Вечка механізму прывада размеркавальнага вала (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Вечка механізму прывада размеркавальнага вала закрывае картэр рухавіка з пярэдняга боку. Яна пасаджана на два цыліндрычных усталявальных штыфта і мацуецца 2 нітамі з цыліндрычнымі галоўкамі ў верхняй частцы, 5 нітамі да паддона картэра і 14 нітамі да блока цыліндраў. Для ўшчыльнення злучэння вечка механізму прывада размеркавальнага вала з картэрам рухавіка выкарыстоўваецца герметык. На вечку механізму мацуюцца наступныя дэталі і вузлы рухавіка (малюнак 43):

• вакуумная помпа тармазной сістэмы;
• вадзяная помпа;
• паліўны фільтр;
• помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання;
• апорны палец механізму нацяжэння прываднага рамяня генератара пераменнага току;
• пярэдняя абшэўка каленчатага вала;
• штыфт-паказальнік ВМТ;
• накіроўвалая трубка маславымяральнага маца.

Вечка механізму прывада размеркавальнага вала можна дэмантаваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Паслядоўнасць прац па дэмантажы вечка апісана ніжэй. Работы па дэмантажы асобных вузлоў апісаны ў адпаведных раздзелах. На верхняй частцы малюнак 44 паказаны ўсе дэталі, якія павінны быць зняты пры зняцці вечка.

Зняцце вечка механізму прывада размеркавальнага вала неабходна выконваць наступным чынам:

• зняць фартух-гразеўлоўнік у пярэдняй частцы аўтамабіля і зліць алей з рухавіка;
• адлучыць "масавую" клему ад акумулятарнай батарэі;
• зняць усе дэталі з перадка аўтамабіля, каб забяспечыць добры доступ да рухавіка;
• прыслабіць механізм нацяжэння прываднага рамяня на пярэдняй тарцовай часткі рухавіка. У адпаведным раздзеле прыводзіцца падрабязнае апісанне выканання гэтай працы;
• зняць вакуумную помпу;
• адкруціць тры ніта мацавання шківа помпы гідраўзмацняльніка рулявога механізму і зняць шкіў;
• зняць помпу і, адвёўшы яго ў бок, пакінуць вісець на шлангах;
• зняць механізм нацяжэння прываднага рамяня. У першую чаргу варта адкруціць ніт у верхняй частцы дэмпфера. Зняць вечка з нацяжнога рычага, вывярнуць ніт і зняць стопорную шайбу. Нацяжны рычаг разам з дэмпферам і нацяжной спружынай зняць з апорнага пальца на вечку механізму прывада размеркавальнага вала;
• адкруціць пярэдні з двух крапежных нітаў паліўнага фільтра;
• адкруціць элементы мацавання рэменнага шківа вібрагасіцеля каленчатага вала;
• уключыць перадачу, каб заблакаваць каленчаты вал ад пракручвання. Адкруціць мацаванні ступицы шківа каленчатага вала і дэмантаваць ступицу з фланца вала. Часта ступіца здымаецца лёгка, пры неабходнасці варта скарыстацца здымнікам;

• зняць датчык становішча поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце працоўнага ходу. Для гэтага неабходна адкруціць гайку 1, паказаную на малюнку 45, выцягнуць кабель датчыка з крапежнага гнязда 3 і адвесці яго ў бок. На пяціцыліндравых рухавіках гэты датчык з меркаванняў наяўнай вольнай прасторы перанесены на правы бок вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
• зняць генератар пераменнага току разам з крапежным кранштэйнам;
• на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна адлучыць маслаправоды ад алейнага радыятара каробкі перадач. Якія адкрыліся адтуліны зачыніць належным чынам;
• адкруціць перадпакоі крапежныя балты паддона картара, змешчаныя ў зоне вечка механізму прывада размеркавальнага вала, а затым усе астатнія крапежныя балты паддона;

• зняць крышку галоўкі блока цыліндраў. Яна мацуецца 8 нітамі. Папярэдне варта зняць шланг сістэмы вентыляцыі картэра, які далучаецца ў сярэдняй частцы вечка. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна таксама адлучыць цягі, якія праходзяць над вечкам галоўкі блока цыліндраў. На малюнку 46 паказана вечка галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка аб'ёмам 2,9 л;

• адкруціць два ніта М8 з цыліндрычнымі галоўкамі пад шасцігранны ўстаўны ключ "на 6 мм", выкарыстаючы падаўжальнік не меней 440 мм, у картэры ланцуга (гл. ніты а на малюнку 31 і 32);
• адкруціць мацаванні і зняць утрымлівальны хамуцік накіроўвалай трубкі маславымяральнага маца з вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
• адкруціць крапежныя балты паліўнай помпы і чатырохгранныя гайкі на фланцы помпы;
• адкруціць пакінутыя крапежныя ніты вечка механізму прывада размеркавальнага вала і зняць вечка. Бо крапежныя ніты маюць розную даўжыню, то перад адкручваннем іх неабходна прамаркіраваць. Пры гэтым трэба быць вельмі асцярожным, каб не пашкодзіць пракладку галоўкі блока цыліндраў. У адваротным выпадку яе таксама давядзецца мяняць.

Усталёўку вечка механізму прывада размеркавальнага вала неабходна праводзіць у наступным парадку:

• старанна ачысціць прылеглыя паверхні вечка механізму прывада размеркавальнага вала і блока цыліндраў ад рэштак старога герметыка. Паверхня вечка механізму прывада размеркавальнага вала варта таксама праверыць на адсутнасць пашкоджанняў, якія могуць выклікаць уцечкі алею;
• вырабіць герметык на ўшчыльняльныя паверхні вечка механізму прывада размеркавальнага вала. На спецыялізаваных СТА фірмы Mercedes-Benz выкарыстоўваюць герметык Curil T, які можна набыць, калі ўказаць нумар па спецыфікацыі запасных частак: 001 989 47 20 (можна выкарыстоўваць і аналагічныя гатункі герметыка, напрыклад Hylomar);
• асцярожна прыставіць вечка механізму прывада размеркавальнага вала да блока цыліндраў, сочачы за тым, каб не пашкодзіць пракладку галоўкі блока цыліндраў;
• па чарзе ўсталяваць на свае месцы і зацягнуць крапежныя балты вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
• калі неабходна замяніць абшэўку каленчатага вала, то яе трэба пасадзіць на фланец каленчатага вала і акуратна ўставіць у вечка механізму прывада размеркавальнага вала;
• усталяваць на сваё месца паліўны фільтр.

Усе астатнія працы павінны выконвацца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Акрамя гэтага неабходна выканаць наступнае:

• нацягнуць прывадны рамень (гл. адпаведны падразд.);
• заправіць у рухавік неабходную колькасць маторнага алею патрабаванай маркі;
• заправіць сістэму астуджэння;
• пусціць рухавік і праверыць месцы стыкоўкі на адсутнасць уцечак алею.