- адлучыць каробку перадач ад рухавіка. Пры зняцці каробкі перадач сачыць за тым, каб не пагнуць яе першасны вал;
Малюнак 72. Фіксацыя махавік ад пракручвання
- зафіксаваць махавік ад пракручвання і адкруціць крыж-накрыж балты мацавання счаплення. Часам гэтыя балты адварочваюцца без фіксацыі махавіка з дапамогай устаўнога шасціграннай ключа. Для гэтага неабходна надзець на дзяржальню ключа дапаможны рычаг і, утрымліваючы адной рукой ключ у галоўцы ніта, удараць іншай рукой па верхнім канцы дапаможнага рычага. У большасці выпадкаў ад такіх удараў па ключы балты адварочваюцца. Для фіксацыі махавік можна скарыстацца адрэзкам металічнай паласы, прасвідраванай у двух кропках і замацаванай да махавік з дапамогай двух нітаў, як паказана на малюнку 72. Выканаўшы дадзеную аперацыю, можна па парадку адкруціць усе пакінутыя ніты мацавання махавік. Перад здыманнем счаплення неабходна з дапамогай кернера зрабіць пазнаку на націскной кружэлцы і махавіку для таго, каб пры наступнай зборцы ўсталёўваць дэталі ў тым жа становішчы. Не здымаючы фіксатара з махавіка, адкруціць ніт мацавання рамення шківа на процілеглым канцы каленчатага вала, з пярэдняга боку рухавіка. Дэмантаж вядучага дыска аўтаматычнай каробкі перадач выконваецца аналагічна;
- зняць галоўку блока цыліндраў з улікам раней выкладзеных інструкцый;
- зняць вечка механізму прывада размеркавальнага вала (гл. падразд. 2.5);
- зняць алейны паддон картара;
- пры зняцці толькі каленчатага вала поршні з шатунамі могуць застацца ўнутры блока цыліндраў. У адваротным выпадку зняць поршні і шатуны паводле інструкцый, выкладзеным у падразд. 2.6.1. Калі поршні і шатуны застаюцца ўсярэдзіне рухавіка, то, здымаючы вечкі падшыпнікаў і ўкладышы, не забудзьцеся прамаркіраваць іх прыналежнасць да пэўных бадзягаў і адносна сябар да сябра;
Малюнак 73. Праверка восевага зазору каленчатага вала
- са боку перадпакоя тарцовай часткі блока цыліндраў усталяваць вымяральны індыкатар на штатыве так, каб яго мац лёг на фланец каленчатага вала, як паказана на малюнку 73. З дапамогай адвёрткі штурхнуць каленчаты вал у адзін бок, падвесці мац індыкатара да цапфы і выставіць шкалу паказальніка індыкатара на нуль. Затым з іншага боку пхнуць каленчаты вал у процілеглы бок і запісаць паказанні індыкатара. Усталяваны такім чынам восевы зазор каленчатага вала павінен быць вытрыманы пры наступнай яго зборцы. Калі ён перавышае значэнне 0,30 мм, тое гэта абавязкова павінна быць улічана пры наступным мантажы. Сярэдні карэнны падшыпнік каленчатага вала забяспечаны рэгулявальнымі зацятымі паўколамі, па дзве штукі з кожнага боку, для кампенсавання восевага зазору. Калі зазор становіцца занадта вялікім, то можна ўсталяваць новыя паўкола, але абавязкова аднолькавай таўшчыні абапал;
Малюнак 74. Задняя частка картэра рухавіка: 1 - штыфт нацяжэння спружыны; 2 - балты М6х22 мм мацавання трымальніка задняй абшэўкі каленчатага вала; 3 - трымальнік задняй абшэўкі каленчатага вала; 4 - задняя абшэўка каленчатага вала; 5 - алейны паддон; 6 - ніт М6х85 мм; 7 — задні фланец каленчатага вала
Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта mercedesman.ru
- адкруціць ніты мацавання трымальніка задняй абшэўкі каленчатага вала і акуратна аддзяліць яго ад блока цыліндраў. Яго мацаванне паказана на малюнку 74;
Малюнак 75. Месцы нанясення лічбавай маркіроўкі накрывак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала
- раўнамерна, крыж-накрыж адкруціць ніты мацавання і зняць вечкі падшыпнікаў каленчатага вала. Пераканайцеся ў тым, што нумары накрывак падшыпнікаў добра праглядаюцца. Яны маюць парадкавую лічбавую маркіроўку ад 1 да 5. Вечка № 1 знаходзіцца з боку раменнага шківа. Маркіроўка нанесена ў сярэдняй частцы накрывак падшыпнікаў (малюнак 75);
- зняць укладышы падшыпнікаў каленчатага вала і пакласці іх побач з іх вечкамі. Усе ўкладышы таксама маюць лічбавую маркіроўку, нанесеную з тыльнага боку і паказваючую на нумар падшыпніка;
- асцярожна прыпадняць каленчаты вал з блока цыліндраў;
Малюнак 76. Каленчаты вал і дэталі, якія спалучаюцца з ім, на прыкладзе рухавіка 602 (аналагічныя дэталі выкарыстоўваюцца і на 601-м рухавіку): 1 - ніт мацавання зорачкі ланцужнога прывада на каленчатым вале; 2 - шайба ніта мацавання зорачкі ланцужнога прывада; 3 - дэмпфер крутильных ваганняў (калі ён устаноўлены); 4 - спараная прывадная зорачка; 5 - шпонка; 6 - укладышы падшыпнікаў каленчатага вала; 7 - каленчаты вал; 8 - рэгулявальныя зацятыя паўкола, 5 памерных груп; 9 - пасадачны штыфт; 10 - дыстанцыйная шайба; 11 - радыяльны шарыкавы падшыпнік; 12 - шайба; 13 - камбінаваны двухмасавы махавік; 14 - ніт мацавання махавік; 15 - стопорная пласціна; 16 - махавік, стандартнае выкананне; 17 - зубчасты вянок махавік; 18 - ступіца вібрагасіцеля (калі яна ўстаноўлена); 19 - усталявальны штыфт; 20 - шайба; 21 - ніт мацавання вібрагасіцеля / рэмень шківа да ступіцах (калі ён устаноўлены); 22 - ступіца вібрагасіцеля (калі яна ўстаноўлена); 23 - раменны шкіў (калі ён устаноўлены); 24 - ніт мацавання вібрагасіцеля і рэмень шківа
- зняць укладышы, якія засталіся ў гнёздах блока цыліндраў, і раскласці іх побач з адпаведнымі ўкладышамі і вечкамі падшыпнікаў каленчатага вала. На гэтых укладышах выкананы адтуліны і канаўкі для падачы алею на шыйкі каленчатага вала, і пры наступнай зборцы яны ўсталёўваюцца першымі ў гнёзды блока цыліндраў. На малюнку 76 паказаны дэталі каленчатага вала і падшыпнікаў, за выключэннем накрывак карэнных падшыпнікаў.