал; 8 - рэгулявальныя зацятыя паўкола, 5 памерных груп; 9 - пасадачны штыфт; 10 - дыстанцыйная шайба; 11 - радыяльны шарыкавы падшыпнік; 12 - шайба; 13 - камбінаваны двухмасавы махавік; 14 - ніт мацавання махавік; 15 - стопорная пласціна; 16 - махавік, стандартнае выкананне; 17 - зубчасты вянок махавік; 18 - ступіца вібрагасіцеля (калі яна ўстаноўлена); 19 - усталявальны штыфт; 20 - шайба; 21 - ніт мацавання вібрагасіцеля / рэмень шківа да ступіцах (калі ён устаноўлены); 22 - ступіца вібрагасіцеля (калі яна ўстаноўлена); 23 - раменны шкіў (калі ён устаноўлены); 24 - ніт мацавання вібрагасіцеля і рэмень шківа
Малюнак 90. Пярэдні фланец каленчатага вала (без гасільніка крутильных ваганняў): 1 - раменны шкіў; 2 - ніт з галоўкай пад унутраны шасцікантовік, 23 Н·м; 3 - шайба ніта мацавання рэмень шківа; 4 - ніт мацавання раменнага шківа, 200 Н·м + 90°; 5 - пасадачны штыфт; 6 — ступіца; 7 - пярэдняя абшэўка каленчатага вала; 8 - шпонкі (2 штукі); 9 - каленчаты вал; 10 - зорачка прывада размеркавальнага вала; 11 - вечка механізму прывада размеркавальнага вала
Малюнак 91. Пярэдні фланец каленчатага вала (з гасільнікам крутильных ваганняў): 1 - раменны шкіў; 2 - ніт з галоўкай пад унутраны шасцікантовік, 23 Н·м; 3 - шайба ніта мацавання раменнага шківа і гасільніка крутильных ваганняў; 4 - ніт мацавання раменнага шківа і гасільніка крутильных ваганняў, 200 Н·м + 90°; 5 - гасільнік крутильных ваганняў; 6 - пасадачны штыфт; 7 — ступіца; 8 - пярэдняя абшэўка каленчатага вала; 9 - шпонкі (2 штукі); 10 - каленчаты вал; 11 - зорачка прывада размеркавальнага вала; 12 - вечка механізму прывада размеркавальнага вала
Рухавік камплектуюць адным раменным шківам і адным гасільнікам крутильных ваганняў. Як бачна на малюнку 76, не ўсе раменныя шківы маюць аднолькавае выкананне. Крапежныя адтуліны гасільніка крутильных ваганняў знаходзяцца ў зачапленні з раменным шківам праз усталявальны штыфт, які ўваходзіць у якая адпавядае адтуліна раменного шківа. Спосаб мантажу асобных дэталяў сістэм гашэння круцільных ваганняў на абодвух тыпах рухавікоў прадстаўлены на малюнку 90 і 91. На старых рухавіках аналагічнай канструкцыі пад цэнтральны ніт падкладалі тры эластычныя шайбы. Зараз ад гэтых шайбаў адмовіліся і толькі адзін ніт утрымлівае дэталі на каленчатым вале. Калі рамены шкіў і гасільнік крутильных ваганняў выконваюцца як асобныя дэталі, то раменный шкіў мацуецца нітамі да гасільніку крутильных ваганняў. Шкала і паказальнік ВМТ знаходзяцца на гасільніку круцільных ваганняў.
Для зняцця і ўстаноўкі дэталяў неабходна выконваць наступныя аперацыі:
- зняць шумаізаляцыйную абіўку ў ніжняй частцы аўтамабіля, а таксама вузлы і дэталі перадка аўтамабіля з тым, каб забяспечыць вольны доступ да раменным шківу;
- аслабіць нацяжэнне і зняць поліклінавы рамень, як апісана вышэй у адпаведным раздзеле;
- зафіксаваць каленчаты вал ад пракручвання. Для гэтага можна ўлучыць любую перадачу і ўлучыць стаяначны тормаз. У іншым выпадку можна зняць стартар і заблакаваць якая адпавядае выявай зубчасты вянок махавіка (або кіроўнага дыска — у выпадку наяўнасці аўтаматычнай скрынкі перадач);
- зняць рамены шкіў каленчатага вала разам з гасільнікам крутильных ваганняў, калі яны замацаваны на адной ступіцах (гл. левую ніжнюю частку малюнак76). Адкруціўшы ніты ва ўнутранай паражніне раменнага шківа, можна здымаць дэталі;
- вывярнуць ніт мацавання раменнага шківа, калі на рухавіку ўстаноўлены дэталі, паказаныя на ніжняй левай частцы малюнак 76, альбо адкруціць ніт па цэнтры гасільніка крутильных ваганняў, калі на рухавіку ўсталяваныя дэталі, паказаныя на тым жа малюнку ўверсе. Калі ступіцах не атрымоўваецца зняць з дапамогай звычайнай прылады, то скарыстайцеся якім-небудзь падыходным здымнікам.
Кожны раменны шкіў мае пэўны дыяметр, узгоднены з канкрэтным тыпам рухавіка. Аб гэтым варта памятаць, калі трэба замяніць шкіў. Пры мантажы калодкі каленчатага вала і раменного шківа або пры мантажы гасільніка крутильных ваганняў варта паступаць наступным чынам:
- павярнуць каленчаты вал да супадзення шпонкавых канавак на каленчатым вале і ступіцах, уставіць шпонку ў канаўку і пасадзіць на вал ступіцу або камбінаваны шкіў / гасіцель круцільных ваганняў;
- надзець адмысловую шайбу на ніт мацавання раменнага шківа або камбінаванага шківа/гасіцеля крутильных ваганняў, багата вышмараваць яго разьбовую частку, зацягнуць момантам 200 Н·м, а затым канчаткова яшчэ на 1/4 абарачэння ад каленчаты вал павінен быць пры гэтым зафіксаваны;
- усталяваць гасільнік крутильных ваганняў і шкіў у тым выпадку, калі рухавік укамплектаваны, як паказана на ніжняй левай частцы малюнак 76. Ніты ўнутры шківа зацягваць момантам 25 Н·м;
- ўсталяваць і нацягнуць поликлиновой рамень, як апісана ў адпаведным падраздзеле;
- выканаць астатнія працы ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.