Мал. 43. Вечка механізму прывада размеркавальнага вала і яе навясное абсталяванне: 1 - ніт мацавання генератара, 45 Н·м; 2 - генератар пераменнага току; 3 - ніт, 25 Н·м; 4 - шайба; 5 - ніт мацавання кранштэйна генератара, 45 Н·м; 6 - шайба; 7 - кранштэйны генератара; 8 - паліўны фільтр; 9 - ніт мацавання паліўнага фільтра, 10 Н·м; 10 - ніт мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў, 10 Н·м; 11 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 12 - ніт, 25 Н·м; 13 - ніт, 10 Н·м; 14 - ніт, 10 Н·м; 15 - вечка механізму прывада размеркавальнага вала; 16 - ніт мацавання вечка механізму прывада размеркавальнага вала, 25 Н·м; 17 - пракладка паддона картара; 18 - паддон картэра; 19 - ніт мацавання паддона картара, 25 Н·м; 20 - ступіца вібрагасіцеля; 21 - пругкая шайба; 22 - ніт, 320 Н·м; 23 - вібрагасільнік; 24 - шкіў прываднага рамяня; 25 - шайба; 26 - ніт мацавання вакуумнай помпы, 10 Н·м; 27 - вакуумны помпа; 28 - пракладка вакуумнай помпы; 29 - ніт, 10 Н·м; 30 - ніт, 10 Н·м
Вечка механізму прывада размеркавальнага вала закрывае картэр рухавіка з пярэдняга боку. Яна пасаджана на два цыліндрычных усталявальных штыфта і мацуецца 2 нітамі з цыліндрычнымі галоўкамі ў верхняй частцы, 5 нітамі да паддона картэра і 14 нітамі да блока цыліндраў. Для ўшчыльнення злучэння вечка механізму прывада размеркавальнага вала з картэрам рухавіка выкарыстоўваецца герметык. На вечку механізму мацуюцца наступныя дэталі і вузлы рухавіка (мал. 43):
- вакуумная помпа тармазной сістэмы;
- вадзяная помпа;
- паліўны фільтр;
- помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання;
- апорны палец механізму нацяжэння прываднага рамяня генератара пераменнага току;
- пярэдняя абшэўка каленчатага вала;
- штыфт-паказальнік ВМТ;
- накіроўвалая трубка маславымяральнага маца.
Мал. 44. Вечка механізму прывада размеркавальнага вала з указаннем асобных дэталяў (унізе паказаны дэталі вечка): 1 - апорны палец механізму нацяжэння прываднага рамяня генератара; 2 - накіроўвалая трубка масловымяральнага маца; 3 - штыфт-паказальнік становішча ВМТ; 4 - адтуліна з фланцам для вакуумнай помпы; 5 - штыфт мацавання датчыка ВМТ на чатырохцыліндравых рухавіках; 6 - пярэдняя абшэўка каленчатага вала; 7 - ніт мацавання вечка механізму прывада размеркавальнага вала да блока цыліндраў; 8 - штыфт-паказальнік становішча ВМТ; 9 - пасадачная ўтулка для мацавання датчыка ВМТ; 10 - пярэдняя абшэўка каленчатага вала; 11 - ніт мацавання вечка механізму прывада размеркавальнага вала да блока цыліндраў; 12 - пругкая гроверная шайба; 13 - месца ўстаноўкі пярэдняй абшэўкі каленчатага вала; 14 - вечка механізму прывада размеркавальнага вала; 15 - пасадачная ўтулка помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Вечка механізму прывада размеркавальнага вала можна дэмантаваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Паслядоўнасць прац па дэмантажы вечка апісана ніжэй. Работы па дэмантажы асобных вузлоў апісаны ў адпаведных раздзелах. На верхняй частцы мал. 44 паказаны ўсе дэталі, якія павінны быць зняты пры зняцці вечка.
Зняцце вечка механізму прывада размеркавальнага вала неабходна выконваць наступным чынам:
- зняць фартух-гразеўлоўнік у перадпакоі часткі аўтамабіля і зліць алей з рухавіка;
- адлучыць «масавую» клему ад акумулятарнай батарэі;
- зняць усе дэталі з перадка аўтамабіля, каб забяспечыць добры доступ да рухавіка;
- прыслабіць механізм нацяжэння прываднага рамяня на пярэдняй тарцовай часткі рухавіка. У адпаведным раздзеле прыводзіцца падрабязнае апісанне выканання гэтай працы;
- зняць вакуумную помпу;
- адкруціць тры ніта мацавання шківа помпы гідраўзмацняльніка рулявога механізму і зняць шкіў;
- зняць помпу і, адвёўшы яго ў бок, пакінуць вісець на шлангах;
- зняць механізм нацяжэння прываднага рамяня. У першую чаргу варта адкруціць ніт у верхняй частцы дэмпфера. Зняць вечка з нацяжнога рычага, вывярнуць ніт і зняць стопорную шайбу. Нацяжны рычаг разам з дэмпферам і нацяжной спружынай зняць з апорнага пальца на вечку механізму прывада размеркавальнага вала;
- адкруціць пярэдні з двух крапежных нітаў паліўнага фільтра;
- адкруціць элементы мацавання раменнага шківа вібрагасіцеля каленчатага вала;
- уключыць перадачу, каб заблакаваць каленчаты вал ад пракручвання. Адкруціць мацаванні ступицы шківа каленчатага вала і дэмантаваць ступицу з фланца вала. Часта ступіца здымаецца лёгка, пры неабходнасці варта скарыстацца здымнікам;
Мал. 45. Мацаванне датчыка становішча поршня першага цыліндру ў ВМТ на вечку механізму прывада размеркавальнага вала
- зняць датчык становішча поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце працоўнага ходу. Для гэтага неабходна адкруціць гайку 1, паказаную на мал. 45, выцягнуць кабель датчыка з крапежнага гнязда 3 і адвесці яго ў бок. На пяціцыліндравых рухавіках гэты датчык з меркаванняў наяўнай вольнай прасторы перанесены на правы бок вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
- зняць генератар пераменнага току разам з крапежным кранштэйнам;
- на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна адлучыць маслаправоды ад алейнага радыятара каробкі перадач. Якія адкрыліся адтуліны зачыніць належным чынам;
- адкруціць перадпакоі крапежныя ніты паддона картара, змешчаныя ў зоне вечка механізму прывада размеркавальнага вала, а затым усе астатнія крапежныя ніты паддона;
Мал. 46. Вечка галоўкі блока цыліндраў пяціцыліндровага дызельнага рухавіка (602): 1 - шланг сістэмы вентыляцыі картэра; 2 - круглая пракладка на галоўцы блока цыліндраў; 3 - корак маслоналивной гарлавіны; 4 - гумавая пракладка коркі маслоналивной гарлавіны; 5 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 6 - ніт мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў; 7 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў
- зняць крышку галоўкі блока цыліндраў. Яна мацуецца 8 нітамі. Папярэдне варта зняць шланг сістэмы вентыляцыі картэра, які далучаецца ў сярэдняй частцы вечка. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна таксама адлучыць цягі, якія праходзяць над вечкам галоўкі блока цыліндраў. На мал. 46 паказана вечка галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка аб'ёмам 2,9 л;
Мал. 31. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў на рухавіку аб'ёмам 2,3 л
Мал. 32. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў на рухавіку аб'ёмам 2,9 л
- адкруціць два ніта М8 з цыліндрычнымі галоўкамі пад шасцігранны ўстаўны ключ «на 6 мм», выкарыстоўваючы падаўжальнік не менш за 440 мм, у картэры ланцуга (гл. балты а на мал. 31 і 32);
- адкруціць мацаванні і зняць утрымлівальны хамуцік накіроўвалай трубкі масловымяральнага маца з вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
- адкруціць крапежныя ніты паліўнай помпы і чатырохгранныя гайкі на фланцы помпы;
- адкруціць пакінутыя крапежныя ніты вечка механізму прывада размеркавальнага вала і зняць вечка. Бо крапежныя ніты маюць розную даўжыню, то перад адкручваннем іх неабходна прамаркіраваць. Пры гэтым трэба быць вельмі асцярожным, каб не пашкодзіць пракладку галоўкі блока цыліндраў. У адваротным выпадку яе таксама давядзецца мяняць.
Усталёўку вечка механізму прывада размеркавальнага вала неабходна праводзіць у наступным парадку:
- старанна ачысціць прылеглыя паверхні вечка механізму прывада размеркавальнага вала і блока цыліндраў ад рэштак старога герметыка. Паверхня вечка механізму прывада размеркавальнага вала варта таксама праверыць на адсутнасць пашкоджанняў, якія могуць выклікаць уцечкі алею;
- вырабіць герметык на ўшчыльняльныя паверхні вечка механізму прывада размеркавальнага вала. На спецыялізаваных СТА фірмы Mercedes-Benz выкарыстоўваюць герметык Curil T, які можна набыць, калі ўказаць нумар па спецыфікацыі запасных частак: 001 989 47 20 (можна выкарыстоўваць і аналагічныя гатункі герметыка, напрыклад Hylomar);
- асцярожна прыставіць вечка механізму прывада размеркавальнага вала да блока цыліндраў, сочачы за тым, каб не пашкодзіць пракладку галоўкі блока цыліндраў;
- па чарзе ўсталяваць на свае месцы і зацягнуць крапежныя балты вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
- калі неабходна замяніць абшэўку каленчатага вала, то яе трэба пасадзіць на фланец каленчатага вала і акуратна ўставіць у вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
- усталяваць на сваё месца паліўны фільтр.
Усе астатнія працы павінны выконвацца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Акрамя гэтага неабходна выканаць наступнае:
- нацягнуць прывадны рамень (гл. адпаведны падразд.);
- заправіць у рухавік неабходную колькасць маторнага алею патрабаванай маркі;
- заправіць сістэму астуджэння;
- пусціць рухавік і праверыць месцы стыкоўкі на адсутнасць уцечак алею.